Ара - жеке үйдегі таптырмас құралдардың бірі. Бұл құралдың үздіксіз және үзіліссіз жұмыс істеуі өте маңызды. Шынжырлы араның сапасы көбінесе карбюратордың сенімділігіне байланысты. Ол ретінде Уолбро қолданылады. Бұл карбюратор өте сенімді. Бірақ оған кейде түзету, алдын алу және жөндеу қажет. Енді осы түйіннің мүмкіндіктерін қарастырайық.
Механизм құрылғысы
Құрылғы алюминийден құйылған қорапта келеді. Оның ішінде контурлары бар ішкі арналар бар. Бұл диффузорлар. Олар арқылы ауа өтеді, содан кейін оны іштен жану қозғалтқышы сорып алады.
Диффузорда жанармай арналары бар. Ауа элемент арқылы өткенде, ол бензинмен бірге ағып, жанғыш қоспаны құрайды. Жанармай сорғысы, реактивті жүйе, сондай-ақ мүмкіндік беретін механизмқоспа параметрлерін реттеңіз, олар сырттан орнатылады және Walbro карбюраторына кіріктірілген. Тізбекті ара қозғалтқышы дамытатын қуат, сондай-ақ карбюратордағы ауа мөлшері дроссель арқылы басқарылады. Жанармай айдауға арналған сорғының импульстік камерасы. Ол моторлы қайыққа қосылатын импульстік арна арқылы беріледі. Цилиндрдегі поршень қозғалған кезде картердегі қысым өзгереді. Бұл өзгерістер отын сорғысының диафрагмасының жұмысына әсер етеді. Сорғы іске қосуға мәжбүр, ал оның жұмысы картердегі қысымның өзгеруімен синхрондалады. Оның деңгейі қозғалтқыш жылдамдығына байланысты. Карбюраторға отын резервуардан арнайы карбюратор фитингі арқылы беріледі. Жанармай сорғысындағы диафрагма, кіріс және шығыс клапандары арқылы және сүзгі арқылы өтеді. Әрі қарай, инені өткен отын арнасы арқылы қоспасы басқару мембранасы орналасқан камераға түседі. Ине клапаны, дәлірек айтқанда, ине рычаг арқылы мембранаға қосылады. Оның астындағы камера арнайы тесік арқылы атмосфераға шығады.
Жұмыс принципі
Walbro шынжырлы карбюраторы картердегі қысымды өзгерту арқылы жұмыс істейді. Сору инсультінің басында ауа диффузор арқылы вакуум арқылы өте бастайды. Оның көлемі қозғалтқыш жылдамдығына және оның жүктемесіне байланысты.
Бұл сонымен қатар дроссельдің қандай күйде екеніне байланысты. Ол арнайы тұтқа арқылы басқарылады. Жанармай ағындарының көмегімен ауаның өтуі кезінде қоспа пайда болады. Келесі бензиншашылып, жану үшін оңтайлы дайын қоспа алынады. Әдетте ол 1-ден 14-ке дейін пропорцияда дайындалады. Әрі қарай, қоспа жану инсульті орын алатын цилиндрлерге түседі. Басқару мембранасының астындағы көлемнің атмосфераға қосылуына байланысты ол жоғары қарай жылжиды. Әрі қарай, рычагтың көмегімен ол жанармай арнасын ашу кезінде инені артына тартады. Сонымен, камераға отынның тағы бір дозасы түседі. Жанармай камерасы бензинмен толтырылған кезде, мембрана өзінің әдеттегі орнына барады. Ине клапаны жабылады және нәтижесінде камераның ішінде дұрыс мөлшерде бензин пайда болады. Ол реактивті ұшақтар арқылы беріледі. Бұл процесс циклді және үнемі қайталанады. Жанармай ағындарынан келетін отын мөлшерін реттеу үшін диффузор бар. Walbro карбюраторы баптау бұрандаларымен жабдықталған. Біріншісі негізгі, екіншісі бос жүріс жылдамдығын реттеуге арналған. Осы бұрандалардың айналуы нәтижесінде қоспа байытады немесе азаяды. Егер сіз оларды бұрасаңыз, онда қоспасы бай болады. Бұрасаңыз, ол нашарлайды.
1 кг отынға 14 килограмм ауа түсетіндей оңтайлы арақатынасты таңдау керек. Өндіруші бос жүріс жылдамдығын реттеу мүмкіндігін қосымша қамтамасыз етті. Бұл бұранданы сыртынан табуға болады. Егер сіз оны бұрап алсаңыз, ол дроссель осіне орнатылған тұтқаға тіреледі. Бұл бұрандаларды бұрау арқылы әртүрлі жағдайларда қажетті қуатты алу үшін карбюраторды өз бетінше реттеуге болады.
Түзетудің қажет екенін қалай түсінуге боладыкарбюратор?
Walbro құрылғысының дұрыс жұмыс істемейтінін көрсететін бірнеше белгілер бар. Мұндай жағдайларда карбюраторды реттеу керек. Егер шынжырлы қозғалтқыш үлкен қиындықпен іске қосылса және іске қосылғаннан кейін бірден тоқтап қалса, бұл құбылыстың себебі оңтайлы емес отын қоспасы болып табылады. Басқаша айтқанда, ол қажетсіз кедей. Сондай-ақ, егер ара кенеттен тым көп отынды тұтына бастаса, карбюратор реттеуді қажет етеді. Тағы бір белгі - пайдаланылған газдардың көп болуы. Бұл қоспаның толық күйіп кетпейтіндігі туралы сигнал. Ол тым бай. Реттеу бұрандалары бос болуы мүмкін. Бұл күшті тербелістерге және қорғаныс қақпағындағы әртүрлі ақауларға байланысты болады. Walbro өнімдерінде бұл құбылыс өте сирек кездеседі. Содан кейін карбюраторды оңай жөндеуге болады. Тағы бір мәселе – кептеліс. Көбінесе карбюратор арналары, диффузор және қуыстар сапасыз отынның немесе ақаулы ауа сүзгісінің салдарынан ластануы мүмкін. Шамадан тыс тозған қозғалтқыш поршеньдері де карбюратордың жұмысына әсер етеді.
Бұл жағдайда Walbro карбюраторын реттеу, егер бұл мәселені шешуге көмектессе, онда уақытша ғана. Бұл жағдайда моторды күрделі жөндеу қажет.
Карбюратор жұмысындағы ақауларды және типтік ақауларды анықтау
Көбінесе ара иелері жанармай ағып кетеді. Мұны диагностикалау үшін сыртқы тексеруден өту керек. Мұны істеу үшін құрылғыны алып тастау және тығыздағыштың тұтастығын тексеру ұсынылады. Оны құрылғы мен картер арасында табуға болады. Егер тығыздағышпен бәрі тәртіпте болса, онда құрылғының ағып кетуіне тексеріледі. Біз келесі қарастыратын барлық ақаулар тығыздық деңгейіне әсер етеді. Олардың көпшілігін Walbro карбюраторын жөндеу жинағын сатып алу және зақымдалған немесе істен шыққан бөлшектерді ауыстыру арқылы шешуге болады.
Тығыздықты қалай тексеруге болады?
Жанармай беретін түтік өлшеу құрылғысының кіріс арнасына салынған. Содан кейін кран ашылады, егер бар болса. Әрі қарай карбюратордың қуысына алмұртпен белгілі бір мөлшерде ауа сорылады. Бұл жағдайда манометр кем дегенде 0,4 барды көрсетуі керек. Қысым біраз уақыттан кейін өзгеріссіз қалса, онда сізде жақсы Walbro карбюраторы бар. Қысым төмендесе, жөндеу қажет. Мұның бірнеше себебі болуы мүмкін.
Бұл жанармай сорғысының диафрагмасының ақауы. Ол зақымдалуы мүмкін. Оның тесіктері немесе сынықтары бар. Ақаулық мембрананы жөндеу жинағындағы жаңасына ауыстыру арқылы жойылады.
Инелі клапан
Кейде клапандағы ине оны толығымен жаба алмайды. Бұл жағдай бітелу, қатты тозу немесе зақымдалған ине конусы салдарынан болуы мүмкін. Клапан тұтқасы да қозғалғыштығын жоғалтады, оның геометриясы бұзылады. Серіппенің серпімділігі өзгереді.
Мембран
Тығыздық басқару диафрагмасының пішінінің жоғалуына байланысты азаяды. Бұл құрылғының қызып кетуіне, ұзақ жұмыс істеуіне байланысты болуы мүмкін.
Кіріс және шығыс клапаны
Бұл мәселе жанармай сорғысында болуы мүмкін.
Клапан жапырақшалары «жалпақтығын» жоғалтады. Олар бұдан былай олардың тірек ұшақтарына қысылмайды, тығыздық бұзылады. Нәтиже - сорғы өнімділігін жоғалту. Ол енді қажетті мөлшерде жанармай айдамайды. Неліктен бұл орын алады? Барлығы өте қарапайым. Иесі араны Walbro өндірушісі ұсынғаннан басқа отынмен ұзақ уақыт бойы пайдаланады. Осыған байланысты карбюратор жиі қызып кетеді. Осындай ақаулықтың нәтижесінде тым арық қоспа дайындалады, қозғалтқыш нашар майланады. Бұл одан да күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін. Бұл цилиндрлердегі ұстамалар, іске қосу проблемалары, барлық режимдерде қондырғының тұрақсыз жұмысы. Сондай-ақ, жанармай сорғысындағы проблемалардың арасында импульстік камера аймағындағы мембрананың деформациясын, ластануды және шлактарды бөлуге болады. Көптеген карбюратор белгілері жиі бітелумен байланысты. Тазалау және шаю құрылғы өнімділігін қалпына келтіруі мүмкін. Бұл үшін арнайы спрей бар.
Карбюраторды реттеу
Орнату процесі өте қарапайым, әсіресе сізде ұқсас тәжірибе болса. Ең алдымен, сағат тілімен максималды және ең аз айналымға жауапты бұрандаларды бұрау керек. Оларды H және L деп белгілеуге болады. Оларды тоқтағанша бұрап қою керек. Содан кейін бұрандаларды жарты айналымға бұрап алыңыз. Барлық манипуляциялар дыбыссыз қозғалтқышта орындалады. Бұл процедураны орындағаннан кейін қозғалтқышты орташа жылдамдықта іске қосып, қыздыру керек.
Бос режим параметрі
Бұл бұранданы сағат тіліне қарсы бұрағанша бұрау ұсыныладықозғалтқыш мүмкіндігінше тегіс жұмыс істейді.
Тізбектің қозғалып жатқанын бақылап отыру маңызды. Егер ол айналса, бұранданы әлі де қатайту керек. Қозғалтқыш осы режимде тоқтай бастағанда, бұранда сәл бұралып қалады.
Орнатқаннан кейін сынақ жұмысы
Walbro көмірсуының қалай жұмыс істейтінін тексеру керек. Реттеу қажетті нәтиже бермеуі мүмкін. Сынақ үшін қозғалтқыш іске қосылады, жылытылады және үдеткіште біркелкі басылады. Нәтижесінде жылдамдық максимумға дейін көтерілсе, онда бәрі дұрыс жұмыс істейді. Бұл болмаса, L бұрандасы сағат тіліне қарсы 1/8 айналымға бұрылады. Араның қозғалтқышының максималды жылдамдығы минутына шамамен 11,5 мың айналымды құрайды. Егер олардың саны көбірек болса, бұл тұтану жүйесіндегі ақауларды тудыруы мүмкін. Ақаулар болған жағдайда H бұрандасы сағат тіліне қарсы бұрылады, осылайша максималды жылдамдықты азайтады.
Қорытынды
Walbro карбюраторының құрылымын және оның жұмыс принципін біле отырып, оны қажетті режимдерде жұмыс істеу үшін оңай реттеуге болады. Құрылғы қарапайым және тіпті тәжірибесі жоқ адамдар оны жеңе алады. Кез келген ақаулықты қолмен айтарлықтай шығынсыз шешуге болады.
