Қазіргі тұрмыстық және өнеркәсіптік құрылғыларда әртүрлі типтегі электр қозғалтқыштары қолданылады. Үйде жасалған шағын электр құрылғыларын жасай отырып, шеберлер көбінесе асинхронды қозғалтқыш түрін пайдаланады. Дегенмен, өнеркәсіптік өндірісте қолданылатын жетектердің басқа түрлері бар. Барлық ұсынылған механизмдерде электр қозғалтқышының роторы мен статоры бар.
Ең сенімді конструкциялар да уақыт өте келе техникалық қызмет көрсетуді немесе жөндеуді қажет етеді. Сондықтан мұндай жабдықпен жұмыс істейтін әрбір электрик мұндай процедураның ережелерін білуі керек. Тіпті үйде де сіз статорды артқа айналдырып, тексере аласыз, сондай-ақ оны мен ротор арасындағы алшақтықты бағалай аласыз.
Статор дегеніміз не
Мотор статоры механизмнің тұрақты элементі болып табылады. Бұл магниттік жетек және қозғалтқыштың тірек құрылымы. Тұрақты ток қозғалтқышының статорында индуктор бар, ал айнымалы токпен жұмыс істейтін блоктарда жұмыс орамасы бар.
Статор өзек пен жақтаудан тұрады. Соңғықұйылған немесе дәнекерленген өндіріс корпусы болып табылады. Төсек көбінесе алюминийден немесе шойыннан жасалады. Өзегі цилиндр түрінде болады. Ол электрлік болаттан жасалған. Материалдың парақтары алдымен күйдіріледі, содан кейін лакпен оқшауланады. Өзегінің ішінде ойықтар бар. Олар статор орамасын төсеуге арналған. Бұл құйынды токтарды әлсірету үшін қажет. Статор орамасы параллель қосылған және оқшауланған сымдар сериясынан тұрады.
Өзегі рамаға бекіту бұрандаларымен бекітілген. Бұл оның айналуына жол бермейді.
Орау
Статор орамасы айналмалы түрдегі магнит өрісін жасайды. Бұл жағдайда қозғалтқышта әртүрлі катушкалар болуы мүмкін. Олар бір-бірімен байланысады. Тиісті ойықтарға катушкалар орнатылады. Бұл конструкция оқшауланған өткізгіштердің бір немесе бірнеше бұрылыстарынан тұруы мүмкін.
Статор орамында қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерінде бірқатар айырмашылықтар болуы мүмкін. Бұл ең алдымен оның оқшаулануына қатысты. Бұл параметрге жұмыс кезіндегі кернеу, ойықтың пішіні мен өлшемі, орамның шекті температурасы, сондай-ақ оның түрі әсер етеді.
Бүкіл катушка ойыққа емес, оның бір жағы ғана орналастырылады. Бұл жағдайда орам бір қабатты деп аталады. Егер катушканың екі жағы бірден ойыққа орнатылса, онда дизайн екі қабатты деп аталады. Статор орамасының ең көп таралған материалы - дөңгелек мыс сым.
Тексеру және жөндеу
Бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін шебер электр қозғалтқышын тексеруі керек. Тексеруден кейін жөндеуағымдағы немесе капитал болуы мүмкін. Бұл қозғалтқыштың сенімділігін арттырады.
Күрделі жөндеу құрылымды толық бөлшектеуді қамтиды. Бұл жағдайда ротор алынып тасталады, тазартылады, ал статор тексеріліп, тексеріледі. Қажет болса, шебер анықталған ақауларды жояды. Сондай-ақ, барлық тексерулерден, ақаулы бөлшектерді ауыстырудан кейін шебер жабдықтың жұмысын тексереді.
Кейбір жағдайларда электр қозғалтқышын толығымен бөлшектеу қажет емес. Ағымдағы жөндеу тек қозғалтқыштың артқы қақпағын алып тастаған статорды тазалауды және үрлеуді қамтиды. Қолжетімді жерлерде орамдар тексеріледі.
Жөндеу жиілігі мен түрі жабдықтың жұмыс жағдайына байланысты. Бұған ауаның ластануы, қоршаған орта температурасы, сондай-ақ өндірушінің талаптары әсер етеді. Күрделі жөндеулер көбінесе 3-5 жылда бір, ал ағымдағы жөндеу жылына бір немесе екі рет жүргізіледі.
Мен өзімді артқа айналдыруым керек пе?
Қазіргі уақытта тұрмыстық және өнеркәсіптік құрылғыларда жиі қолданылатын асинхронды электр қозғалтқышының статорын жөндеу кезінде тәжірибесі жеткіліксіз шебер бірқатар қиындықтарға тап болуы мүмкін. Бұл жағдайда ол мамандар ақылы түрде барлық ережелерге сәйкес кері айналдыруды орындайтын қызмет көрсету бөлімдеріне хабарласа алады.
Шебердің электр қозғалтқышын жөндеуде тіпті ең аз тәжірибесі болмаса, кәсіби мамандарға жүгіну керек. Ұқсас процедураны орындауға уақыт пен тілек жеткіліксіз болсаөз бетіңізше, сіз де мамандарға оралуды тапсыруыңыз керек. Бұл жағдайда құн қозғалтқыштың қуатына және минутына айналымдар санына байланысты анықталады.
Бағасын қазіргі уақытта қызмет көрсету орталықтары белгілейтін кері айналдыратын электр қозғалтқыштары шамамен 2-4 мың рубльді құрайды. Дегенмен, неғұрлым қуатты қозғалтқыштар үшін бағалар айтарлықтай өседі. Процедура 135 мың рубльге жетуі мүмкін. ірі өнеркәсіптік қозғалтқыштарды орау үшін.
Қозғалтқышты бөлшектеу
Мотор статорын жөндеуді құрылғыны электр желісінен ажыратқаннан кейін бастау керек. Содан кейін құрылғы бөлшектеледі. Қозғалтқыштың түрі мен өлшемдеріне байланысты мұны қолмен немесе кранмен жасауға болады.
Жөндеуді бастамас бұрын статор жұмыс істеген жылдар бойына жиналған кірден мұқият тазалануы керек. Ол үшін арнайы тазартқыш ерітінділер қолданылады. Кейде қысымды тазарту қажет. Ол үшін көлік жуу орындарындағыдай жабдықты пайдаланыңыз.
Осыдан кейін ғана статор корпустан шығарылады. Токарь (өндірістік қозғалтқыштар үшін) немесе қашау (тұрмыстық қозғалтқыштар үшін) көмегімен орамның алдыңғы бөлігі кесіледі. Содан кейін статор 200ºС дейін қызады. Бұл оқшаулауды жұмсартады және ораманы алып тастайды. Ойықтар мұқият тазаланады.
Статорды және оның ротор арасындағы саңылауды тексеру
Оқшаулағыш муфтаның жартысын алып тастағаннан кейін электр қозғалтқышының роторы мен статоры арасындағы алшақтықты өлшеу қажет. Алынған мәліметтерге сүйене отырып,орташа қашықтық. Екі бағыттағы көрсеткіштердің ауытқуы 10%-дан аспауы керек.
Егер саңылау біркелкі болмаса, ротордың статорға бір жақты тартылуы болады. Білік пен мойынтіректердің кернеуі жоғарылайды. Параллель тармақтар мен орам фазалары басқаша жүктеледі. Шу мен діріл күшейеді. Егер бұл ауытқу уақытында түзетілмесе, ротор статорға тиеді. Қозғалтқыш істен шығады.
Содан кейін статор корпусының өзі тексеріледі. Белсенді болат қатты престеуге ие болуы керек. Сондай-ақ, шебер аралықтардың арналарындағы қондырғының беріктігін бағалауы керек. Егер басу жеткілікті күшті болмаса, өзек парақтары дірілдей бастайды. Мұндай процесс олардың арасындағы оқшаулаудың бұзылуына әкеледі. Нәтижесінде қозғалтқышта болаттың, сондай-ақ орамалардың жергілікті қызып кетуі анықталады.
Болат парақтардың тығыздығын арттыру үшін шеберге гетинакс сыналарын соғуы немесе лакпен слюда бөліктерін салуы керек. Сонымен қатар, қозғалтқышты жөндеу кезінде басқа механизмдерді (ротор, подшипниктер) тексеру қажет.
Статорды кері айналдыру
Электр қозғалтқыштарын кері айналдыру белгілі бір білім мен дағдыларды қажет етеді. Мұндай процедураның бағасы өте жоғары. Сондықтан көптеген шеберлер бүкіл операцияны өз қолдарымен жасауға шешім қабылдайды.
Ол үшін арнайы шаблондар дайындау керек. Оларға орама салынады. Орау кезінде шебер олардың әрқайсысындағы бұрылыстардың санын есте сақтауы (немесе суретке түсіруі) керек. Сондай-ақ ұзындығын өлшеу қажет жәнеқалыптасқан қаңылтырдың ені.
Мастер қозғалтқышта пайдаланылған көлденең қимасы бар мыс сымды сатып ала алады. Оқшаулағыш материалдың электромеханикалық сипаттамалары да бірдей болуы керек. Қаласаңыз, шебер қуат пен ротор жылдамдығының жаңа көрсеткіштерін орната алады. Ол үшін көлденең қимасы мен техникалық сипаттамалары басқа мыс сым сатып алынады.
Сым мен ойықтарды дайындау
Статорды кері орау кейбір дайындық жұмыстарын қажет етеді. Ойықтарға жаңа оқшаулағыш төсемдерді салу керек. Олар қалыңдығының, диэлектрлік беріктігінің және ыстыққа төзімділігінің арнайы көрсеткіштері бар электрлік материалдан кесіледі. Оқшаулағыш материалдың қажетті параметрлерін анықтамалық кітаптың көмегімен орнатуға болады. Ол үшін қозғалтқыштың негізгі параметрлерін білу керек.
Содан кейін орамның және сымның қажетті бұрылыстарының санын есептеу керек. Орамның дұрыс түрін арнайы анықтамалық ақпараттың көмегімен статордың өлшемдеріне сәйкес анықтауға болады. Шебер ашу кезінде осы параметрлерді жаттап алса, бұл қадамды өткізіп жіберуге болады.
Жара
Барлық дайындық жұмыстарын жүргізгеннен кейін статор қайта оралады. Шеберханаларда бұл үшін арнайы орау машинасы қолданылады. Онда бұрылыстар саны мен арнайы төсемдер үшін есептегіш бар. Олар орамдарға қажетті пішінді береді. Үйде бұл төсемдерді өзіңіз жасай аласыз.
Жұмыс жұмсақ шүберекпен жабылған үстелде орындалады. Бұл мүмкіндік бередіоқшаулағыш лакқа зақым келтірмеңіз. Орам статордың ішіне бұрандалы болуы керек. Содан кейін сым ойықтарға салынып, оларды арнайы саңылау арқылы кезекпен итереді.
Сымдарды түтіккен пышақ тәрізді ағаш құралмен бағыттауға болады. Катушкалар тобын төсегеннен кейін ол байланады және тығыздағыш салынады. Жүйе ойықтың бүкіл ұзындығы бойынша тартылатын арнайы ілмекпен бекітіледі. Әрі қарай бірдей әрекеттер келесі катушкалар тобымен орындалады.
Орамды аяқтау
Мотор статоры да жөндеудің дұрыс аяқталуын талап етеді. Катушкалар арасына катушкааралық оқшаулағыш тығыздағыштарды салу қажет. Олар арнайы материалдан жасалған жолақтарға ұқсайды. Әрі қарай, статордың артқы жағын арнайы арқанмен байлау керек. Ол ілмектер арқылы тоқылған.
Орамның алдыңғы бөліктерін жасаңыз. Ол лакпен толтырылады және бірнеше сағат бойы 150ºС дейін қыздыру арқылы кептіріледі. Тексеру қозғалтқыш толық құрғағаннан кейін жүргізіледі. Бұған дейін орамдар мен корпус арасындағы кедергіні де тексеру керек.
Электр қозғалтқышының статоры не екенін және оның ерекшеліктерін қарастыра отырып, әрбір шебер мұндай жабдыққа қызмет көрсете алады және жөндей алады.
