Алға ағынды өз бетіңізше жасау дегеніміз - көлігіңіздің тарту күшін арттыру. Бірақ енді көлік күшті газ ағынының шашырауына байланысты қаттырақ болады. Дыбыс спорттық көліктердің қозғалысына ұқсас болады. Бірақ «банк» жай шулап қана қоймай, жағымды дыбыс шығарғаны маңызды. Алға ағынды өз қолыңызбен қалай дұрыс орындауға және артық шуды жоюға болады? Қазір ойланыңыз.
Алға ағын дегеніміз не?
Егер сіз өзіңіздің қолыңызбен алға ағынды қалай жасау керектігін білмесеңіз (жұмыстың фотосуреттері біздің мақалада берілген), онда сіз осы қарапайым процестің басынан бастап ақпаратты білуіңіз керек. Бүгінде көптеген цехтар көліктерді жаңғыртумен айналысады. Ал кез келген қалада тек майды ауыстырып, көлігіңізді сырлап, басқа да жаңалықтар әкелсеңіз, кәсіби шеберханаларда кәдімгі көлікті қайта өңдеуден спорттық көлікке айналдыруға болады. Модернизациялау жолдарының бірі - алға ағынды орнату.
Алға ағын – көліктің дыбысын шығаратын бөлік. Бұл жағдайда барлық операцияларды дербес орындауға болады. Сізге тек құралдар мен материалдар жиынтығын алу керек. Ал егер статистика туралы айтатын болсақ, онда алға ағынды отандық көліктерден көбірек табуға болады. Әдетте инновацияларды «тоғыздық», «алтылық» және АвтоВАЗ-ның басқа модельдерінің иелері енгізеді. ВАЗ-ға өз қолыңызбен алға ағын өте қарапайым жасалған. Ал операция дұрыс жасалмаса да, көп ақша жоғалтпайсыз. Егер сіз бәрін дұрыс жасасаңыз, әсер сізді қатты қуантады.
Гүлдіргіш дегеніміз не?
Бұл алға ағынның дыбысын азайту үшін орнатылған штепсель. Көлемі бойынша бұл бөлік шығатын құбырдың соңғы диаметріне сәйкес келуі керек. Тығыздағыш өлшемі бойынша сәл кішірек алынады, өйткені штепсель «құмыраға» салынған. Бұдан басқа, бекіту үшін бірнеше болттар пайдаланылады, қажет болған жағдайда оны қарапайым импровизацияланған құралдармен алып тастауға болады. Ал егер сіз бұл процедураны көлікте орындағыңыз келсе, мұндай процесс көп уақытты қажет етпейді.
Орнатпас бұрын білу қажет кейбір мүмкіндіктер
Егер сіз өзіңіздің қолыңызбен ВАЗ-ға алға ағынды қалай жасау керектігін білмесеңіз, онда бұл проблема емес. Әрине, көптеген драйверлер дайын қосымшаны сатып алғысы келеді, бірақ мұнда бірнеше нюанстар бар. Дайын дыбыс сөндіргішті жасауды немесе орнатуды бастамас бұрын оның жұмыс істеу принципін және элементтердің функцияларын зерделеу керек.
Орнатпас бұрын дыбысты шығарғыш/карбюратор комбинациясы ауа кірісі мен шығысының дұрыс мөлшерін ұстап тұру үшін бірлік ретінде жұмыс істейді. Алға ағын орнатылған кезде жүйе теңгерімсіз болады. Бұл қозғалтқыштағы қосымша ақауларға әкелуі мүмкін. Сіз білуге және ұстануға тиіс негізгі ереже - бұл өз бетіңізше алға ағыны, егер басқа түйіндерді жақсарту үшін басқа жұмыс жасалмаса, дыбысты күшейтуден басқа ешқандай нәтиже бермейді. Бұған қозғалтқыштағы қуат жүйесінің сапасын жақсарту, отын беруді реттеу, ауа сүзу және т.б. кіреді.
Спорттық және стандартты дыбыс өшіргіш: айырмашылығы неде?
Тікелей ағын, қолмен жасалған, ешқандай бұрылыстары жоқ құбыр. Кейбір жерлерде ол тарылып, кеңеюі мүмкін. Бұл жағдайда пайдаланылған газдар ешқандай кедергісіз ұшып кетуіне мүмкіндік береді. Барлық автомобильдерге орнатылған стандартты дыбыс өшіргіш - бұл газдардан шуды азайтуға мүмкіндік беретін жүйе. Дәл осы себепті мұнда көптеген бұрылыстар бар.
Гуфлятор не үшін қажет?
Жану камерасынан кейінгі пайдаланылған газдар қысыммен шығатын коллекторға түсетінін және сол жерден құбырлардағы автомобильдің артқы жағы арқылы атмосфералық ауаға жететінін бәрі біледі. Сонымен қатар, алға ағынмен жеткілікті қатты процесс жасалады және онсыз ол тыныш болады. Бұған қоса, «өзіңнің қолыңмен» алға ағыны қозғалтқышқа қуаттың 5 пайызын қосады. Дәлсондықтан көптеген адамдар автомобильді жаңарту үшін осы дизайнды орнатуға тырысады. Айта кету керек, дыбыс деңгейі 120 децибелге жетуі мүмкін (бұл рұқсат етілген шектерде).
Алға ағынның қадір-қасиеті
Негізгі артықшылықтардың арасында мыналар бар:
- Құбырдың диаметрі ұлғаяды, бұл цилиндрлердің тазартылуын арттырады.
- Қуатты қосыңыз.
- Байланыста иілулер аз, сондықтан өткізу қабілеті де артады.
- Өндірісте тек баспайтын болат түріндегі жоғары сапалы материалдар пайдаланылады. Бұл қызмет мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді.
Дизайн кемшіліктері
Негізгі кемшіліктерге мыналар жатады:
- Шуыл деңгейі жоғарылады.
- Бұл конструкцияларда әдетте катализаторлар болмайды, сондықтан оларды қоршаған ортаны қорғау ережелеріне байланысты пайдалану мүмкін емес.
- Қыста қозғалтқыштың қызуы ұзағырақ уақыт алады.
- Көліктің клиренсі азайып келеді.
Бір рет өтетін жүйенің негізгі бөліктері
Кез келген көліктегі тікелей ағын жүйесі барлық мәліметтер модель үшін оңтайландырылған кезде ғана дұрыс жұмыс істейді. Тек дыбысты өшіргішті өзі орнату ішінара нәтиже береді. Жалпы жүйе келесі құрамдастардан тұрады:
- Коллектор. Ол тот баспайтын болаттан жасалған, ол салмақты азайтады және ажыратымдылық аймақтары бар конфигурацияны жасауға мүмкіндік береді. Бұл газдар ағынына қарсылықты жоюға мүмкіндік береді.
- Катализатор. Бұл әдетте келесімен ауыстырыладыөткізу қабілеті жоғары спорттық нұсқасы (жалын сөндіргіш). Оны қарапайым құбырмен ауыстыруға да болады.
- Резонатор. Мұнда бұл бөлікті толығымен алып тастауға немесе оны спорттық бөлікке ауыстыруға болады.
- Дыбыстырғыш. Өлшемдері мен ұзындығы тек резонатордың лайықты ма, жоқ па, соған байланысты болады.
Өз қолыңызбен дыбысты өшіргішті қалай жасауға болады? Мұндай үйде жасалған дыбыс өшіргіш бүгінгі күні көптеген автокөлік жүргізушілері арасында кең таралған. Және олардың әрқайсысы белгілі бір орнату технологиясымен мақтана алады. Төменде біз ең танымал опциялардың бірін сипаттаймыз.
Қажетті материалдар
Сізге қажет болуы мүмкін негізгі материалдар мен құралдардың ішінде біз мынаны атап өтеміз:
- Диаметрі 52 мм тесігі бар темір құбыр. Бұл опция АвтоВАЗ шығарған ресейлік көліктер үшін өте қолайлы.
- Дәнекерлеу машинасы.
- Металды кесетін тегістеуіш.
- Металл щетка (50 дана).
Жұмыс процесі
Барлық материалдар дайын болғаннан кейін дыбыс өшіргішті жаңартуды бастауға болады. Бұл жағдайда қарапайым әрекеттер тізбегін сақтау маңызды:
- Көліктен ескі глушитель бөлшектеліп жатыр. Үгіткіштің көмегімен резонатордың ұзындығы бойынша ойық кесіледі.
- Барлық ішкі элементтер тегістеуішпен кесіледі. Бұған құбырлар, қатайтқыштар және т.б. кіреді. Бұл жағдайда құбырлар қалдырып, кесіледіәр жағы 30 мм. Бұл жаңасын ескісіне дәнекерлеу үшін қажет.
- Құбырдың дайындалған жаңа нұсқасы өлшемі бойынша кесілген. Олар бөлік дыбыс өшіргішке тамаша сәйкес келетіндей болуы керек.
- Құбырда 20 миллиметр сайын тесіктер жасалады. Оларды кесу немесе тесік түрінде жасауға болады.
- Алынған ойық компонент резонатор түтігінің ұштарына дәнекерленген.
- Бос орын щеткалармен жабылған. Оларды кез келген құрылыс дүкенінен сатып алуға болады.
- Резонатордың бастапқыда кесілген бөлігі қақпақпен жабылып, дәнекерленген.
- Гулшитіргіштің ұшы кесілген.
- Жаңа құбыр орнатылып, дәнекерлеу жүргізіледі.
Егер сіз өз қолыңызбен мотоциклде алға ағын жасауды шешсеңіз, онда процедура автомобильдегідей болады.
Ұсыныстар
Өте жиі көптеген сарапшылар глушительді қорғауды, содан кейін оны праймермен және бояудың қандай да бір түрімен өңдеуді ұсынады. Мұның бәрі қызмет мерзімін арттыруға және болашақта барлық проблемаларды жоюға мүмкіндік береді. Бұл орнату алдында жасалуы керек. Нәтижесінде сіз құны айтарлықтай төмен болатын жоғары сапалы үйде жасалған алға ағын аласыз.
Бірақ дыбыс өшіргішті қалай тыныштандыруға болады?
Өз қолыңызбен тыныш алға ағынды бірден жасау мүмкін емес. Мұндай дыбыс өшіргішті орнатқаннан кейін көпшілігі оны тыныштандырғысы келеді. Бұл жағдайда флейта сияқты қарапайым дизайн қолданылады. Бұл ұзындығы 25 сантиметрге дейін перфорацияланған құбыр, оның соңында шайба дәнекерленген. Соңғысы тіреуіш рөлін атқарады. Құрылым алға ағынның өзінде болттармен бекітілген.
Сыбызғыны өзіңіз қалай жасауға болады?
Егер сізде қалау, белгілі бір білім мен дағдылар болса, материалдар мен құралдардың ең аз жиынтығын пайдаланып, өз қолыңызбен тікелей ағынға арналған флейта жасай аласыз. Сіз қытайлық аналогынан жақсы болатын арзан нұсқаны аласыз. Бұл жағдайда сізге диаметрі 20 миллиметр болатын баспайтын болаттан жасалған құбыр, сондай-ақ қалыңдығы бір миллиметрге дейінгі қаңылтыр металл қажет болады. Ең жақсысы доғалық дәнекерлеу. Қауіпсіздік ережелерін ұмытпаңыз.
Құбырға қаңылтырдан жасалған тесіктері бар тығын дәнекерленген. Әрі қарай, болттар бірнеше бөліктердің мөлшерінде бұрандалы. Өндіріс кезінде, штепсель жеткілікті тығыз орналаспауы үшін, кесілген жерде алға ағынның диаметрін дәл өлшеген дұрыс, бірақ бос орын жоқ. Мұндай параметр қозғалтқыштың қуатын да азайтуы мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Өйткені, газдарды кетіру процесін жоғалтпай тыныштандыру үшін бұл сөзсіз жұмыс істемейді. Сондықтан сізге бұл қосымша қажет пе, әлде бір қуатта қалғыңыз келе ме, бірақ сонымен бірге қозғалтқышыңыздан шыққан қатты дыбыстарға үнемі шыдағыңыз келе ме деп дереу ойлануыңыз керек.
Қорытындының орнына
Сонымен, біз алға ағынды қалай жасау керектігін түсіндік. Көріп отырғаныңыздай, үйде жасалған спорттық глушитель жасау тіпті ең аз құралдар жиынтығымен де мүмкін.
