Газдардың термиялық кеңеюі қазіргі кезде көптеген құрылғыларда қолданылады. Бұл турбореактивті қозғалтқыштар, дизельдік қозғалтқыштар және карбюраторлар… Жылу қондырғысы екі түрлі болуы мүмкін:
- сырттан жанатын қозғалтқыш;
- ICE (іштен жану қозғалтқышы).
Екінші типті құрылғыны егжей-тегжейлі қарастырайық.
Жалпы сипаттамалар
Қазіргі уақытта автомобильдердің көпшілігі осындай құрылғылармен жабдықталған, мұнда ішкі жану қозғалтқышының принципі жылуды шығару және оны механикалық жұмысқа айналдыру болып табылады. Бұл процесс цилиндрлерде орындалады.
Ең үнемді опциялар поршеньді және аралас қозғалтқыштар болып табылады. Оларды ұзақ уақыт пайдалануға болады және өлшемдері мен салмағы салыстырмалы түрде шағын. Бірақ олардағы кемшілік - поршеньнің қозғалысы, ол иінді механизмнің қатысуымен жүреді, бұл бір жағынан жұмысты қиындатады, ал екінші жағынан, ұлғаюда шектеуші болып табылады. жылдамдық. Соңғысы үлкен мотор өлшемдерімен ерекшеленеді.
Іштен жанатын қозғалтқыштың жасалуы, дамуы және жалпы жұмысы, әрине, термиялық кеңею әсеріне негізделген.онда қыздырылған газдар пайдалы жұмыстарды орындайды. Жану нәтижесінде цилиндрдегі қысым күрт секіреді, ал поршень қозғалады. Бұл ішкі жану қозғалтқыштарында және басқа технологияларда қолданылатын термиялық кеңеюді жүзеге асыратын күш әрекетінің принципі.
Қолданылатын механикалық энергия үздіксіз өндірілу үшін жану камерасын ауа-отын қоспасымен толықтыру керек, соның арқасында поршень иінді білікті, ал соңғысы дөңгелектерді басқарады.
Қазіргі көліктердің көпшілігі төрт тактілі және олардағы энергия толығымен дерлік пайдалы энергияға айналады.
Біраз тарих
Бұл түрдегі бірінші механизмді 1860 жылы француз инженері жасаған, ал екі жылдан кейін оның отандасы іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы сору процестерін қамтитын төрт тактілі циклді пайдалануды ұсынды., қысу, жану және кеңейту, сондай-ақ шығару.
1878 жылы неміс физигі 22%-ға дейінгі ПӘК бар алғашқы төрт тактілі қозғалтқышты ойлап тапты, ол барлық алдыңғылардың өнімділігінен айтарлықтай асып түсті.
Мұндай қозғалтқыш өмірдің әртүрлі салаларында кең тарай бастады. Бүгінде ол автомобильдерде, ауыл шаруашылығы машиналарында, кемелерде, тепловоздарда, ұшақтарда, электр станцияларында және т.б. пайдаланылады.
Артықшылықтары мен кемшіліктері
Табыс негізінен практикалық сипаттамаларына байланыстыүнемділік, жинақылық және жақсы бейімделу. Сонымен қатар, қозғалтқыш ең қалыпты жағдайларда іске қосуға қабілетті, содан кейін ол тез жылдамдатады және толық жүктемеге жетеді. Көліктер үшін маңызды тежеу моменті сияқты сипаттама маңызды.
ICE (қозғалтқыш) бензиннен мазутқа дейін әртүрлі отын түрлерінде жұмыс істей алады.
Алайда бұл қозғалтқыштардың бірқатар кемшіліктері де бар, олардың арасында қуаттың шектелуі, жоғары шу, іске қосу кезінде иінді біліктің өте жиі айналуы, жетекші доңғалақтарға қосыла алмау, уыттылық, поршеньді кері айналмалы қозғалыстар.
Іс
Корпағы цилиндрлік блоктан, олардың басынан және картердің бөлінген төменгі бөлігінен және қақпақтары бар іргелі жақтаудан тұратын классикалық дизайн. Сондай-ақ моноблокты дизайн бар. Мұндай әртүрлілік, әрине, жөндеуге басқа көзқарасты білдіреді.
Мотор корпусының элементтері уақыт және иінді механизм бөліктері, салқындату жүйелері, қуат көзі, майлау және т.б. бекітілетін негіз болып табылады.
Жіктеу
Ең көп қолданылатын іштен жану қозғалтқышы (ICE), онда процесс цилиндрлердің өзінде жүреді. Бірақ қозғалтқыштарды әртүрлі басқа критерийлер бойынша жіктеуге болады.
Жұмыс цикліне сәйкес олар:
- екі соққы;
- төрт тактілі.
Іштен жану қозғалтқышында қоспаның түзілу тәсіліне сәйкес қозғалтқыш:
- сыртқыменқалыптастыру (газ және карбюратор);
- ішкі қоспасы бар қозғалтқыш (дизель).
Суыту әдісі бойынша:
- сұйықтықпен;
- ауамен.
Цилиндрлер бойынша:
- бірцилиндрлі;
- екі цилиндрлі;
- көпцилиндрлі.
Орналасқан жері бойынша:
- жол (тік немесе көлбеу);
- V-тәрізді.
Цилиндрді ауамен толтыру арқылы:
- табиғи сорылған;
- қосымша зарядталған.
Іштен жанатын қозғалтқыштың (қозғалтқыштың) айналу жиілігіне сәйкес келесідей болады:
- баяу қозғалады;
- жиілігі жоғарылады;
- жылдам қозғалады.
Қолданылатын отын бойынша:
- көп отын;
- газ;
- дизель;
- бензин.
Сығу коэффициенті бойынша:
- жоғары;
- төмен.
Мақсат бойынша:
- автотрактор;
- авиация;
- стационарлық;
- жөнелту және т.б.
Қуат
Автомобиль бірліктерінің қуаты әдетте ат күшімен есептеледі. Бұл терминді XVIII ғасырдың аяғында шахталардан себет көмір алып бара жатқан жылқылардың соңынан ерген ағылшын өнертапқышы енгізген. Жүктің салмағын және оның көтерілетін биіктігін өлшей отырып, Д. Уатт аттың белгілі бір тереңдіктен бір минутта қанша көмір тарта алатынын есептеді. Кейіннен бұл бірлік белгілі «ат күші» термині деп аталды. 1960 жылдан кейін болдықабылданған халықаралық бірліктер жүйесі (SI), h.p. көмекші бірлік болды, ол 736 Вт-қа тең.
