Автомобиль қозғалтқышы күрделі құрылымға ие. Іштен жану қозғалтқышы көптеген әртүрлі жүйелерді қамтиды, олардың бірі - уақыт. Бұл механизм қоспаны уақтылы айдауға және жұмыс циклінен кейін оның газдарын шығаруға жауап береді. Газ тарату механизмінің негізгі құрамдас бөлігі қозғалтқыштың таратқыш білігі болып табылады. Бұл элементтің орналасуы және дизайны басқа болуы мүмкін, бірақ оның функциясы өзгеріссіз қалады. Тартқыш білік дегеніміз не, ол қайда орналасқан және ол қалай жұмыс істейді? Бүгінгі мақалада қарастырыңыз.
Сипаттамасы
Сонымен таратқыш білік дегеніміз не? Бұл белгілі бір сәтте ішкі жану қозғалтқышының клапандарын жабу және ашу функциясын орындайтын уақыттың құрамдас бөліктерінің бірі. Бұл білік металл шыбықтан тұрады, оған «жұдырықшалар» қатты бекітілген - клапан көтергіштерімен әрекеттесетін элементтер. Жұдырықшалар білікпен бірге айналады. Олардың саны әртүрлі болуы мүмкін. Дегенмен, ол әрқашан клапандардың санымен шектеледіқозғалтқыш. Тарату білігі шкивке сәйкес қатаң түрде айналады.
Алайда бұл білік құрылғысы түгел емес. Оның бүйірлерінде тірек мойындарын табуға болады. Олар екі жағындағы мойынтіректерде білікті ұстауға қызмет етеді. Сонымен қатар, штангада май арналары бар. Дәл солар арқылы майлау материалы өтеді, содан кейін ол жұдырықшаларға таратылады. Соңғысы итергіштермен үнемі әрекеттеседі, сондықтан қатты жүктеледі. Үйкеліс пен тозуды азайту үшін май шашылады. Май мойынтіректерге де түседі.
Мүмкіндіктер
Тарату білігі дегеніміз не және бұл элемент неге соншалықты маңызды? Бұл оған клапандарды ашу және жабу сәтіне, сәйкесінше қозғалтқыштың дұрыс жұмысына байланысты. Сондай-ақ, жұмыс циклі клапанның қабаттасуының нақты сәтін сақтауды талап етеді. Сондықтан таратқыш біліктің шамалы ақауы кезінде қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істей бастайды.
Дизайн ерекшеліктерінің ішінде отын жүйесінің осы элементінің беріліс тістерінің санын атап өткен жөн. Олардың саны әрқашан иінді біліктің санынан екі есе көп. Неге бұлай? Барлығы қарапайым: іштен жану қозғалтқышының жұмыс істеу принципі барлық жұмыс циклі кезінде иінді білік екі рет, ал таратқыш білік бір рет айналатындай.
Нөмір, орналасқан жер
Қозғалтқыштың неше таратқыш білігі болуы мүмкін? Бұрын автоөндірушілер тек біреуін орнатуды үйренген. Бұл төрт цилиндрлі классикалық қозғалтқыштар. Бірақ 2000 жылдардың басында көптеген компаниялар екі таратқыш білігі бар қозғалтқыштарды пайдалана бастады. Клапандардың саны да көбейді. Бұрын олар болдысегіз. Бірақ екі таратқыш білігінің пайда болуымен клапандардың саны екі есе өсті.
Енді орын туралы. Дистрибьютор қайда орналасқан? ВАЗ, сондай-ақ көптеген еуропалық автоөндірушілер қозғалтқышты үстіңгі білігімен орнатуды үйренеді. Бұл схема заманауи автокөліктердің 90 пайызында қолданылады. Бірақ таратқыш білігінің орташа позициясы бар қозғалтқыштар да бар. Әдетте, бұл классикалық американдық қозғалтқыштар. Бұл схема азырақ практикалық болып саналады, өйткені итергіштерді іске қосу үшін ұзын шыбықтар қажет. Біліктердің жоғарғы орналасуымен шыбықтар болуы талап етілмейді. Сонымен қатар, бұл элементті жөндеу немесе ауыстыру әлдеқайда оңай. Клапанның қақпағын бұрап алу жеткілікті, содан кейін уақыт элементіне толық қол жеткізу қамтамасыз етіледі.
Жұмыс принципі
Мұндай элементтің айналуы белдік немесе шынжыр арасындағы таратқыш білік тетігімен қосылған иінді білік шкивімен қамтамасыз етіледі. Соңғы опция ескірген, бірақ оны кейбір өндірушілер әлі де пайдаланады. Көбісі белдік жетегін пайдаланады, себебі ол ықшам және аз шулы. Тарату білігі қатаң түрде белгілерге сәйкес орнатылады, өйткені ішкі жану қозғалтқышының клапандарын ашу және жабу дәлдігі маңызды. Сондай-ақ, клапан дұрыс орнатылмаған болса, олар жай ғана зақымдалуы мүмкін.
Ал таратқыш білігі өте қарапайым жұмыс істейді. Айналдыру кезінде камералар да іске қосылады. Соңғысы, өз кезегінде, итергіштерге әсер етеді. Ерекше пішініне байланысты (су тамшысына ұқсас), камераларайналу кезінде олар клапандарды белгілі бір биіктікке жылжытады және оларды бірдей жабады. Бұл кезде қоспа цилиндрге түседі, содан кейін жанғаннан кейін пайдаланылған газдар камерадан шығады.
Бөлдіргіш білігінің ақаулары
Әдетте бұл механизм қозғалтқыштың өзі сияқты ресурсқа ие. Дегенмен, ерекше жағдайлар бар, әсіресе ескі қозғалтқыштарда (классикалық «Жигулидің қозғалтқыштары мұның дәлелі). Жұдырықшалар тозады, соның салдарынан белгілі бір саңылау пайда болады. Тіпті шамалы тозу газдың дұрыс бөлінбеуіне әкелуі мүмкін. Сондай-ақ таратқыш біліктің тән соғуын ести аласыз. Мұның бәрі жұдырықшалардың жұмыс бетінің тозуы бар екенін көрсетеді. Бұл жағдайда механизмді жаңасымен ауыстыру керек немесе клапандар қалпына келтіріліп, жаңа бос орындарға реттелуі керек.
Қорытынды
Сонымен біз таратқыш білігінің не екенін түсіндік. Бұл элемент газ тарату механизмінде маңызды рөл атқарады. Сондықтан тозудың алғашқы белгілерінде мамандардан көмек сұрау керек.
