Көпшілігі қалқымалы якорь не үшін қажет екенін сұрайды. Құрылғы апатқа ұшыраған немесе жүзу мүмкіндігін жоғалтқан кемені баяулату үшін қажет. Бұл әсіресе су жолының маңында төтенше жағдай орын алған жағдайда, одан кету ұсынылмайды.
Алайда құрылғының тиімділік деңгейі шағын қайықтарда, әсіресе желкенді түрлерде расталды. Үлкен кемелер үшін олардың пайдалылығына мамандар күмән келтіреді. Сонымен қатар, тиісті эксперименттер жүргізілген жоқ.
Қалқымалы якорь қалай жұмыс істейді?
Өнімнің негізі - тығыз мата. Төмендегі суреттегі қалқымалы якорь кенептен жасалған.
Әдетте, құрылғы конус немесе пирамида пішініне ие, оның негізі ашық. Соңғысы металл құрсаумен немесе крест тәрізді арқалықтар арқылы бекітіледі. Оған төрт итарқа жалғанған, оның көмегімен ол якорь арқанына бекітілген.
Жоғарығаконус якорьді тартатын тарту арқанына бекітіледі. Құрылғыда құрылғыны түсіру және көтеру үшін қолданылатын қалтқы бар. Сондай-ақ, бұйымды өнімнің қай жерде орналасқанын анықтау үшін пайдалануға болады.
Қалқымалы анкерлерді пайдалану әдістері
Деректер 1999 жылғы жыл сайынғы RORC-тен алынған. Материалдар өте қызықты, өйткені отандық әдебиеттерде қалқымалы якорьді қолдану әдістері көрсетілген және оларды дауылды ауа-райында пайдаланудың орындылығы туралы толық жауап бермейді.. Кеңес мамандары олардың иол үшін қолданылатынын ғана байқап қалды.
Мұқият жүзетін якорь К. Адлард Коулздың «Дауылдағы желкенді жүзу» шығармасында қарастырылады. Автор құрылғы жасаған дрейф желді ауа райында дрейфті азайтуда тиімдірек екенін атап өтеді (яхтаның өлшемі құрылғы өлшеміне сәйкес келуі керек).
Негізгі қауіп – яхтаның иілу кезінде толқынға артта қалуы және аударылуы мүмкін. Есту якорь мен арқанға кернеу тудырады. Кеме кері жүрсе, руль сынып кетуі мүмкін. Құрылғыны қысқа кильді заманауи яхтада пайдалану кезінде жүзбелі якорьге бағытты сақтау үшін кемені артқы жағына желкенмен орнату керек екені белгілі болды. Бұл кеменің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Қайық, қайық және арқа сүйемелдеу үшін қолайлы қалқымалы якорь. Десе де, арқадағы мицзеннің төзімділігінің шегі бар. Сондықтан, Колстың айтуынша, өзгермелі якорьді пайдалану әрқашан ақтала бермейді. Яхтаны желде ұстау оңтайлы және руль дөңгелегіндегі жүктеме азайған жағдайда,яхта артқы жағына байланғандай болады. Ол шайқалмайды, бұл оның су басуына әкелуі мүмкін. Яхта кабинаны суға түсіреді.
Автордың барлық тұжырымдары өткен ғасырдың ортасына қатысты екенін айта кеткен жөн. Осы жылдар ішінде яхталардың модификациясы үлкен өзгерістерге ұшырады, ал кабиналар өздері суды төге бастады. Дизайндағы өзгеріс мұндай якорьді пайдалану мәселесін жаңаша қарауға мүмкіндік берді. Бүгінде мұндай құрылғыны ашық теңізге баратын кез келген яхташыға алу ұсынылады.
Салдарда қалқымалы якорьді қолдану
Салдардың барлық дерлік түрлерінде қалқымалы якорь бар. Оны Ұлыбританияның Ұлттық теңіз институты (NMI) әзірлеген. Құрылғы үлкен. Оның беті кеуекті. Үлкен балласт қалталарымен қатар, ол салдың аударылуына қарсы өте тиімді. Исландияда жүргізілген сынақтар дауылға қарамастан салдың суда қалмайтынын дәлелдеді. Зәкірдің екінші функциясы - дрейфті баяулату.
Заманауи яхталардағы қалқымалы якорьлер
Сынақ RORC үшін Саутгемптон университетінде өткізілді. Бұл қалқымалы якорь яхтаны биік толқында ұстап тұруға болатынын дәлелдеді. Құрылғы кеменің жылдамдығын азайтуға көмектеседі және оны желге қарай ұстайды. Модельді сынау яхтаның артта қалған бұрылыстар мен толқын қақпақтарынан бірнеше рет аулақ болғанын көрсетті.
Қалқымалы якорь моно және көп корпусты яхта үлгілері үшін ұсынылады. Құрылғының артқы жағынан орналасуы ыдыстың осы бөлігіне ауыр толқындар түсетінін болжайды. Осы себепті, барлығысаңылаулар жабылуы керек. Бұл яхталар берік және су өткізбейтін болуы керек деген арнайы ережелер жинағында үлкен мән береді. Атап айтқанда, бұл судың соққысына төтеп беруі керек корпусқа, кабинаға және палубаға қатысты.
Негізгі талаптар
Негізгі кіреберісті жабатын люктер мен ипотекалық тақтайшалар яхтаға мықты итарқамен бекітілуі керек. Кабина шкафтарының шатырлары да мұқият назар аударуды қажет етеді. Олар ыдыстың су өткізбейтіндігінде үлкен рөл атқарады. Егер бұл өте қажет бөліктер жоғалса немесе зақымдалса, артқы жағына құлаған су яхтаға кіріп, тез арада толтырылады.
Көлік департаменті кеменің құтқару салдары мен қайықтарына арналған қалқымалы якорь өлшемін белгіледі. Құбырдың диаметрі қайықтың LWL шамасының 10 және 15% аралығында болуы керек. Мұндай қалқымалы зәкірді желкенді жүзу шебері жасай алады.
Тіркеу арқан
Ұсынылатын кабель ұзындығы 10 x LOA. Бұл жағдайда мән толқынның кезеңіне сәйкес келеді. Қолайлы материал үш жіпті нейлон негізіндегі якорь сызығы болып табылады.
Жүзбелі қайықпен жүзу
Егер кеме жағаға қарай жүзе алмаса, шығанаққа кіріңіз немесе арқандап тұруға ыңғайлы жерді таңдасаңыз, сонымен қатар рульмен желде жүре алмасаңыз, онда қалқымалы якорьді пайдалану керек. Құрылғы дрейфті азайтады.
Үлкен тереңдікте құрылғы ыдысты қоюға мүмкіндік бередітолқынға қарсы. Сонымен қатар, якорь ыдыстың тұмсығында орналасқан, ол суға толтырылған. Содан кейін арқан тартылады, ол қайықтың қозғалысын баяулатады, оны садақпен желге айналдырады.
Арқанның ұзындығы кемінде бес қайық ұзындығы болуы керек. Кабель әлсіреген күйде шығарылады. Ол якорь сызығынан қысқа болмауы керек.
Толқындардың кемеге әсерін әлсірету және су басуын болдырмау үшін арнайы майлар қолданылады. Жануарлар майлары ең тиімді болып табылады. Су бетіне жайылып, олар жоталардың пайда болуына жол бермейтін және толқындардың энергиясын әлсірететін пленка жасайды.
Минералды майлардың функционалдығы төмен. Оларды шағын қайықтарда пайдалану ұсынылмайды.
Мұнайды қалай қолдануға болады?
Май жел жақтан мезгіл-мезгіл төгіліп тұрады. Оған малынған швабра сол жиектен ілінеді.
Басқа әдіс бар, тиімдірек. Тесіктер кенеп қапшықта немесе металл банкада жасалады, оған ұсақталған тығын, шүберек немесе қарасора салынады. Ішіне май құйылады. Содан кейін контейнер жабылады, сөмке байланады, якорь сызығына бекітіледі және оюланады.
Сонымен қатар екі ұшы кемеде болатындай етіп жүзбелі якорь арқылы сызық өткізіледі. Содан кейін желіге сөмке немесе банка бекітіледі. Оларды одан бірнеше метр қашықтықта якорьге жылжыту керек. Бос қап немесе банка кемеге тартылып, маймен толтырылады. Қалқымалы якорьдегі сызық үшін блокқа жинақтау ұсынылады. Қап немесе банка зәкір сызығынан қалтқы ретінде олар алатындай биіктікте ілінедітолқынға жету. Құмырада немесе сөмкеден ағып жатқан май судың бетін пленкамен жабады.
Өз қолыңызбен ПВХ қайықтарына қалқымалы якорь жасау. Процесс мүмкіндіктері
ПВХ қайығына арналған қалқымалы якорь өлшемі 2,5-4 м болуы керек. Бәрі ыдыстың көлеміне байланысты. Старандар қайықтың жылдамдығын реттейді.
Үй дизайнының негізі - күмбез. Материал қалың полиэтилен, синтетикалық материал болуы мүмкін. Өнімнің қызмет ету мерзімі осыған байланысты.
Мұндай парашюттің ортасында диаметрі 10-15 см болатын тесік болуы маңызды, ол арқылы су кіреді. Ол сым арқылы реттеледі. Күмбездің диаметрі қайықтың көлеміне байланысты 120-150 см.
Шеңбердің ұзындығы бойынша ілмектер тігіледі, олар арқылы якорьді бекіту үшін арқан өткізіледі. Рамаларға бекітілген құрылымдар бар. Олардың үстінде бөтелке бар. Зәкірдің түбі ауыррақ болуы керек.
Қайыққа якорь бекітілген арқан неғұрлым ұзын болса, құрылғы соғұрлым тиімді болады. Мысалы, жолдың ұзындығы 1,5 м болса, арқанның ұзындығы 10 м болуы керек.
Екінші өндіру әдісі
Ереже бойынша, бұл тікбұрышты қалқымалы якорь. Құрылғының ашық ашылуы бұл жағдайда төртбұрышты, үшбұрышты немесе кез келген басқа пішінге ие болуы мүмкін. Өз қолыңызбен қайық үшін қалқымалы якорьді ескек сырықтан жасауға болады.
Ол болуы керекүлкен қалыңдығы. Оған үшбұрыш түріндегі кенеп ілінеді. Матаның төменгі бұрышына салмақ бекітілген.
Көбінесе ПВХ қайықтарында қалақ тәрізді якорь немесе кесілген конусы бар құрылғы қолданылады. Мұндай құрылғы кенептен жасалған. Негіздің диаметрі шамамен 40 см, құрылғының ұзындығы - 120 см, кесілген конустың жоғарғы жағындағы диаметрі 3 см. Ол дректтерді бекітуге арналған циклмен аяқталады.
Үшінші жол
ПВХ қайығына арналған өз қолыңызбен қалқымалы якорьді басқа әдіспен жасауға болады. Бұл дизайн диаметрі 6-8 мм болатын сым сақинасын пайдалануды қамтиды. Құрылғы үшін берік жоғары сапалы алюминийден жасалған кеңестік хула құрсау өте қолайлы. Ол пішіні мен өлшемі бойынша оңтайлы. Мұндай құрылғының өлшемі кішігірім ПВХ қайығының ағымдағы ағынмен суда қалмауын қамтамасыз етеді және балық аулау кезінде оның оңтайлы жылдамдығын қамтамасыз етеді.
Егер хула құрсау болмаса, онда сақина сымнан жасалған. Содан кейін құрсау жұқа брезентпен жабылады, бірақ полиэтиленді де қолдануға болады. Мата салбырамайтындай етіп созылған. Шеңбер үш тең бөлікке бөлінген, оған метрлік арқандар байланған. Олардың ұштары жалғанған. Үстіңгі бөлігіне 5 литрлік пластик бөтелке байланады, ал төменгі жағына салмақ бекітіледі. Осылайша, судағы якорь тік күйде болады және ток ағынын сақтай алады.
Егер балық аулау желді ауа-райында жүргізілсе, онда бөтелкеденпластмасса жарты литрлік ыдысқа ауыстырылады. Бұл жағдайда қалқымалы якорь су бағанына көп кірмейді, ал толқындар қауіп төндірмейді. Жүйе желкен сияқты үрленбейді және қайықты қажетті ток ағынында тұрақты ұстайды.
Құрылғыны қайықтан 5 м-ден аспайтын жерге түсіру ұсынылады. Әрі бұл ұсынылмайды, өйткені құрылғы зәкірді массасымен бұра алады және құрылғының мәні жоғалады.
Егер сіз су қоймаларында балық аулап жатсаңыз, осындай қарапайым құрылғыны өзіңізбен бірге алып жүру ұсынылады. Сақинаның диаметрі ПВХ қайықтың өлшеміне байланысты таңдалады.
Алюминий құрсауы болмаса, жапырақтары бар бұтақтарды қолдануға болатынын ескеру керек. Бұтақтар кесіліп, тығыз байланған. Оларға шағын салмақ бекітілген. Бөтелке байланбайды, өйткені бұтақтар тамаша жүзгіштікке ие. Мұндай құрылғы функционалдық жағынан шеңберге негізделген якорьге қарағанда төмен, бірақ оның міндетін жеңеді.
