Біздің елдегі жол желісінің сапасы көп нәрсені күтуге болмайды. Кейбір аудандарда көлік инфрақұрылымын салу экономикалық себептерге байланысты мүмкін емес. Мұндай аймақтарда адамдар мен жүктердің қозғалысы кезінде басқа физикалық принциптерде жұмыс істейтін көліктер жақсы жұмыс істейді. Өз қолыңызбен жасайтын толық өлшемді ұшқышты қолөнер жағдайында құрастыру мүмкін емес, бірақ масштабты модельдер әбден мүмкін.
Бұл түрдегі көліктер кез келген салыстырмалы түрде тегіс жерде қозғала алады. Бұл ашық алаң, тоған, тіпті батпақ болуы мүмкін. Басқа көліктерге жарамсыз мұндай беттерде SVP жеткілікті жоғары жылдамдықты дамыта алатынын атап өткен жөн. Мұндай тасымалдаудың негізгі кемшілігі - ауа жастықшасын жасау үшін үлкен энергия шығындарының қажеттілігі.және соның салдарынан жанармай шығыны жоғары.
SVP жұмысының физикалық принциптері
Бұл типтегі көліктердің жоғары өткізгіштігі оның бетке түсіретін төмен меншікті қысымымен қамтамасыз етіледі. Бұл өте қарапайым түсіндіріледі: көлік құралының жанасу аймағы көліктің өзіне тең немесе одан да асып түседі. Энциклопедиялық сөздіктерде SVP динамикалық түрде жасалған тірек штангасы бар кемелер ретінде анықталады.
Үлкен және кішігірім ұшқыштар 100-ден 150 мм-ге дейінгі биіктікте беткейде қалықтайды. Корпус астындағы арнайы құрылғыда артық ауа қысымы жасалады. Машина тіреуіштен үзіліп, онымен механикалық байланысын жоғалтады, нәтижесінде қозғалысқа қарсылық минималды болады. Негізгі қуат шығындары ауа жастықшасын ұстауға және құрылғыны көлденең жазықтықта жеделдетуге жұмсалады.
Жобаны құрастыру: жұмыс схемасын таңдау
SVP операциялық үлгісін жасау үшін берілген шарттарға тиімді корпус конструкциясын таңдау қажет. Ұшақтардың сызбаларын мамандандырылған ресурстардан табуға болады, онда патенттер әртүрлі схемалар мен оларды жүзеге асыру әдістерінің егжей-тегжейлі сипаттамасымен орналастырылған. Тәжірибе көрсеткендей, су және қатты жер сияқты баспа құралдарының ең сәтті нұсқаларының бірі ауа жастықшасын қалыптастырудың камералық әдісі болып табылады.
Біздің модельде бір үрлегіші бар классикалық екі қозғалтқышты схема орындалады.қуат жетегі және бір итергіш. Шағын өлшемді өз қолыңызбен жасалынған ұшқыштар, шын мәнінде, үлкен құрылғылардың ойыншықтары болып табылады. Дегенмен, олар мұндай көліктерді пайдаланудың басқалардан артықшылығын анық көрсетеді.
Кеме корпусының өндірісі
Кеме корпусына арналған материалды таңдаған кезде негізгі критерийлер өңдеудің қарапайымдылығы және төмен үлес салмағы болып табылады. Үйде жасалған әуе кемелері амфибиялық ретінде жіктеледі, яғни рұқсатсыз тоқтаған жағдайда су басу болмайды. Кеме корпусы алдын ала дайындалған шаблон бойынша фанерадан (қалыңдығы 4 мм) араланады. Бұл әрекетті орындау үшін джигсо пайдаланылады.
Ховеркрафтта салмақты азайту үшін көбіктен жасалған қондырмалары бар. Оларға түпнұсқаға көбірек сыртқы ұқсастық беру үшін бөліктер сыртынан көбік пластикпен желімделген және боялған. Кабинаның терезелері мөлдір пластиктен жасалған, ал қалған бөліктер полимерлерден кесілген және сымнан бүгілген. Максималды егжей-тегжей - прототиппен ұқсастық кілті.
Ауа камерасын аяқтау
Юбка полимер су өткізбейтін талшықтан жасалған тығыз матадан жасалған. Кесу сызбаға сәйкес жүзеге асырылады. Егер эскиздерді қағазға қолмен тасымалдау тәжірибесі болмаса, оларды қалың қағазға үлкен форматты принтерде басып шығаруға болады, содан кейін қарапайым қайшымен кесуге болады. Дайындалған бөліктер бір-бірімен тігіледі, тігістер керекқос және тығыз болыңыз.
Өзіңіз жасайтын ұшқыш, бүрку қозғалтқышы қосылмай тұрып, корпус жерге тіреледі. Юбка жартылай мыжылған және оның астында орналасқан. Бөлшектер су өткізбейтін желіммен жабыстырылады, қосылыс қондырманың корпусымен жабылады. Бұл қосылым жоғары сенімділікті қамтамасыз етеді және монтаждық буындарды көрінбейтін етуге мүмкіндік береді. Басқа сыртқы бөлшектер де полимерлі материалдардан жасалған: пропеллер диффузорының қорғанысы және т.б.
Электр станциясы
Электр станциясында екі қозғалтқыш бар: үрлеуші және негізгі қозғалтқыш. Модель щеткасыз электр қозғалтқыштары мен екі қалақшалы винттерді пайдаланады. Оларды қашықтан басқару арнайы реттегіштің көмегімен жүзеге асырылады. Электр станциясының қуат көзі жалпы сыйымдылығы 3000 мАч болатын екі аккумулятор болып табылады. Олардың заряды үлгіні пайдаланудың жарты сағатына жетеді.
Ұшқыштар радио арқылы қашықтан басқарылады. Жүйенің барлық құрамдас бөліктері – радиотаратқыш, қабылдағыш, серволар – алдын ала дайындалған. Оларды орнату, қосу және сынау нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылады. Қуатты қосқаннан кейін тұрақты ауа жастығы пайда болғанша қуатты бірте-бірте арттыра отырып, қозғалтқыштарды сынақтан өткізу орындалады.
SVP үлгісін басқару
Қолмен жасалған ұшқышта, жоғарыда айтылғандай, VHF арнасы арқылы қашықтан басқару құралы болады. Іс жүзінде солай көрінедікелесідей: иесінің қолында радио таратқыш. Қозғалтқыштар тиісті түймені басу арқылы іске қосылады. Джойстик қозғалыс жылдамдығы мен бағытын басқарады. Машина маневр жасау оңай және бағытты дәл сақтайды.
Сынақтар әуе кемесінің салыстырмалы түрде тегіс бетінде сенімді қозғалатынын көрсетті: суда және құрлықта бірдей оңайлықпен. Ойыншық саусақтарының ұсақ моторикасы дамыған 7-8 жас аралығындағы баланың сүйікті ойын-сауықына айналады.
