Бірде-бір көлік иесі шинаның тесіп кетуінен немесе кесілуінен сақтандырылмаған. Шеге, сынған шыны, өткір жиек немесе рельс кез келген уақытта шинаға зақым келтіруі мүмкін. Әрине, жақын жерде қосалқы шина немесе шина сататын дүкен болса, мәселе тез шешіледі. Бірақ егер жүргізуші жолда болса, не істеу керек?
Шиналарды жөндеу әдістері
Шинаның зақымдалуының үш түрі бар: тесулер, кесулер және дөңес. Алғашқы екеуін жөндеуге болатын болса, онда ісіну («грыжа» немесе «тоқаш») ешқандай жөндеуге жатпайды. Одан әрі жұмыс доңғалақтың жарылуына әкелуі мүмкін.
Ттіксіз шиналарды өз қолыңызбен жөндеуді тесілген жердің немесе кесілген жердің өлшеміне байланысты үш жолмен жасауға болады.
Бұл жағдайда ең көп қолданылатын құралдар - тығыздағыш және белдіктер жиынтығы. Олар диаметрі 5 мм-ге дейінгі пункциялар мен кесулерді жөндеуге арналған. Неғұрлым ауыр «жаралар» арнайы патчтармен өңделеді.
Әрине барлығынабұл әдістер панацея емес. Олар жүргізушінің ең жақын шина сататын дүкенге немесе шина сататын дүкенге жетуін қамтамасыз ету үшін ғана қызмет етеді.
Тығыздағышпен жөндеу
Түтіксіз шинаны жөндеудің ең оңай жолы - тығыздағышты қолдану. Пункция қай жерде болса да - бүйірлік қабырғада немесе жүгіру жолында. Түтіксіз шинаны жөндеу үшін тығыздағышты қолдану келесідей болады:
- Пункцияның себебін резеңкеден аламыз (егер ол ішінде қалса).
- Пункция жоғарғы жағында болатындай дөңгелекті айналдырыңыз.
- Қақпақты ниппельден бұрап алыңыз.
- Қалған ауаны кетіріңіз.
- Арнайы түтіктің көмегімен банканы тығыздағышпен жалғаңыз, банка клапанын басыңыз.
- Шинаның қажетті пішінді алуын күтеміз. Енді тығыздағышты ажыратып, кете аласыз.
- Бірнеше километрден кейін біз шинаның қысымын өлшеп, оны жұмыс істейтін қысымға келтіреміз.
Шиналарыңызға тығыздағышты қалай таңдауға болады
Дұрыс тығыздағышты таңдау үшін бірнеше критерийлерді ескеру қажет. Өйткені, тығыздағыштарды автомобиль шиналары үшін де, мотоцикл немесе велосипед шиналары үшін де жасауға болады.
Бұл композиция сатылатын қаптама да әртүрлі: консервілер тек желім құюға ғана емес, сонымен қатар камераны соруға арналған. Ал пластик бөтелкелер тек герметикті сорып алады.
Түтіксіз шинаны өз қолыңызбен жөндегенде ғана қолданылатын қосылыстар бар, бірақ әмбебаптары да бар.камерасы бар дөңгелекпен де тығыздауға болатын тығыздағыштар.
Бұл жағдайда қаптамада көрсетілген дөңгелектің диаметріне назар аудару керек. Сондай-ақ әртүрлі тығыздағыштарды сақтау және пайдаланудың температуралық режимімен танысу қажет. Көбінесе олар 0 ° C температурада қасиеттерін жоғалтады.
Шиналарды жіптермен жөндеу
Түтіксіз шинаның тесіп кетуін жөндеудің тағы бір танымал, бірақ энергияны көп қажет ететін әдісі - белдіктерді пайдалану. Олар ілмекпен, файлмен және арнайы желіммен келеді.
Бұл тәсіл тығыздағышты жөндеу сияқты тиімді, бірақ көп уақытты және дөңгелекті алып тастауды қажет етеді.
Әртүрлі брендтердің түтіксіз шиналарды жөндеу жинақтары бірдей пакетке ие. Сирек жағдайларда оларға байламдарды кесуге арналған пышақ қосылады. Бұл жиынтықты қайта-қайта пайдалануға болатындықтан, кейбір иелердің мұндай қолайсыздықтары бар: олар жиынтықты бірінші рет ашты, желім қолданды, біраз уақыттан кейін ол құрғап қалды. Бақытымызға орай, өндірушілер бұл мәселені алдын ала білді. Түтіксіз шиналарды байламдарымен жөндеуге арналған желім жиынтықта да, бөлек бірлік түрінде де сатылады.
Әбзелдермен қалай жөндеуге болады
Түтіксіз шиналарды жөндеу жинағы түтіксіз шиналар үшін жарамсыз. Сондықтан, процедураны бастамас бұрын, шинаның түтіксіз екеніне көз жеткізіңіз.
Кейін келесі әрекеттерді орындаңыз:
- Шетелді шығарып алыңызшина.
- Тесілу орнын белгілеңіз (борды қолдануға болады).
- Резеңкені кірден тазалаңыз.
- Сымға зақым келтірмеу үшін дөңгелектегі қысымды 1/2 атм. дейін төмендетеміз.
- Пункцияны тазалау үшін файлды пайдаланыңыз. Жөндеу бабына сай келетін тесік алу керек.
- Сурникет алыңыз, оны желіммен жағып, оны ілмектің тесігінен өткізіңіз (иненің жіпі сияқты).
- Енді бөренені шамамен 2/3 бөлігін тесілген жерге ақырын жабыстырыңыз. Сосын оны да ақырын шығарамыз. Турникет ілмегі ішінде, ал ұшы сыртта қалуы керек.
- Дөңгелекті үрлеп, ауаның уланғанын тексеріңіз. Егер ағып кету сақталса, басқа турникетті қосыңыз.
Толық герметикаға қол жеткізу мүмкін болғанда, белдіктердің шығыңқы құйрықтарын кесіп алып, ең жақын шина қызметіне баруға болады.
Бүйірінен кесу
Ең қауіпті және көп жағдайда жөндеуге келмейтіні бүйірлік кесу болуы мүмкін. Жеңіл автокөлік шиналары үшін доңғалақты жамауға болатын кесу шегі бар. Бойлық кесу - 35 мм-ден аспайды, көлденең - 25 мм-ден аспайды. Үлкенірек өлшемдер үшін түтіксіз шинаның бүйірлік кесіндісін жөндеу маңызды емес, себебі зақымдалған баулардың саны доңғалақ жолда тұрақтылықты сақтау үшін тым көп.
Сондай-ақ шинаның шетіне тым жақын немесе жиегіндегі кесіндіні жөндеу де маңызды емес. Патч дөңгелектің айналуына шыдамайды және құлап қалады.
Жөндеу
Тесіктерді жөндеу үшін арнайы сылақ қолданылады. Желімдеу және патчтауды жалғастырмас бұрын, шинаны кірден мұқият тазалап, кесіндіні өлшеу керек. Содан кейін шинаны дискіден шығарыңыз:
- Бұрғылау арқылы патчқа арналған орынды тазалаймыз.
- Кесілген жерге резеңкенің жұқа қабатын жағып, дәнекерлеңіз. Барлық дәнекерлеу материалы тек кесілген жердің айналасында ғана емес, сонымен қатар тазартылған жерде де бетке біркелкі таралуы керек.
- Резеңке таяқшалардан кейін ол доңғалақтың пішініне сәйкес келетіндей етіп қайтадан жылтыратылады.
- Нейлон жіптері бар дәнекерленген резеңке тігуге болады. Бұл шинаны аздап күшейтеді.
- Жөнделетін бетті майсыздандырыңыз.
- Активатор желімінің қабатын жағып, күңгірт (құрғақ) болғанша күтіңіз.
- Содан кейін тағы бір жұқа қабат жағып, арнайы сылақ (шну патч) жағып қойған.
- Жамауды ортасынан шетіне дейін тегістеп, абайлап басыңыз.
Түтіксіз шинаның бүйірі кесілген жөндеу аяқталды. Әрине, бұл дөңгелекті тек қосалқы құрал ретінде пайдалануға болады.
Сым туралы аздап
Шина - көліктің салмағын көтеретін, жолдағы соққыларға, шұғыл тежеуге және бұрылыстарға қарсы тұратын суспензияның толық мүшесі. Оның міндеті - көлікті тұрақты және жолмен байланыста ұстау.
Тек сымның (тоқыма немесе металл) арқасында шиналар жүктемеге төтеп бере алады. Және кесу нәтижесінде, әдетте, сым да үзіледі. Оны қалпына келтіру мүмкін емес. Имплантация жасайтын мұндай аппарат жоқкамераның жаңа желісі.
Сым жыртылған жерде шина тұрақсыз болады, қаттылығын жоғалтады. Тіпті доңғалақты шина мамандары жапса да, доңғалақ жоғары жүктеме кезінде жарылып кетпейтініне ешкім кепілдік бере алмайды. Сонымен қатар, барлық суспензия элементтері зақымдана бастайды.
Дөңгелегі теңгерілген болса да, бір сәтте қаттылықтың болмауы хабтар мен рычагтардың, руль сөресінің жұмысындағы синхронизмді бұзады. Әдетте, бірінші сигнал патч дөңгелегі бар доңғалақ мойынтірегінен келеді. Ол жүйелі түрде бұзылады. Содан кейін суспензияның қалған бөлігі баяу ауыстыруды талап ете бастайды.
Түтіксіз шиналардың тесіп кетуін емдеу және оның әрі қарай жұмыс істеуі, кесілген шинадан айырмашылығы, әбден қолайлы.
Қорытынды
Жүксалғышта герметик немесе өз қолыңызбен жасалатын түтіксіз шиналарды жөндеу жинағы қосалқы доңғалақ сияқты қажеттілік болып табылады. Өміріңізде кемінде бір рет, бірақ шинаға қызмет көрсету мүмкін емес жерде тесілген шинамен күресуге тура келеді.
