Электр қозғалтқыштары жоғары қуатты дамытуға қабілетті өте күрделі механизмдер болып табылады, соның арқасында олар көптеген құрылғылардың жұмысын қамтамасыз етеді. Оларды қолдану аясы кең - оларды шаңсорғышта, ет тартқышта, кір жуғыш машинада табуға болады. Бірақ бәрі отандық жағдайлармен шектелмейді және бұл механизмдер өнеркәсіптік жабдықтың бөлігі болуы мүмкін, онда олар әлдеқайда көп функционалдылыққа қабілетті. Бұл жағдайда, ерте ме, кеш пе, бірақ электр қозғалтқыштарының ақаулары бар.
Егер күнделікті өмірде бұзылу тек ыңғайсыздықпен шектелетін болса, өнеркәсіптік ауқымда бұл электр жабдықтарының жұмысында мәжбүрлі үзілістерге әкеледі. Ал өндірістегі мұндай кешігулер өте жоғарықажет емес, сондықтан ақаулықтың себебін дер кезінде анықтау және оны мүмкіндігінше тез жою қажет.
Электр қозғалтқыштары
Егжей-тегжейге тоқталудың мағынасы жоқ, сондықтан біз қысқа курспен шектелеміз. Конструктивтік тұрғыдан кез келген электр қозғалтқышы екі негізгі бөліктен тұрады:
- Статор - механизм корпусында бекітілген қозғалмайтын бөлік.
- Ротор - құрылғылар жұмыс істейтін айналмалы бөлік.
Бұл жағдайда ротор статордың қуысында болады және онымен ешқандай механикалық байланыста болмайды, бірақ сонымен бірге мойынтіректер арқылы жанасуы мүмкін. Желдеткіш қозғалтқышының немесе кез келген басқа құрылғының ақауларын талдау кезінде алдымен ротордың айналу мүмкіндігі тексеріледі. Мұны істеу үшін бірінші қадам - қуат тізбегіндегі кернеуді толығымен алып тастау, содан кейін ғана роторды қолмен бұруға болады.
Электр қуат блогының жұмысы үшін екі маңызды шарт қажет. Біріншіден, номиналды кернеу оның орамасына қолданылуы керек (көп фазалы электр қозғалтқыштары үшін олардың бірнешеуі бар). Екіншіден, электрлік және магниттік тізбектердің екеуі де мінсіз жұмыс тәртібінде болуы керек.
тұрақты ток қозғалтқыштары
Бұл механизмдердің қолдану аясы өте кең:
- компьютер желдеткіштері;
- көлік іске қосу құрылғылары;
- қуатты дизельдік станциялар;
- комбайндар, т.б.
Статордың магнит өрісіосы механизмдердің екі электромагниттері арқылы жасалады, олар арнайы өзектерге (магниттік өзектер) жиналған. Орамдары бар катушкалар олардың айналасында орналасқан.
Қозғалмалы элементтің магнит өрісі якорь ойықтарына төселген орама бойымен коллекторлық блоктың щеткалары арқылы өтетін ток арқылы қалыптасады. Біз міндетті түрде электр қозғалтқышының роторының дұрыс жұмыс істемеуі туралы тақырыпты қозғаймыз, бірақ сәл кейінірек.
Айнымалы ток қозғалтқыштары
Бұл механизмдер асинхронды немесе синхронды болуы мүмкін. Асинхронды модельдер мен тұрақты ток қозғалтқыштары арасында кейбір ұқсастықтарды анықтауға болады. Дегенмен, дизайн айырмашылықтары бар. Асинхронды күштік электр қондырғыларының роторы қысқа тұйықталған орам түрінде жасалады (оған электр қондырғысынан тұрақты ток берілмейді). Адамдар арасында мұндай дизайн өте керемет атау алды - «тиін дөңгелегі». Сонымен қатар, мұндай қозғалтқыштарда статор бұрылыстарын орналастырудың басқа принципі бар.
Синхронды қуат блоктарында статордағы катушкалардың орамдары олардың арасындағы бірдей ауытқу бұрышында орналасқан. Осыған байланысты белгілі бір жылдамдықпен айналатын электромагниттік өріс сызықтары пайда болады.
Бұл өрістің ішінде ротордың электромагниті орналасқан. Қолданылатын магнит өрісінің әсерінен ол жиілікке сәйкес, әсер ететін күштің айналу жылдамдығымен синхронды қозғала бастайды.
Ротордың айналу бағасы
Айнымалы ток қозғалтқышының ақаулықтарын жоюротормен әртүрлі манипуляцияларды қамтиды. Көбінесе бұл қозғалатын элементтің айналу дәрежесін бағалау мүмкіндігі қосылған жетекпен қиындайды. Мысалы, шаңсорғыштың қуат блогында оны қолмен еш қиындықсыз бұрап алуға болады. Ал перфоратордың жұмыс білігін айналдыру үшін біраз күш салу керек. Бірақ егер білік червякты беріліске қосылған болса, онда бұл жағдайда бұл механизмнің ерекшеліктеріне байланысты оны айналдыру мүлде мүмкін болмайды.
Осы себепті ротордың айналуын тексеру тек жетек өшірілгенде орындалады. Бірақ айналуды не қиындатуы мүмкін? Мұның бірнеше себебі бар:
- Жылжымалы төсемдер тозған.
- Мойынтіректерде майлау жоқ немесе дұрыс емес қоспа қолданылған. Басқаша айтқанда, шарикті мойынтіректерді толтыру үшін қолданылатын қарапайым майлау күшті теріс температурада қалыңдайды. Бұл электр механизмінің нашар іске қосылуына әкелуі мүмкін.
- Статор мен ротор арасында кір немесе бөгде заттар.
Ереже бойынша, мойынтірекке қатысты қозғалтқыштың істен шығу себебін анықтау қиын емес. Сынған бөлік шу шығара бастайды, ол қосымша ойынмен бірге жүреді. Мұны анықтау үшін роторды тік немесе көлденең жазықтықта шайқау жеткілікті. Сондай-ақ, роторды өз осі бойымен итеріп, тартып көруге болады. Қуат блогының көптеген үлгілері үшін аздап ойнау қалыпты жағдай екенін атап өткен жөн.
Қылқаламдарды тексеру
Табақшаларколлекторлар, шын мәнінде, үздіксіз якорь орамасының бөлігінің контактілі байланысы болып табылады. Осы қосылым арқылы щеткаларға электр тогы беріледі. Қуат блогы жақсы жағдайда болған кезде бұл түйінде өтпелі электр кедергісі қалыптасады. Бақытымызға орай, ол механизмнің жұмысына айтарлықтай әсер ете алмайды.
Электр қозғалтқышының ақауын қалай анықтауға болады? Жұмыс кезінде ауыр жүктемелерге ұшырайтын қуат блоктары үшін коллекторлық тақталар әдетте ластанған. Сонымен қатар, ойықтарда графит шаңы жиналуы мүмкін, бұл оқшаулау қасиеттеріне теріс әсер етеді.
Щеткалардың өзі серіппелердің әсерінен пластиналарға басылады. Электр қозғалтқышының жұмысы кезінде графит бірте-бірте жойылады, щетка штангасының ұзындығы азаяды, серіппеден туындайтын күш азаяды. Нәтижесінде жанасу қысымы әлсірейді, бұл өтпелі электрлік кедергінің жоғарылауына әкеледі. Бұл коллектордың ұшқынын тудырады.
Сайып келгенде, бұл щеткалардың, соның ішінде мыс коммутатор тақталарының тозуына әкеледі. Өз кезегінде бәрі қозғалтқыштың бұзылуымен аяқталады. Осы себепті, беттердің тазалығын мұқият тексере отырып, щетка жинағын үнемі тексеріп тұру маңызды. Қозғалтқыштың істен шығуының себептерін іздегенде, серіппелердің жұмыс жағдайларын қоса алғанда, графит щеткаларының дамуы туралы да ұмытпау керек.
Анықталған кірді алдын ала суланған жұмсақ шүберекпен алып тастау керек.техникалық спирт ерітіндісі. Пластиналар арасындағы саңылауларды қатты, шайырсыз ағаштан жасалған қарғамен тазалау керек. Қылқаламдардың үстінен ұсақ түйіршікті тегістеу қағазымен өтуге болады.
Егер коллектор пластиналарында шұңқырлар немесе күйген жерлер табылса, барлық ақаулар жойылмайынша, жылтыратуды қоса, жинақтың өзі өңделеді.
Мотор ақауларының негізгі себептері
Электр қозғалтқыштары зауытта құрастырылғаннан кейін олар әртүрлі сынақтардан өтеді. Және олар аяқталғаннан кейін олар толықтай жұмыс істейді деп есептеледі және нарыққа немесе тікелей тұтынушыға жеткізіледі. Кейіннен орын алған барлық ақаулар қуат блоктарының одан әрі жұмысы кезінде анықталады.
Электр қозғалтқыштарының негізгі ақауларының себептері арасында өндірушіден тағайындалған жерге дейін тасымалдау шарттарын бұзуды жатқызуға болады. Көптеген жағдайларда электр қозғалтқыштарын тиеу немесе түсіру кезінде бұзылу орын алуы мүмкін. Сондай-ақ, әрбір компания тасымалдаудың өзі үшін жауапты емес, атап айтқанда, электр қозғалтқыштарын тасымалдауға қатысты ұсыныстарды орындамау.
Тағы бір себеп – сақтау ережелерін бұзу. Нәтижесінде температураның өзгеруі, ылғалдылық деңгейі және басқа сыртқы факторлар әсерінен қуат блоктарының негізгі құрамдас бөліктері бұзылады.
Электр қозғалтқышының ақаулары және оларды шешу жолдары
Көптеген бұзылулардың арасында мұндай жағдайлар баржиі кездеседі:
- Желіге қосылған кезде арматура айналмайды, бұл токтың аздығына немесе оның толық болмауына байланысты болуы мүмкін.
- Рминг қажет емес. Бұл жерде ақаудың себебі тозған мойынтірек болуы мүмкін.
- Электр қозғалтқыштарының қызып кетуі. Бұл жағдайда бірнеше себептер бар - құрылғыны шамадан тыс жүктеуден бастап желдетуді бұзуға дейін.
- Жұмыс кезінде механизмнің қатты дыбысы, сонымен қатар түтіннің пайда болуы. Кейбір катушкалардың бұрылыстары тұйықталған болуы мүмкін.
- Механизм қатты дірілдейді - желдеткіш дөңгелегі немесе қуат блогының басқа бөлігінің теңгерімсіздігіне байланысты. Мұны визуалды тексеру кезінде анықтауға болады.
- Өшіру түймесі жұмыс істеуден бас тартады. Бұл әдетте магниттік стартердің контактілері «жабысып» қалғанда болады.
- Подшипниктің қызып кетуіне байланысты бөгде шу. Мұндай бұзылу әдетте бөліктің қатты ластануынан немесе оның тозуына байланысты болады.
Бұл электр станцияларын пайдалану кезінде болуы мүмкін асинхронды электр қозғалтқыштарының (және басқалардың) ақауларының толық тізімі емес. Басқа бұзылуларды тек тәжірибелі маман ғана анықтай алады. Бірдей жиі кездесетін ақауларды толығырақ қарастырайық.
Статордың біркелкі қызып кетуі
Кейбір жағдайларда электр қозғалтқыштарының статорының белсенді болаты қызып кете бастайды, бірақ жүктің номиналды параметрлері бар. Бұл жағдайда жылыту біркелкі немесе біркелкі болуы мүмкін. Бірінші жағдайда, себеп номиналды мәннен жоғары кернеу болуы мүмкінӘлде желдеткіш пе. Мұндай ақаулықтың себебі оңай жойылады - бұл үшін жүктемені азайту немесе желдеткіш қозғалтқышын күшейту қажет.
Қозғалтқыштың ақауларын анықтау кезінде статор орамдарының қалай жалғанғанына да назар аудару керек. Әдетте бәрі номиналды кернеудің мәніне байланысты:
- Дельта байланысы төмен мәндер үшін пайдаланылады.
- Жоғары кернеу үшін Wye қосылымы қолжетімді.
Басқаша айтқанда, «үшбұрыш» үшін 220 В, ал «жұлдыз» үшін 380 В. Әйтпесе қуат блогы шамадан тыс жүктелуі мүмкін, бұл оның қызып кетуіне әкелуі мүмкін.
Статордың біркелкі қызып кетуі
Біркелкі емес қызып кету жағдайында бірнеше себептер бар. Бұл статор орамасының бұзылуы, корпусқа қысқа тұйықталу болуы мүмкін. Осыған байланысты тістер күйіп қана қоймай, еріп кетуі де мүмкін.
Сонымен қатар, кейбір пластиналар арасындағы саңылаулардан туындаған тұйықталу да бұған ықпал етуі мүмкін. Сонымен қатар, ротордың статор корпусымен жанасуын жоққа шығаруға болмайды. Бұл жағдайда электр қозғалтқышының ақауларын жою ақаулы элементтерді кесуге, саңылауларды жоюға дейін азаяды. Осыдан кейін слюда немесе арнайы картон арқылы парақтарды бір-бірінен оқшаулау қажет.
Егер тым көп зақым болса, статордың белсенді болаты барлық парақтарды қайта оқшаулаумен қайта араластырылады. Тұрақты бөліктің өзі кері оралған.
Бәрі роторға қатысты
Келесіменсипаттамалық белгілер, ротордың ақаулығының себебін оның тізбегінің сапасыз дәнекерлеуінен іздеу керек:
- ротордың қызып кетуі;
- мыл;
- тежеу;
- фазалардағы токтардың асимметриялық көрсеткіштері.
Роторды жөндеуді бастамас бұрын, оның орамдарының дәнекерлеуінің қаншалықты жақсы орындалғанын тексеру керек. Қажет болса, қайта дәнекерлеу керек, алаңдаушылық тудыратын жерлермен де солай істеу керек.
Үш сақинаның кернеуі бірдей болғанымен, электр қозғалтқышының істен шығуы ротордың тұрақты және ашық болуына байланысты болатын жағдайлар да болуы мүмкін. Бұл жағдайда ақаулықтың себебі, ең алдымен, роторды бастапқы реостатқа қосатын сымдардағы үзілісте жатыр. Әдетте, бұл төсеніштердің тозуына, мойынтіректердің қалқандарының жылжуына байланысты, соның салдарынан ротор статорға тартыла бастайды. Роторды жөндеу – төсемдерді ауыстыру, сондай-ақ мойынтіректердің қалқандарын реттеу.
Бұған қоса, щеткалар мен коммутатор ұшқын шығаруы немесе қызуы мүмкін. Бұл бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін:
- щеткалар жарамсыз;
- Қылқаламның дұрыс емес параметрі;
- щетка өлшемдері ұстағыш ұстағышының өлшемдеріне сәйкес келмейді;
- Шөткелердің фитингтермен сапасыз байланысы.
Бұл жағдайда щеткаларды ұстағыштармен бірге дәл орнату жеткілікті.
Дірілдер жоғарылады
Техникалық тұрғыдан бұл құбылысты электр қозғалтқышының ақауы деп те санауға болады. Әдетте күшті тербелістерден туындайдыротордың, муфтаның немесе шкивтің теңгерімсіздігі. Сондай-ақ, бұл құбылысты құрылғының біліктерін дәл емес орталықтандыру, байланыстырушы жартылардың қисаюы арқылы жеңілдетуге болады.
Ең алдымен роторды теңестіру керек, ол үшін муфталардың жартыларын шкивтермен теңестіру керек. Сондай-ақ қозғалтқышты ортаға қою керек. Іліністің жартысын дұрыс орынға қойыңыз, бірақ бұл үшін алдымен оны алып тастау керек. Сапасыз байланыс немесе үзіліс нүктесін тауып, ақаулықты түзетіңіз.
Сарапшы кеңестері
Электр қозғалтқышын орнату жалғыз аяқталмайды, мұны көптеген сарапшылар растайды. Электр станцияларының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін барлық қажетті шараларды қабылдау қажет.
Атап айтқанда, қызметкерлер тарапынан мыналар қажет:
- Моторды арнайы құрылғылармен қорғаңыз.
- Мотордың жұмсақ стартерін орнатыңыз. Бұл қуат блогының ғана емес, оның жетегінің де қызмет ету мерзімін арттырады.
- Термиялық релені орнатыңыз. Оның көмегімен сіз электр қозғалтқыштары үшін өте маңызды болып табылатын термиялық шамадан тыс жүктемеден аулақ бола аласыз.
- Мотор корпусына және оның қуысына ылғалдың түсуін болдырмаңыз. Осылайша, оның өнімділігін қамтамасыз етуге болады, себебі бұл фактор электр қозғалтқышының ішкі бөліктеріне теріс әсер етеді.
- Үнемі техникалық қызмет көрсету қажет. Бұл қозғалтқыштың өзін ластанудан тазарту, мойынтіректерді майлау, контактілерді қатайту.
- Жоқтиісті тәжірибесі мен дағдыларынсыз энергетикалық электр қондырғыларын жөндеумен айналысу. Бұл жұмысты мамандарға тапсырған дұрыс.
Сонымен қатар, электр қозғалтқышының ақауын дер кезінде анықтау және оны жою маңызды, өйткені өндірістің кешігу уақыты соған байланысты. Өздеріңіз білетіндей, ол алтынмен тең, тіпті одан да құнды емес.
