Дәстүрлі қорғасын-қышқылды аккумуляторлар автомобиль қолданбаларында 12 вольтты қуат элементтерінің негізгі бөлігін құрайды. Тәжірибелі жүргізушілер мұндай аккумуляторлардың кемшіліктерін жақсы біледі және оларды қайта өңдеу үшін жинау орнына апаруға болатын сәтті арнайы сараптамасыз анықтай алады. Бұл «өлген» қуат көзінен максималды пайда алу үшін қажетсіз манипуляцияларға уақыт жұмсауға уақыты жоқ пайдаланушылар жасайды. Соған қарамастан, батареяны оның ішкі энергетикалық әлеуетін қалпына келтіру ретінде кері қайтару операциясы, аз болса да, белгілі бір пайда әкелуі мүмкін.
Батареяны ауыстыру дегеніміз не?
Қайтарудың мәнін түсіну үшін оның салдарларының сипатына қарамастан, мүмкіндігіменқалпына келтіру әсері осы құбылыстың принциптерін түсінуі керек. Әрбір қышқылдық аккумулятордың бірнеше бөлімнен тұратындығынан бастау керек - электродтардың рөлін атқаратын тақталар. Пластиналардың бір тобы оң зарядты, екіншісі теріс зарядты. Мысалы, бірдей қорғасын батареяларында қорғасынның осындай бөліктерінде «теріс заряд» бар, ал қорғасын диоксиді негізіндегі тақталар «плюс» зарядталады. Шын мәнінде, аккумулятордың жұмысындағы бұзылулар жиі электродтар топтарының бірінде кернеудің төмендеуіне байланысты зарядтардың біркелкі бөлінбеуіне байланысты пайда болады. Сонымен қатар, бұл оң зарядталған диоксид пластиналары энергия потенциалының қарқынды жоғалуымен ең үлкен жүктемеге ұшырайды. Әлбетте, полюстерді өзгерту арқылы сыйымдылықты қалпына келтіру арқылы батареяны кері қайтару жағдайды жақсы жаққа өзгертуі мүмкін, бірақ әр жағдайда оның қаншалықты практикалық екендігі көптеген факторларға байланысты. Мысалы, сарапшылар берік қорғасын тақталары бар батареяларды кейде сыйымдылығы 70%-ға дейін қайтарып алуға болатынын айтады.
Полярлықты өзгерту қашан мағынасы бар?
Әрине, полярлықты өзгертуді аккумуляторды жөндеудің әмбебап әдісі ретінде қарастыруға болмайды. Пайдаланушы құрылғыны «жандандыру» әрекетінен уақыт пен жүйкеден басқа ештеңе жоғалтпайды деп айтуға болады, бірақ оң әсер ету мүмкін болмайтын жағдайлар бар. Мысалы, полярлықты өзгерту арқылы батареяны қалпына келтіру әрекеті жақсы ештеңеге әкелмейді.келесі жағдайлар:
- Толық физикалық немесе химиялық бұзылу нәтижесінде батарея біржола істен шықса. Электродтар құрылымының қирауы блокты мүмкіндігінше тезірек жою керек екендігінің айқын белгісі болып табылады.
- Батарея корпусы ісінген және ісінген. Сондай-ақ құрылымды бөлшектеуге тырысудың мағынасы жоқ екенін көрсететін жаман белгі.
- Электролит түсі қатты өзгерді - оның қоңыр реңктері де қалпына келтіру мүмкін еместігін көрсетеді.
- Табақтарды жабу.
Сонымен қатар жұмыс процесіндегі әдеттегі және маңызды емес бұзылулар немесе бұрынғы өнімділіктің жоғалуы полярлықты өзгертуді орындау кезінде сәттілікке кедергі келтірмейді. Оны зарядталмайтын, тез қайнайтын, бірнеше минутта заряды аз болатын және т.б. блоктарға қолдануға болады.
Табиғи полярлықты өзгерту
Зарядтау полюстерін өзгерту белгілі бір жағдайларда пайдаланушының хабарсыз болуы мүмкін. Бұл ең алдымен электродтардың әртүрлі блоктары арасындағы потенциалдар айырмасының болуын талап етеді. Мұндай жағдайларда бір секция зарядты тезірек жоғалтады және қуаттылық деңгейі нөлге жетуі мүмкін, ал екінші бөлімнің «жұмыстары» жалғасады. Дәл осы конфигурацияда зарядтардың бірі қарама-қарсы бағытта әрекет ете бастағанда, көрші «нөлдік» блокты қарама-қарсы ретпен зарядтаған кезде автомобиль аккумуляторының табиғи полярлығын өзгерту мүмкін болады. Бастапқыда келесі факторлар ұқсас және қазірдің өзінде бақыланбайтын процестерге әкеледі:
- Батареяның заряды терең.
- Белсенді массадағы жойылу.
- Блокталған қосылымдардағы бұзушылықтар.
Батареяны кері полярлықтан қорғау шаралары
Егер полюстерді ауыстыру үшін жағдай жасау мақсаты болмаса, қалыпты жұмыс кезінде мұндай құбылыстың ықтималдығы өте аз болады. Батареяға техникалық қызмет көрсетудің стандартты ережелерін сақтау оны нөлге дейін азайтады. Дегенмен, батареяны кері полярлықтан қорғаудың негізгі шаралары туралы түсінік алу артық болмайды:
- Блоктың дизайнын жақсы жағдайда ұстау - корпус мөрленген және таза болуы керек, бұл өздігінен разрядтау қаупін азайтады.
- Сымдарды аккумулятор мен зарядтағыштың терминалдарына дұрыс қосу. Дұрыс ұйымдастырылған электр сымдарының схемасы полюстерді ауыстыру мүмкіндігін жоққа шығарады.
- Электролитті қалыпты күйде ұстау. Атап айтқанда, сульфаттандыру процесі полярлықтың өзгеру қаупімен ғана емес, сонымен қатар корпустың қысымсыздану қаупімен де қауіпті.
Өздігінен орындалатын полярлықты өзгерту технологиясы
Операция өте қарапайым және келесі әрекеттер тізбегі бойынша орындалады:
- Аккумулятордың жалпы диагностикасы жүргізіледі, оның барысында электролиттің тығыздығы өлшенеді, электродтардың күйі бағаланады және полярлықтардың таралуы анықталады. Терең разряды бар бөлімдерді бөлектеу өте маңызды.
- Сымдар зарядтағыштан қосылған, бірақ алдыңғы тізбекке кері ретпен. Басқаша айтқанда, «плюс» бар терминал«минусқа» және т.б. қосылады. Ең бастысы, біз терең разрядты электродтарға қатысты автомобиль батареясының ішінара полярлығын өзгерту туралы айтып отырмыз. Әдетте операция 1-2 секциямен орындалады, ал қалғандарына қол тигізбеу керек.
- Плюс желісі қосымша қауіпсіздік кедергісі құрылғысымен қамтамасыз етілген - мысалы, 50 кОм SDR. Бұл қысқа тұйықталу мүмкіндігін жояды.
Қос полярлықты өзгерту мүмкіндіктері
Егер мақсат электродтарды ақ бляшкадан және күшті сульфаттану салдарынан тазарту болса, онда қос полярлықты өзгерту өзін ақтайды. Ол ескі электр қосылымының конфигурациясын қайтару арқылы полюстерді ауыстыру кезінде сыртқы физикалық және химиялық бұзылу процестерінен құтылады. Батарея бір ретпен екі рет кері ауыстырылады. Полярлықтарды өзгерткеннен кейін бірден әрекеттер жиынтығын қайталау қажет, бірақ басқа тәртіпте. Сондай-ақ, бұл операция аккумуляторға және әсіресе электродтарға үлкен жүктеме түсіретінін ескерген жөн. Сондықтан қос полярлықты өзгерту тек тығыз, берік және қалың пластиналары бар қондырғылар үшін ұсынылады.
Оң полярлықты өзгерту эффектісі
Егер процедура сәтті аяқталса, ең жақсы жағдайда, энергия әлеуеті аз болса да, құрылғының тағы 2-3 жыл жұмыс істеуіне сенуге болады. Егер полярлықты өзгертуге параллель электролит ауыстырылса және қайта зарядтау дұрыс орындалса, алдымен құрылғыөнімділік көрсеткіштерін көрсету және толығымен қызғаныш. Тағы бір нәрсе, бұл жағдайда батареяны полярлықты өзгертуден қалпына келтіру қысқа мерзімді әсер береді. Көбейтілген қуат бұрынғы күйіне тез оралады және болашақта азаяды.
Теріс полярлықты өзгерту эффектісі
Толық жұмыс істемейтін батареяға қатысты полярлықты өзгертудің теріс факторлары туралы айту қиын. Бірақ мәселе, қалпына келтіру әсері потенциал әлі толық жойылмаған жағдайда ғана орын алуы мүмкін. Яғни, блокты басқа тәсілдермен қайта жандандыруға болады, ал аккумулятордың полярлығының өзгеруінің салдары жұмыс қабілетіне оралу мүмкіндігінсіз жұқа пластиналардың толық жойылуында көрсетілуі мүмкін. Бұл контексттегі ең жағымсыз салдар табиғи полярлықтың өзгеруінен туындайды. Толық жұмыс істейтін батареяда бірдей терминалдардың дұрыс қосылмауы ұқсас бұзылу процестеріне әкеледі, бірақ қысқа мерзімде, өйткені пайдаланушы бақылауынсыз құрылғыны қорғаудың міндетті шарттары алынып тасталады.
Қорытынды
Ресейдегі батареяны қалпына келтіру тәжірибесі бос жерде қалыптаспаған. Бұл аккумулятор өндірушілері тұтынушыны жаңа ұяшықты мерзімінен бұрын сатып алуға итермелеп, техникалық қызмет көрсетусіз электрмен жабдықтау тұжырымдамасын әдейі енгізді деген пікірге негізделген. Дегенмен, іс жүзінде құрылғының өнімділігін айтарлықтай арттыруға өте сирек жағдайларда ғана қол жеткізуге болады. Батареяны қалпына келтіруге келетін болсақполярлықты өзгерту, онда әдіс химиялық жарақат алу қаупі тұрғысынан өте қиын және қауіпсіз емес. Нәтиже туралы айтатын болсақ, ең жақсы жағдайда сізге шектеулі уақыт кезеңі ішінде шағын қуат қорын сақтауға сенім артуға тура келеді, оны әлі де жаңа блокты сатып алу үшін пайдалану ұсынылады.
