220В бір фазалы электр қозғалтқыштары әртүрлі өнеркәсіптік және тұрмыстық жабдықтарда кеңінен қолданылады: сорғылар, кір жуғыш машиналар, тоңазытқыштар, бұрғылар және станоктар.
Сұрттар
Бұл құрылғылардың ең танымал екі түрі бар:
- Коллектор.
- Асинхронды.
Соңғыларының конструкциясы қарапайым, бірақ олардың бірқатар кемшіліктері бар, олардың арасында ротордың айналу жиілігі мен бағытын өзгертудегі қиындықтар бар.
Асинхронды қозғалтқыш құрылғысы
Бұл қозғалтқыштың қуаты дизайн ерекшеліктеріне байланысты және 5-тен 10 кВт-қа дейін өзгеруі мүмкін. Оның роторы қысқа тұйықталған орам – алюминий немесе мыс шыбықтар, ұштары жабылады.
Ереже бойынша, бір фазалы асинхронды қозғалтқыш бір-біріне қатысты 90° ығысқан екі ораммен жабдықталған. Бұл жағдайда негізгі (жұмыс істейтін) ойықтардың айтарлықтай бөлігін, ал қосалқы (бастапқы) - қалған бөлігін алады. Сіздің атыңызбір фазалы асинхронды электр қозғалтқышы тек бір жұмыс орамасы болғандықтан ғана алынды.
Жұмыс принципі
Негізгі орам арқылы өтетін айнымалы ток периодты түрде өзгеретін магнит өрісін жасайды. Ол амплитудасы бірдей екі шеңберден тұрады, олардың айналуы бір-біріне қарай жүреді.
Электромагниттік индукция заңына сәйкес ротордың жабық бұрылыстарында өзгеретін магнит ағыны оны тудыратын өріспен әрекеттесетін индукциялық ток құрайды. Егер ротор қозғалмайтын жағдайда болса, оған әсер ететін күштердің моменттері бірдей болады, нәтижесінде ол қозғалмайды.
Ротор айналғанда күш моменттерінің теңдігі бұзылады, өйткені оның айналмалы магнит өрістеріне қатысты бұрылыстарының сырғуы әртүрлі болады. Осылайша, тікелей магнит өрісінен роторға әсер ететін ампер күші кері өрістің бүйіріндегіден айтарлықтай үлкен болады.
Ротордың бұрылыстарында индукциялық ток олардың магнит өрісінің күш сызықтарының қиылысуы нәтижесінде ғана пайда болуы мүмкін. Олардың айналуы өрістің айналу жиілігінен сәл аз жылдамдықпен жүзеге асырылуы керек. Шындығында, асинхронды бір фазалы электр қозғалтқышының атауы осы жерден шыққан.
Механикалық жүктеменің ұлғаюына байланысты айналу жылдамдығы төмендейді, ротор бұрылыстарындағы индукциялық ток күшейеді. Ол сондай-ақ қозғалтқыштың механикалық қуатын және ол тұтынатын айнымалы ток қуатын арттырады.
Қосылу және іске қосу диаграммасы
Әрине, қолменқозғалтқышты іске қосқан сайын роторды айналдыру ыңғайсыз. Сондықтан бастапқы іске қосу моментін қамтамасыз ету үшін іске қосу орамасы қолданылады. Ол жұмыс орамымен тік бұрыш жасайтындықтан, айналмалы магнит өрісін қалыптастыру үшін токты жұмыс орамындағы токқа қатысты фаза бойынша 90 ° ығыстыру керек.
Бұған тізбекке фазаны ауыстыратын элементті қосу арқылы қол жеткізуге болады. Дроссель немесе резистор 90 ° фазалық ығысуды қамтамасыз ете алмайды, сондықтан конденсаторды фазалық ауыстыру элементі ретінде пайдалану орынды. Бұл бір фазалы қозғалтқыш тізбегі тамаша іске қосу қасиеттеріне ие.
Егер конденсатор фазаны ауыстыратын элемент ретінде әрекет етсе, электр қозғалтқышы құрылымдық түрде ұсынылуы мүмкін:
- Жұмыс конденсаторымен.
- Іске қосу конденсаторымен.
- Іске қосу және іске қосу конденсаторымен.
Екінші нұсқа ең көп таралған. Бұл жағдайда конденсатормен іске қосу орамының қысқаша қосылуы қамтамасыз етіледі. Бұл тек іске қосу кезінде болады, содан кейін олар өшеді. Бұл опцияны уақыт релесі арқылы немесе іске қосу түймесі басылған кезде тізбекті жабу арқылы жүзеге асыруға болады.
Бір фазалы электр қозғалтқышын қосудың мұндай схемасы өте төмен іске қосу тогымен сипатталады. Дегенмен, номиналды режимде статор өрісі эллипстік (ол полюстердің бағытында күштірек) болғандықтан параметрлер төмен болады.
Тұрақты қосылған жұмыс конденсаторы бар схемаНоминалды режимде ол жақсы жұмыс істейді, ал бастапқы сипаттамалары орташа. Жұмыс және іске қосу конденсаторы бар опция алдыңғы екеуімен салыстырғанда аралық болып табылады.
Коллектор қозғалтқыш
Бір фазалы коллекторлы электр қозғалтқышын қарастырайық. Бұл әмбебап жабдық тұрақты немесе айнымалы ток қуатымен жұмыс істей алады. Ол жиі электр аспаптарында, кір жуғыш және тігін машиналарында, ет тартқыштарда қолданылады - кері әрекет қажет жерде, оның 3000 айн/мин жиілігінде айналуы немесе жиілікті реттеу.
Электр қозғалтқышының роторы мен статор орамдары тізбектей жалғанған. Ток ротор орамаларының ұштары сәйкес келетін коллектор тақталарымен жанасатын щеткалар арқылы беріледі.
Керісінше ротордың немесе статордың электр желісіне қосылу полярлығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады, ал айналу жылдамдығы орамдардағы токты өзгерту арқылы реттеледі.
Кемшіліктер
Коллекторлы бір фазалы электр қозғалтқышының келесі кемшіліктері бар:
- Радио кедергісі, пайдалану қиын, шу деңгейі айтарлықтай.
- Жабдықтың күрделілігі, оны өз бетіңізше жөндеу мүмкін емес.
- Бағасы жоғары.
Қосылым
Бір фазалы желідегі қозғалтқыш дұрыс қосылуы үшін белгілі бір талаптар орындалуы керек. Жоғарыда айтылғандай, қабілетті қозғалтқыштар саны барбір фазалы желіден жұмыс істейді.
Қосудан бұрын қорапта көрсетілген желі жиілігі мен кернеудің электр желісінің негізгі параметрлеріне сәйкес келетініне көз жеткізу маңызды. Барлық қосу жұмыстары тек токсыздандырылған тізбекпен жүргізілуі керек. Сондай-ақ зарядталған конденсаторлардан аулақ болу керек.
Бір фазалы қозғалтқышты қосу әдісі
Қозғалтқышты қосу үшін статор мен арматураны (роторды) тізбектей қосу керек. 2 және 3 терминалдар қосылған, ал қалған екеуін 220 В тізбегіне қосу керек.
Бір фазалы 220В электр қозғалтқыштары айнымалы ток тізбегінде жұмыс істейтіндіктен, магниттік жүйелерде құйынды токтардың пайда болуын тудыратын магниттік айнымалы ағын пайда болады. Сондықтан статор мен ротордың магниттік жүйесі электрлік болат парақтардан жасалған.
Басқару блогынсыз электрониканы қосу іске қосу кезінде айтарлықтай токтың пайда болуына және коллекторда ұшқынның пайда болуына әкелуі мүмкін. Арматураның айналу бағытын өзгерту арматура немесе ротор өткізгіштері кері бұрылған кезде қосылу ретін өзгерту арқылы орындалады. Бұл қозғалтқыштардың негізгі кемшілігі - щеткалардың болуы, олар жабдықтың әрбір ұзақ жұмысынан кейін ауыстырылуы керек.
Асинхронды қозғалтқыштарда мұндай проблемалар болмайды, өйткені оларда коллектор жоқ. Ротордың магнит өрісі статордың сыртқы магнит өрісінің әсерінен электрлік қосылымдарсыз қалыптасады.
Магниттік стартер арқылы қосылу
Бір фазалы электр қозғалтқышын магниттік стартер арқылы қалай қосуға болатынын қарастырайық.
1. Сондықтан, ең алдымен, магниттік ток стартерін оның контакт жүйесі электр қозғалтқышының жүктемесіне төтеп бере алатындай етіп таңдау керек.
2. Стартерлер, мысалы, 1-ден 7-ге дейінгі мәнге бөлінеді және бұл көрсеткіш неғұрлым үлкен болса, осы құрылғылардың байланыс жүйесі соғұрлым үлкен токқа төтеп бере алады.
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
3. Стартердің өлшемін анықтағаннан кейін басқару орамына назар аудару керек. Ол 36B, 380B және 220B нұсқаларында болуы мүмкін. Соңғы нұсқада тоқтаған жөн.
4. Әрі қарай, магниттік стартердің тізбегі жиналады және қуат бөлімі қосылады. 220 В ашық контактілерге кіріс, электр қозғалтқышы стартердің қуат контактілерінің шығысына қосылған.
5. «Тоқта - Бастау» түймелері қосылған. Олардың қуаты стартердің қуат контактілерінің кірісінен қамтамасыз етіледі. Мысалы, фаза жабық контактінің «Тоқтату» түймесіне қосылады, содан кейін ол ашық контактінің іске қосу түймесіне, ал «Бастау» түймесінің контактісінен магниттік контактілердің біріне өтеді. стартер катушкасы.
6. «Нөл» стартердің екінші шығысына қосылған. Магниттік стартердің қосулы күйін бекіту үшін жабық контактінің іске қосу түймесін блокқа шунттау керек."Тоқтату" түймесінен орамға қуат беретін стартердің контактілері.
