Велосипед – бір уақытта қажетті нүктеге жетуге, физикалық пішініңізді сақтауға және әрбір сапарды серуенге айналдыруға мүмкіндік беретін көлік. Ол жұмыстан үйге қайтып келе жатқанда кептелісте тұрудың немесе толтырылған метро вагонында тұрудың қажеті жоқ. Бұл экологиялық таза. Бірақ сонымен бірге оның кемшілігі де бар: әркім ұзақ қашықтықты еңсере алмайды. Дегенмен, физикалық пішін сізге тоқтаусыз бірнеше шақырым жүруге мүмкіндік бермеуі мүмкін. Бірақ мәселенің шешімін әрқашан табуға болады. Бұл жағдайда сіз өз қолыңызбен мотоцикл жасай аласыз.
Мүмкіндіктер
Мотоциклдерді дүкеннен сатып алуға болады. Бірақ олар айтарлықтай қымбат, ал сыртқы түрі қалаусыз. Иә, және бұл дизайнның салмағы шамамен 20 кг. Бұл салмақ қозғалтқыш істен шығып, педальмен жүруге тура келсе, жолды айтарлықтай қиындатады. Мотоциклді өз қолыңызбен жасасаңыз, мұндай кемшіліктерді болдырмауға боладықолдар.
Көліктің бұл түрі Кеңес Одағы кезінде жасөспірімдер арасында кеңінен танымал болған. Бірақ заманауи мүмкіндіктер мен құралдар қарапайым велосипедті айтарлықтай өзгертуге және түпнұсқа көлік құралын жасауға мүмкіндік береді. Тәжірибелі өз қолдарымен мотоциклді қалай жасауға болады деп сұрағанда, бұл өте қарапайым деп жауап береді. Мұндай әрекетті барлығы дерлік жеңе алады.
Қозғалтқыш түрлері
Бастау үшін сіз велосипед үшін моторды таңдаудың қайсысы жақсы екенін шешуіңіз керек. Олардың екі түрі бар:
Шағын, бірақ сыйымды батареялардың пайда болуымен танымал бола бастаған электрлік
Дәстүрлі нұсқа болып табылатын іштен жанатын қозғалтқыштар
Үйде жасалған мотоциклдерді жасау үшін бензин қозғалтқыштарын шөп шапқыштардан, шынжырлы аралардан және басқа құралдар мен блоктардан пайдалануға болады.
Қозғалтқыш таңдау
Көбінесе ескі мотоцикл өз қолдарымен мотоцикл жасау үшін негіз ретінде алынады. Дәлірек айтқанда, оның қозғалтқышы. Бірақ мұнда да кейбір шектеулер бар. Қозғалтқыштарды шағын және жеңіл аралардан алмаңыз. Олардың күші тым аз. Қуаты 2 литрден жоғары велосипед моторы үшін қолайлы. бірге. (немесе 1,5 кВт). Және бұл мән неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жақсы. Бірақ көрсетілген мәннің өзінде велосипед 30-35 км/сағ дейін үдей алады.
Қозғалтқышты таңдағанда дыбыс деңгейіне де назар аудару керек. Венаға сәйкесШарт бойынша бұл мән 50 «текшеден» аспауы керек. Тек бұл жағдайда көлік құралының құқықтары мен тіркеуі қажет болмайды. Содан кейін мотоцикл "борттық мотоциклдер" санатына жатады.
Бұл қозғалтқыштың тағы бір артықшылығы - бензин иісі жоқ. Мотор іс жүзінде «иіс бермейді», бұл велосипедті үйде сақтауға мүмкіндік береді. Бірақ кемшілігі де бар. Ол жұмыс істейтін араның тән дыбысынан тұрады. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысы бүкіл сапарыңызда бірге болады.
Жеке бөліктерді жақтауға қосу
Мотоцикл жасау үшін кез келген велосипедті пайдалануға болады: ескі, тот басқан, жиналмалы. Мотоцикл негізінен тек қатты жақтауды қажет етеді. Егер біреуі жоқ болса, оны өзіңіз жасай аласыз. Бұл бірнеше металл құбырды қажет етеді.
Мотор төменгі және отырғыш түтіктің түйіскен жерінде рамаға бекітілген. Бұл ең оңтайлы, бірақ жалғыз нұсқа емес. Кейде сіз жүксалғышқа орнатылған қозғалтқышты көре аласыз. Ең бастысы, бекіту сенімді. Жұмыс кезінде діріл сезіледі, соның салдарынан қозғалтқыш еркін бекітілген болса, құлап кетуі мүмкін. Бекіту үшін металл қысқыштарды пайдалану ұсынылады. Мотоциклге арналған жинақ арнайы перфорацияланған бекітпелерді қамтуы мүмкін. Бірақ оларды пайдалану мүлдем қажет емес.
Қозғалтқышқа қоса аккумулятор мен жанармай багы рамаға бекітілуі керек.
Қосылыммәліметтер
Велосипед жақтауына барлық бөлшектерді жеке-жеке бекіту - жұмыстың жартысы ғана. Әрі қарай, сіз барлық элементтерді бір жүйеге біріктіруіңіз керек. Әйтпесе, қолдан жасалған мотоцикл барлық жаңа мүмкіндіктерін жоғалтады.
Ең алдымен қозғалтқышты айналуды дөңгелектерге беретіндей етіп қосу керек. Ол үшін арнайы механизм қарастырылуы керек. Бұл механизмдердің екі нұсқасы бар: шкивтермен немесе шынжырлармен.
Белдік беріліс қорабы шкив жүйесін қамтамасыз етеді. Бұл оңайырақ нұсқа. Қозғалтқыш білігіне бір шкив қойылады. Екіншісі артқы доңғалақтың хабында бекітілген. Олардың арасына кернеу белдігі салынады. Бұл опцияның кемшілігі - белдіктің қызмет ету мерзімі (ол тезірек созылады) тізбекпен салыстырғанда. V-белдіктері сипаттамалары (қызмет мерзімі) бойынша шынжырлардан кем түспейтінін атап өткен жөн.
Тізбекті жетек жағдайында қозғалтқыштан дөңгелекке айналу тізбек арқылы келеді. Бір жағынан, ол артқы доңғалақтың жұлдызшасына қойылады. Екінші жағынан - тісті берілісте, қозғалтқыш білігіне қойыңыз. Тізбекті жетек белдік жетекке қарағанда берік. Бірақ оған тұрақты күтім қажет.
Батарея қозғалтқыштың тұтануына және тежегіш тұтқасына қосылған. Әрі қарай, сіз шығатын құбырды орнатуға болады. Онсыз да жасай аласыз, бірақ пайдаланылған түтіндер сапарға көлеңке түсіреді.
Электр қозғалтқышын орнату
Өз қолыңызбен мотоцикл жасау кезінде бензин қозғалтқышын пайдалану экологиялық қауіпсіз идеясын «бүйректен өлтіреді»көлік. Сондықтан электр қозғалтқыштары бар модельдер барған сайын кең таралған. Заманауи технологиялардың дамуы мұны жасауға мүмкіндік береді.
Электр қозғалтқышын орнату принципі бензин қозғалтқыштарын орнатуға ұқсас. Бұл шын мәнінде қозғалтқыштың өзін, батареяны, басқару бөлшектерін, контроллерді қажет етеді.
Мотор дөңгелегі
Өз қолыңызбен мотоцикл жасау кезінде таңдауға болатын тағы бір нұсқа - мотор доңғалағын орнату. Бұл опция электрлерді түсінетіндер үшін қолайлы. Мотор доңғалағын қосу белгілі бір білімді қажет етеді, онсыз электр тізбегін құрастыру қиын болады.
Мотор доңғалақтарының сатылым жинағына контроллерлер, алдыңғы және артқы тежегіш тұтқалары, өту жүйесі, зарядтағыш кіреді.
Батарея тұрақты ток шығарады. Контроллер тұрақты токты айнымалы токқа түрлендіреді, ол өз кезегінде доңғалақ қозғалтқышын басқарады. Дөңгелектер айнала бастағанда электр қозғалтқышы іске қосылады. Бұл үшін «Өту» жүйесі ескертеді. Тежегіш рычагтарында микроқосқыш бар. Бұл тежеу кезінде қозғалтқыштан доңғалақтарға берілетін қуат көзін өшіру үшін қажет.
Дөңгелекті қозғалтқышты орнату келесі қадамдарға сәйкес жүзеге асырылады:
Велосипед төңкеріледі. Артқы дөңгелек алынып тасталды. Оның орнында мотор-дөңгелегі болады. Ол шығыс сымдар сол жақта болатындай етіп бекітілген (қарағандавелосипедтің бағыты). Бұл дөңгелектің айналу бағытын басқарады. Бүйірлері кері бұрылса, дөңгелек қарама-қарсы бағытта «жүреді»
Контроллер мен батарея жақтауға бекітілген. Контроллер жақсы оқшауланған болуы керек
Қалған бөліктер орнатылған және қосылған
Электрондық схеманы құрастырған кезде, батарея сақтандырғыш арқылы қосылғанын есте ұстаған жөн (20 А жеткілікті). Ол қысқа тұйықталу кезінде жүйені өрттен қорғайды.
Қорытынды
Көріп отырғаныңыздай, өз қолыңызбен мотоцикл жасаудың бірнеше жолы бар. Олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Моторды велосипедке орнату әдеттегі жолмен жүруге кедергі келтірмейді (педальмен жүру). Мұны істеу үшін моторды және мотоциклдің муфтасын өшіру жеткілікті. Бұл жайбарақат сапарға шығып, дене пішінін алғыңыз келгенде өте ыңғайлы. Қозғалтқышпен жабдықталған велосипед опциясы (оның түріне қарамастан) белсенді өмір салтын таңдайтын адамдар үшін жақсы нұсқа болып табылады. Бұл әрі демалыс, әрі қаланы аралап шығудың жолы (тек қана емес).
