Ұзақ уақыт бойы тексеруді және техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін механизмге жақындаған сайын иесі көңілсіз күйде басын тырнады. Сыртта механизм, әдетте, тоттан айтарлықтай зақымдалған және барлық қосылымдар мықтап ұсталады. Әр жолы, тұрып қалған болтты бұрап алмас бұрын. Ол барлық жұмыс істеуге деген құлшынысын жояды!
Міне, осылай болды. Болтты қатайту кезінде қажетті тығыздыққа қол жеткізілмеді, ылғал бұрандалы қосылымға еніп, оттегінің қатысуымен судың темірмен әрекеттесуі гидратталған темір гидроксиді, яғни тот берді. Ол жіпті өзімен бітеп тастады, байланыс кептеліп қалды. Байланыс жылдар бойы бұралмаса, кептеліп қалған болтты қалай бұрап алуға болады?Бастау үшін тотты ерітуге болады. Антифризде немесе тежегіш сұйықтықта кездесетін гликоль бұл жақсы жұмыс істейді. Ылғалданған шүберек кептелген жіпке қойылады, гликоль тоттан өтіп, оны босатады және тот басқан бұранданы бұрап алу оңайырақ болады.
Микро жіп саңылауларына жақсы енедікеросин, сондай-ақ ақ спиртті еріткіш. Сондықтан қиын жағдайда авто жөндеу шеберханаларының шеберлері жартысы лейт-спирттен тұратын WD-40 аэрозольін қолданғанды ұнатады. Сұйықтықтың жіпке жақсырақ енуіне көмектесу үшін болттың басын балғамен аздап соғуға болады. 10 минуттан аспау керек. Ал, былайша айтқанда, кептеліп қалған болтты бұрап алудың ғылыми жолы бар. Болт басының айналасында пластилин немесе балауыздың жағын салу керек, ішіне аздап мырыш салып, күкірт қышқылын құйыңыз. Оның бекіткіштерді тот басуға уақыты болмайды, өйткені ол бірден тотқа шабуыл жасайды және мырышпен әрекеттесіп, бетіндегі темірді қалпына келтіре бастайды. Химиялық реакция жіптердегі тотты кетіреді.
Егер ол жұмыс істемесе, болтты қыздыруға болады, содан кейін сізге газ оттығы (немесе дәнекерлеу үтік) қажет. Шамамен 230 градусқа дейін қыздырылған болт салқындауы керек. Қыздыру/салқындату процесінде металдың өзгерген геометриясы жіптердің сұйық майлау материалдарының енуіне еркін болатындай дәрежеде тотты жояды. Ал содан кейін болтты қалай бұрап алу керектігі туралы мәселе туындамауы керек.
Бұрап шығарған кезде қолыңызда сапалы, сенімді және дәлелденген құрал болуы керек. Әрине Қытайда жасалмаған. Мұндай жағдайда ашық кілттер тиімсіз - сіз мыжылған болт бастарын және бұзылған қолдарды аласыз. Кілттерді және розеткаларды пайдаланыңыз. Жіп кескендей немесе кептеліп қалған көлікті лайдан суырып алғандай, алға-артқа бұрап босатыңыз. Бұл жағдайда майлаудың жіпке енуі
Сондай-ақ кептеліп қалған болтты бұрап алудың радикалды және экстремалды әдістері бар. Алдымен болт басын жоғарыдан балғамен түртіңіз - бұл тот құрылымын бұзады. Содан кейін, қашауды немесе күшті бұрағыш пен балғаны пайдаланып, соққыларды айналу осі бойымен бағыттай отырып, бастың барлық беттерін кезекпен түртіңіз. Жағдайлардың басым көпшілігінде қыңыр болт көніп, бұралып кетуі керек. Соңғы бір нәрсе. Болтты қайта қатайтқанда, графит майы, май немесе қозғалтқыш майы туралы ұмытпаңыз. Сонда ою көптеген жылдар бойы коррозиядан немесе оксидтерден қорықпайды.
