Бүгінгі таңда әрбір жанұяда дерлік көлік бар. Бұл техника бір-бірімен жұмыс істейтін көптеген бөліктерден құрастырылғандықтан, әртүрлі сипаттағы мәселелер мезгіл-мезгіл туындайды. Осы мәселелердің бірі отын жану камераларындағы қысудың қанағаттанарлықсыз деңгейі болып табылады. Оны жою үшін поршеньге сақиналарды орнату қажет.
Поршеньдік сақиналарды жаңасына ауыстыру арқылы бұзылуды жоюға болатындығына көз жеткізу үшін тек қысу деңгейіне ғана емес, сонымен қатар отын үнемдеу, сондай-ақ қозғалтқыш майы сияқты факторларға назар аудару керек. қалдықтар.
Өлшемдер қажет
Поршеньдік сақиналарды орнатуды драйвер ақаудың оларда екеніне сенімді болған кезде ғана бастау керек. Мұны істеу үшін сіз цилиндрлердегі қысу деңгейін білуіңіз керек. Бұл VAZ көліктерінде қалай жасалатынын мысал келтіре аласыз.
Жұмысты өлшеу үшін екенін бірден атап өткен жөнқозғалтқыш жылы болуы керек. Суық қозғалтқышта өлшеу жүргізілмейді. Жұмыстың өзі бұрандалы ұшымен жабдықталған арнайы манометрді пайдалануды қажет етеді. Оны кез келген автодүкенде сатып алуға болады.
Қалай өлшеуге болады?
Поршеньге сақиналарды орнату сияқты ауқымды жұмыстарды бастамас бұрын, мәселе оларда екеніне көз жеткізу керек.
Алдымен барлық қол жетімді шамдарды орындарынан бұрап алу керек. Әрі қарай, орталық кабельді тұтану катушкасынан ажырату керек. Көлік бейтарап күйде және оның дроссельі толығымен ашық болуы керек. Барлық осы манипуляциялардан кейін сіз сығымдау өлшегішінің ұшын шамдар бұрын орналасқан тесіктердің біріне бұрауға кірісе аласыз. Жұмыс істеу үшін сізге көмекші қажет болады, өйткені бұл уақытта стартердің тұтқасын бұру керек. Жұмысты орындау үшін екі немесе үш айналым жеткілікті.
12-13 кг/см аймақтағы көрсеткіштер қалыпты деректер болып саналады2.
Сығуды өлшеудегі норма
Кейбір үлгілер поршеньдік сақиналарды қажет етпейді, тіпті көрсеткіш 10 мен 12 арасында болса да. Бірақ егер сандық мән 10-нан аз болса, бұл қысу деңгейінің тым төмен көрсеткіші болып табылады. Кішкентай нюанс бар. Уақыт өте келе қысу қалыпты жағдайға оралса, ақау поршеньдік сақиналарда емес, клапандарда болады.
100% сенімді болу үшін даулы камераға шамамен 20 мл май құйып, стартердің тұтқасын қайтадан бұрап, өлшеу керек. Егер қысу қалыпты жағдайға оралса жәнешамамен 12 кг/см2 шамасында тоқтайды, содан кейін себебі сақиналарда. Бұл жағдайда поршеньдік сақиналарды поршеньге орнатуды болдырмауға болмайды.
Сақиналарды ауыстырудағы бірінші қадам
Бұл бөлшектерді ауыстыру үшін қозғалтқышты бөлшектеу керек. Бұл кезең дайындық болып саналады.
- Біріншіден, ескі майды толығымен төгу керек, өйткені жаңа элементтерді орнатқаннан кейін жаңа майлауды құю керек.
- Екіншіден, дыбыс өшіргіштің шығатын құбырын босату керек.
- Осыдан кейін клапанның қақпағы алынып, қозғалтқыш бар белгілерге сәйкес орнатылады.
- Содан кейін таратқыш білігінің жұлдызшасы бөлшектеледі, ал егер жұмыс алдыңғы доңғалақты VAZ-да болса, онда белдік шкивін бекітетін болтты алып тастау керек. Осыдан кейін уақыт белдігінің өзі шкивпен бірге тікелей алынады.
- Классикада кергішті босату қажет, содан кейін таратқыш білікке орнатылған шынжыр да, жұлдызша да алынады.
- Келесі қадам - барлық бөліктерін дұрыс ретке келтіре отырып, серіппелері бар рокерді бөлшектеу, кейін оларды ешбір қиындықсыз өз орындарына қайтару.
- Коллекторды ажырату қажет, содан кейін блоктың басы алынады.
- Келесі – шұңқырды да, май сорғысын да бөлшектеу.
- Шатунның қақпақтары алынып тасталады, содан кейін шатундардың өздері поршеньмен бірге алып тастауға мүмкіндік беру үшін жоғары итеріледі.
Тест жұмысы
Поршеньге сақиналарды орнату процедурасы алдымен ескі бөлшектерді тексеруді талап етеді. Осығанәрбір сақинаны поршеньден кезекпен алып, оларды цилиндрде тексеру керек. Шатаспау үшін оларды бірден дұрыс ретпен орналастыру ұсынылады. Тексеру жұмыстарын жүргізген кезде, ескі сақиналар бөліктің сыртқы диаметрі мен цилиндр қабырғасы арасында 1 мм-ден астам алшақтықты жасамауы керек. Айырмашылықты салыстыру және поршеньдің жаңа түріне май қырғыш сақиналарын орнату қажет пе екенін түсіну үшін оны сол кезеңде бекітуге болады. Егер айырмашылық тым үлкен болса, ауыстыру қажет.
Бос өлшемдер
Көбінесе саңылауларды өлшеу блоктың жоғарғы бөлігінде жүргізіледі, өйткені бұл жерлерде бөлшектердің тозуы аз болады. Сонымен қатар, арнайы өлшеуіштердің көмегімен қашықтықты тексеруге болады. 0,25-тен 0,45 мм-ге дейін болуы керек термиялық саңылауға назар аударған жөн. Тексеру үшін зонд пайдаланылады және егер көрсеткіштер талап етілгеннен аз болса, файлды толтыруға болады.
Поршеньдің диаметрін өлшеу қажет болғанда, мұны оның төменгі бөлігінде - белдемшеде жасау керек. Бұл үшін микрометр пайдаланылады және сенімді деректерді алғаннан кейін оларды рұқсат етілген параметрлерді көрсететін кестемен салыстыру керек. Әдетте олар көліктің техникалық құжаттамасында болады.
Поршеньге сақиналарды орнату реті тізімінде келесі маңызды сәт - поршеньдік ойық пен сақина арасындағы бос орынды тексеру. Рұқсат етілген шектен асып кетсе, бұл сақиналарды ауыстыру керек екенін көрсетеді. Шекті мән - 0,15 мм. Сонымен қатар, жарықтар мен басқа ақауларды күнделікті көзбен тексеру ұсынылады. Кез келген сақина тексерудің барлық кезеңдерінен өткен болса, жуудан кейін оларды орнына қоюға болады.
Пистон сақинасын орнату
Біріншіден, сатып алынған сақиналардың көпшілігінің бір жағында TOP деген жазу бар, ол ағылшын тілінен аударғанда жоғарғы дегенді білдіреді. Орнатқаннан кейін бұл жағы жоғары қараған дұрыс.
Орнатудың екі жолы бар. Біріншісі қауіпсіз, ал екіншісін кәсіпқойлар да, жаңадан бастағандар да пайдалана алады.
Бірінші әдіс қалыңдығы 0,3-0,5 мм болатын қаңылтырдың бірнеше жалпақ бөліктерін кесуді қамтиды. Мұндай үш-төрт парақ поршеньдің диаметрі бойымен орналасқан, ал сақиналар үстіне қойылады. Оларды ұяшық деңгейіне дейін төмендету керек. Содан кейін поршеньдік сақина оправкасын пластиналардан алуға болады. Осыдан кейін сақина қажетті ойықта болады. Бұл әдіс өз бетінше жұмыс істеу үшін өте қолайлы.
Поршеньге сақиналарды дұрыс орнату басқа әдіспен жүзеге асырылады, бірақ ол белгілі бір дағдыларды қажет етеді.
Түпнұсқа қарапайым және саңылауды саусақтарыңызбен таратып, сақинаның ішкі диаметрін поршень өткенге дейін ұлғайтып, бөлік қалаған ойықта болуы керек. Негізгі кемшілігі - тәжірибе болмаған кезде, көп адамдар сақиналарды жыртып алады, өйткені олар тым көп күш жұмсайды.
Скутердің поршеніне сақиналарды орнату
Мұнда бұл сақиналар орнату орнына байланысты әртүрлі көлденең қимасы болуы мүмкін екендігінен бастаған жөн, бұған назар аудару өте маңызды. Сонымен қатар, скутердің сақиналарында бөліктің үстіңгі қабатын көрсететін арнайы хат бар. Орнату реті - төменгі сақинадан жоғарыға дейін. Оларды орнату кезінде созу немесе майыстырудың қажеті жоқ, бүкіл процесс өте мұқият орындалады.
Бұл қосалқы бөлшектерге арналған ойықтарда құлыптар бар, олардың міндеті жұмыс кезінде элементтің айналуын болдырмау болып табылады. Сондықтан бекітуге арналған саңылау дәл оларда болуы керек. Поршеньдік сақинаны басқа жерге қоюға болмайды.
