Соңғы жылдары Ресейде мемлекеттік деңгейде тоқсан сайынғы құрылыс ықшам ауданды алмастыру керек деген идея белсенді түрде алға тартылды. Себебі ол заманауи ғана емес, тұрғындар үшін де қолайлы болып саналады. Оның мүмкіндіктері қандай екенін білейік.
Ағымдағы жағдай
Қаланы көркейту оның дамуының негізгі кезеңі болып саналады. Логистикалық шешімдерден бастап, бір үйдің немесе ауланың тұрғындары арасында жанжал мәселелерінің болуына дейін көп нәрсе аумақтың қалай құрылатынына байланысты.
Сіз мүлде басқа позициялардан салуды қарастыра аласыз. Мысалы, тек жол желісін немесе, керісінше, тұрғын үйлер мен қоғамдық нысандардың орналасуын талқылау.
Қала құрылысы нарығындағы қазіргі жағдай қандай? Әрбір дерлік қаланың тарихи орталығы бар, ол негізінен тұрғын үй нысандарының ықшам орналасуы мен орта қабатты ғимараттарымен ерекшеленеді. Заманауи стандарттар бойынша біршама тар көшелер.
Кеңес өкіметі болған кезде пайда болған объектілердің тұтас санаты бар. Мұндай ғимарат өте тән. Үйлер, әдетте, жолдардан қашықтықта орналасқан және ретсіз орналасқан. Бұл аумақтар жол желісінің дамымағандығымен де ерекшеленеді. Сонымен қатар бос, пайдаланылмаған аумақтар көп.
Заманауи ғимараттардың ерекшеліктері
Ескі аудандарда әдетте шағын көшелер болады, өйткені олардың даму кезеңінде қалаларда үлкен көлік ағыны болмаған. Қазіргі уақытта жағдай күрт өзгеруде. Жеке көлікке ие болған азаматтардың саны артып келеді. Бұл заманауи құрылыс тенденцияларында ерекше із қалдырады.
Қала жоспарлаушылары нысандарды қашықтықта емес, жол бойында орналасатындай етіп жоспарлайды. Тоқсандық даму принциптерін қолдана отырып, жеке және қоғамдық аумақтарды айтарлықтай айқын ажыратуға болады. Көше қоғамдық орын ретінде қабылданады, ал блок ішіндегі аумақ тек оның тұрғындарына арналған жеке кеңістікке айналады. Бұл тәсілдің маңызды психологиялық факторы бар. Тұрғындар ортақ мүлікке жақсырақ қарай бастады. Шағын ауданды дамыту кезінде үйлер ретсіз орналасқан, ненің жеке, ненің ортақ екенін нақты түсіну жоқ, сондықтан көптеген азаматтар көбінесе өз пәтерлерінің табалдырығынан тыс орналасқан аумақтарға мән бермейді.
Ресейдегі тоқсандық даму
Мамандардың пікірінше,Мәскеудің бас сәулетшісі жаңа елордалық ғимараттарды жоспарлау кезінде жоғарыда аталған түрге ерекше назар аударады. Дегенмен, бұл үрдіс Мәскеу айналма жолында ғана емес, елдің барлық аумағына таралады. Тоқсандық даму үрдісін бүкіл штатта байқауға болады. Оның басты себебі, осылайша олар қала тұрғындары үшін жайлылық деңгейін арттыруға тырысады.
Басқа қалалардағы осындай дамудың мысалы ретінде Новосібірдегі «Сибирь светы» тұрғын үй кешенін келтіруге болады. Бұл орам қаланың Орталық ауданында орналасқан және оның аумағында биіктігі алты-жиырма бес қабатқа дейінгі бірнеше тұрғын үй салу жоспарлануда. Тұрғындар үшін әлеуметтік маңызы бар нысандар квартал ішінде орналастырылады. Сонымен қатар, Новосибирскідегі «Сибирь шамдары» LCD дисплейі метроға жақын орналасқандықтан, көліктің қолжетімділігі жақсы.
Қала құрылысының заманауи трендтері
Қазіргі уақытта құрылыс индустриясында түбегейлі жаңа мүмкіндіктерді әкелетін блокты әзірлеуге кеңінен көшу жүріп жатыр.
Көптеген қала тұрғындары қаланы физикалық өмір сүру орны емес, мағыналы өмір сүру орны деп санайды. Сондықтан өмір сүрудің жоғары сапасын қамтамасыз етуге деген ұмтылыс болашақ аудандарды жобалау кезеңінде тұр. Бұл қала құрылысын жоспарлаушыларға функционалдық қоғамдық кеңістіктерді жобалауға, ғимарат биіктігін бақылауға, жаяу жүргіншілер жайлылығына қамқорлық жасауға, бірегей қасбет дизайнын жасауға және т.б. мүмкіндік береді.
Бүгінгі ғимараттардың көпшілігі, мысалы, елордада өткен ғасырдың ортасында пайда болғанын айта кеткен жөн. Содан кейін құрылыстың негізгі міндеті халықты баспанамен қамтамасыз ету болды. Оның үстіне қазіргі заманға қарағанда жайлылық деңгейіне аз көңіл бөлінді. Тоқсан сайынғы дамудың бас жоспарын құру кезінде қала құрылысшылары болашақ тұрғындар алатын қолайлы жағдайларға назар аударады. Тұтынушылар бұл тәсілді жиі ұнатады. Шағын ауданды дамытудан айырмашылығы, заманауи кеңістіктер жайлы бола бастады.
Артықшылықтар
- Көше желісі. Егер кварталдар туралы айтатын болсақ, олар кездейсоқ орналасқан үйлер мен көшелермен жеткілікті үлкен аумақты алып жатыр. Әдетте, олардың шекаралары жақын маңнан өтетін тас жолдармен белгіленеді. Сондықтан көлік қозғалысы жиі аула ішілік жолдарда жүзеге асырылады, бұл қауіпті деп танылып, кептелістерге әкеледі. Тоқсандық даму түрі - кішірек аумақтар. Олардағы көшелер перпендикуляр орналасқан. Бұл жүргізушілер үшін қосымша қолайлылық туғызып, кептелістердің алдын алады. Сондықтан блокты салу Еуропада өте танымал.
- Жеке кеңістік. Тұрғын үй кеңістігін жоспарлаудың жоғарыда аталған түрімен аула, айналадағы аумақтан тұрғын үй ғимараттарымен бөлінген сияқты. Мамандардың айтуынша, бұл қоршаулардан гөрі жергілікті тұрғындарға психологиялық жайлылық туғызады. Сонымен қатар, дүкендер, дәмханалар және т.б. сияқты мемлекеттік мекемелер сыртта жабдықталуда.
- Жабдықталған аулалар. Тоқсандық жоспарлау арқылы аулалар қоғамдық кеңістікке айналады,жаяу жүргіншілер үшін қолайлы. Бұл шағын алаңдар, саябақтар, жаяу жүргіншілер аймақтары болуы мүмкін.
- Сәулет әртүрлілігі. Шағын аудан ішінде барлық ғимараттардың сыртқы келбеті біркелкі. Егер үй қандай да бір түрде басқалардан сыртқы түрімен ерекшеленсе, ол бөтен нәрсе ретінде қабылданады. Әр кварталда бірегей қасбет дизайны бар. Сонымен бірге қала архитектуралық әртүрлілік сезімін тудырады.
- Жақсартылған инфрақұрылым. Кварталдың аумағы шағын ауданға қарағанда кішірек. Дегенмен, бұл қала салушылардың онда жайлы өмір сүруге қажетті барлық нысандарды қайта құруына кедергі келтірмейді.
Аумақты жоспарлау ерекшеліктері
- Заманауи блокты дамыту қоғамдық ортаны жолдардың ішінде емес, керісінше, бүкіл аумақты шағын секторларға бөлетін көшелердің бойында қалыптастыруды қамтиды. Сонымен бірге блок ішіндегі кеңістік жалпыға ортақ емес, жеке болып қалады.
- Мүмкіндіктердің бірі - сонымен қатар тар көшелердің тұтас торының болуы. Шағын аудандарда айтарлықтай аз жолдар бар, бірақ сонымен бірге олар кеңірек. Блок ішінде тығыз орналасқан көшелері бар үздіксіз жолдар желісі бар.
- Ол аздаған қабаттармен біріктірілген ғимараттың жоғары тығыздығын болжайды. Блоктың бір жағы орташа есеппен жүзден үш жүз метрге дейін. Көшелер арасындағы қашықтық үш жүз метр болса, тұрғын үй кешендерінің ішінде жаяу жүргіншілерге арналған жолдар бар деп жиі болжанады.
- Қазіргі орамдардың периметрі бойынша есептелмеген көшелер бартек автокөлік қозғалысы үшін, сонымен қатар жаяу жүргіншілер қозғалысы үшін. Үйлер қоғамдық кеңістік болып саналатын тротуарға қарайды. Сонымен қатар, тұрғын үйлердің әрбір блогының өз ауласы бар.
- Тұрғын үй кешенінің ішінде жеке және қоғамдық кеңістіктерге бөлу арқылы аумақты тиімдірек пайдалануға болады. Әрбір блок әртүрлі биіктіктегі бірнеше ғимараттарды біріктіреді, олардың бірінші қабаттарында көбінесе көшеге қарайтын қоғамдық ғимараттар орналасқан.
- Тоқсандық дамудың ерекшелігі - ол объектілердің ықшам орналасуын, сонымен қатар жоғары тығыздықты болжайды. Бір жағынан, кең аумақтарға үйренген ресейлік азаматтар мұны ерекше ғана емес, сонымен бірге ыңғайсыз деп санайды. Дегенмен, бұл мәселе бойынша басқа - қарама-қарсы көзқарас бар. Жалпы қалалық масштабта тығыз тұрғын үй қашықтықты қысқартуға мүмкіндік береді. Бұл азаматтардың қалаған нысанына тезірек жетіп, жолда жүргенде уақытын, тиісінше ақшасын аз жұмсайтынын білдіреді. Бұған қоса, бос, пайдаланылмаған кеңістіктер психологиялық жайсыздық сезімін тудырады, бұл адамдардың олардан тезірек кеткісі келетінін тудырады.
Тоқсан немесе аудан?
Бұған дейін тұрғын үй құрылысы қаланың негізгі бөлігінен тас жолдармен бөлінген шағын аудандар принципі бойынша жүргізілетін. Сонымен қатар, ішінде өткел болмаған. Жолдар тек үйлерге кіруге арналған. Мұндай реттеуНегізгі инфрақұрылым нысандары шағын ауданның ішінде орналасқандықтан, тұрғындар қалаған нысанға жету үшін жолды кесіп өтуге тура келмеді. Оның ішінде балаларға ыңғайлы болды.
Шағын ауданда бос орын көп болады деп болжанғанымен, бұл мүмкіндік кемшілікке айналуы мүмкін. Мысалы, пайдаланылмаған кеңістіктер тез бос қалады, өйткені олардың нақты анықталған функционалдық мақсаты жоқ. Сонымен қатар, шағын ауданда бірден бірнеше үйге арналған кең ауласы жобаланған. Үлкен кеңістікті басқару және оның тұрғындарының қауіпсіздігін қамтамасыз ету қиынырақ.
Заманауи тұрғын үй сәл басқаша принциптерге сай салынған. Бұл ең алдымен дамыған аумаққа қатысты. Квартал, әдетте, тар көшелермен қоршалған бірнеше ғимараттардан тұрады. Қала жүргізушілерінің айтуынша, бұл жаяу жүргіншілер үшін де, жүргізушілер үшін де ыңғайлы. Автокөлік жүргізушілері көбірек қозғалысқа ие болады және балама жолдар сала алады. Жаяу жүргіншілер тым көп көлік қозғалысы жоқ ауланы тамашалай алады.
Сонымен, қайсысы жақсы – тоқсан сайын ма, әлде шағын ауданды дамыту ма? Әрбір орналасудың өзіндік сипаттамалары, артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Дегенмен, әзірге қала құрылысын жоспарлаушылар негізгі тренд ретінде ықшам әрі заманауи орналасуды жақсы көреді.
Инфрақұрылым
Тоқсандық даму принциптері бойынша ұқсассыртқы ортадан қоршалған жеке сектор. Жылжымайтын мүлік нарығындағы сатып алушылар көбінесе жалпы қалалық кеңістікке жақсы сәйкес келетін өзін-өзі қамтамасыз ететін ортаға тартылады.
Қажетті инфрақұрылымның барлығы ықшамаудандардағыдай іште емес, сыртында орналасуы керек деп болжануда. Тұрғын үй кварталы жалпы кеңістіктен біршама тар көшелер желісімен бөлінген. Ішінде тұрғындардың жайлылығы үшін жабдықталған аула кеңістігі, ал сыртында әртүрлі инфрақұрылым нысандары бар. Мысалы, ғимараттардың бірінші қабаттарында дүкендер, мейрамханалар және т.б. сияқты қоғамдық мекемелер жиі орналасады.
Жалпы алғанда, тоқсан сайынғы даму коммерциялық инфрақұрылымды дамыту үшін қолайлы климат жасайды, өйткені бұл әлеуетті тұтынушылар үшін оны болжамды етеді. Розетка жалпыға ортақ тротуардың бойында орналасса, оған үнемі бару ықтималдығы жоғары. Шағын аудандарда барлық инфрақұрылымдар ішінде орналасқан, сондықтан әлеуетті сатып алушылар ретінде негізінен жергілікті тұрғындарды айтуға болады.
Тоқсандық дамуды идеал деп атауға болмайды. Ресей нарығында оны тұтынушылар әлі толық түсінбейді. Көбісі үй арасындағы алыс қашықтыққа, кең жолдарға үйренген. Тұрғын үйлердің үйінділері бар тығыз ғимараттарды бәрі бірдей ұнатпайды. Бұл белгілі бір психологиялық жайсыздықты тудырады.
Қиындықтар
Тоқсандық даму аясында аумақты жоспарлау жобасы қолданыстағы ережелерге сәйкес болуы керек. Дегенмен, іс жүзінде барлық белгіленген ережелерді сақтаңызбіршама қиын. Құрылыс нормалары әлі де үлкен кеңістіктер принциптеріне негізделген. Билік блоктарды дамытудың белсенді ілгерілеуіне қарамастан, қала құрылысшыларына көмектесу үшін жеткілікті шараларды қабылдамайды.
Мысалы, заң талаптарына сәйкес, тұрғын үйлер жолдарға жиырма метрден жақын емес жерде орналасуы керек. Балабақшалар мен мектептер үшін бұл нормалар біршама жоғары, бұл блокты дамыту жобасын тәжірибеге енгізуді жоспарлағандар үшін қосымша қиындықтар туғызады.
Алайда бұл әрқашан жұмыс істемейді. Кейбір қала құрылысшылары болашақ ғимараттардың қабаттарының санын реттеуге мәжбүр болса, кейбіреулері өту арқылы қамтамасыз ете алмайды. Нәтижесінде, толыққанды оқшауланған аумақтардың орнына ескірген шағын аудандардың ішінде заманауи орамдар алынды. Бұл болмай қоймайтын шындық.
Ғарыштың функционалдық мақсаты
Бұрын қала құрылысының тенденцияларында жатын бөлмелері мен бизнес аймақтарына шартты түрде бөлу қабылданған болатын. Біріншісі тек өмірге, ал екіншісі жұмысқа арналған.
Алайда қазіргі концепция айтарлықтай кемшіліктеріне байланысты мұндай бөлуден алшақтайды. Мысалы, адамдардың көпшілігі жұмысқа бару үшін таңертең аумақты тастап, кешке қайтады. Бұл жол желісіне жоғары жүктемені тудырады және көлік кептелістерін тудырады, онда азаматтар көп уақытын жоғалтады. Бұған қоса, бұл олардың күнделікті бос уақытын қысқартып, кешке үйде отыруға мәжбүр етеді. Тағы біркүндізгі және кешкі уақытта аздаған адамдар ағынымен байланысты қауіпсіздік деңгейін төмендетуде тұрғын аудандардың болмауы.
Сондықтан заманауи қала құрылысы ғимараттарды аралас етіп жасауды шешеді. Осы тұжырымдамамен кеңсе немесе коммерциялық қоғамдық орындар тұрғын үйлердің немесе жеке кварталдардың жанында орналасады. Осы арқылы ауданның көптеген тұрғындары таңертең жұмысқа шығып, кешке қайтатын маятниктік көші-қон ағынын азайтуға болады. Сонымен қатар, автокөлікті үнемі пайдалану қажеттілігінің болмауы қаладағы экологиялық жағдайға оң әсер етеді.
Stories
Қала құрылысының логикасы әдетте қарапайым. Жер неғұрлым қымбат болса, соғұрлым көп қабаттар. Орта қабатты үйлер он қабаттан аспайтын деп есептеледі. Тұрғын үй неғұрлым биік болса, онда тұратындар үшін көршілік қарым-қатынасты сақтау қиынырақ деген пікір бар.
Алайда, керісінше экстремалды – аз қабатты құрылысты да жақсы шешім деп атауға болмайды. Бұл елді мекеннің ұлғаюына әкеліп соғады және жол торабына ұлғайған жүктемені тудырады, өйткені объектілер арасындағы қашықтық айтарлықтай артады. Адамдар көліктерді жиі пайдалана бастады, бұл қоршаған ортаны нашарлатуда.
