Қылқаламсыз электр қозғалтқышының жұмысы магниттік айналмалы өрісті жасайтын электр жетектеріне негізделген. Қазіргі уақытта әртүрлі сипаттамалары бар құрылғылардың бірнеше түрі бар. Технологиялардың дамуымен және жоғары күшпен және магниттік қанығудың жеткілікті деңгейімен сипатталатын жаңа материалдарды қолдану арқылы күшті магнит өрісін және нәтижесінде жаңа типтегі клапан құрылымдарын алуға болады, оларда ротордың элементтерінде немесе стартерде орам жоқ. Жоғары қуатты және ақылға қонымды құны бар жартылай өткізгішті түрдегі ажыратқыштарды кеңінен қолдану мұндай конструкцияларды жасауды жеделдетіп, орындауды жеңілдетті және көптеген коммутация қиындықтарын жойды.
Жұмыс принципі
Сенімділіктің артуы, бағаның төмендеуі және өндірістің жеңіл болуы механикалық коммутациялық элементтердің, ротор орамының және тұрақты магниттердің болмауымен қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, төмендеу есебінен тиімділіктің артуы мүмкінколлекторлық жүйедегі үйкеліс шығындары. Қылқаламсыз қозғалтқыш айнымалы токпен немесе үздіксіз токпен жұмыс істей алады. Соңғы нұсқа коллекторлық қозғалтқыштарға айтарлықтай ұқсастыққа ие. Оның тән ерекшелігі магниттік айналмалы өрістің пайда болуы және импульстік токтың қолданылуы. Ол дизайнның күрделілігін арттыратын электрондық қосқышқа негізделген.
Позицияны есептеу
Ротордың орнын көрсететін сигналдан кейін басқару жүйесінде импульстар жасалады. Кернеу мен қоректендіру дәрежесі қозғалтқыштың айналу жылдамдығына тікелей байланысты. Стартердегі сенсор ротордың орнын анықтайды және электр сигналын береді. Датчиктің жанынан өтетін магниттік полюстермен бірге сигнал амплитудасы өзгереді. Сенсорсыз позициялау әдістері де бар, соның ішінде ток өту нүктелері мен түрлендіргіштер. Кіріс терминалдарындағы PWM айнымалы кернеуді ұстап тұруды және қуатты басқаруды қамтамасыз етеді.
Тұрақты магниттері бар ротор үшін токпен қамтамасыз ету қажет емес, сондықтан ротор орамында шығын болмайды. Қылшықсыз бұрауыш қозғалтқышы орамалардың және механикаландырылған коммутатордың болмауына байланысты төмен инерцияға ие. Осылайша, ұшқынсыз және электромагниттік шусыз жоғары жылдамдықта пайдалану мүмкін болды. Жылыту тізбектерін статорға орналастыру арқылы жоғары токтар мен жылуды жеңілдетуге қол жеткізіледі. Кейбір үлгілерде электронды кірістірілген блоктың бар екенін де атап өткен жөн.
Магниттік элементтер
Магниттердің орналасуы қозғалтқыштың өлшеміне байланысты әртүрлі болуы мүмкін, мысалы, полюстерде немесе бүкіл ротордың айналасында. Неодимді бормен және темірмен біріктіріп пайдалану арқылы жоғары қуатты жоғары сапалы магниттер жасау мүмкін. Жоғары өнімділікке қарамастан, щеткасыз тұрақты магнитті бұрағыш қозғалтқышы жоғары температурада магниттік сипаттамаларды жоғалтуды қоса алғанда, кейбір кемшіліктерге ие. Бірақ дизайнында орамдары бар машиналармен салыстырғанда олар тиімдірек және шығыны жоқ.
Инвертор импульстері механизмнің айналу жылдамдығын анықтайды. Тұрақты қоректендіру жиілігімен қозғалтқыш ашық контурда тұрақты жылдамдықпен жұмыс істейді. Тиісінше, айналу жылдамдығы қуат жиілігі деңгейіне байланысты өзгереді.
Мүмкіндіктер
Клапан қозғалтқышы белгіленген режимдерде жұмыс істейді және жылдамдығы қолданылатын кернеуге байланысты щетканың аналогы функциясына ие. Механизмнің көптеген артықшылықтары бар:
- магнитизация мен токтың ағуында өзгеріс жоқ;
- айналу жылдамдығы мен моменттің өзіне сәйкестігі;
- жылдамдық коллекторға және айналмалы орамға әсер ететін орталықтан тепкіш күшпен шектелмейді;
- коммутатор мен өріс орамының қажеті жоқ;
- Қолданылатын магниттер жеңіл жәнеықшам өлшем;
- жоғары момент;
- энергияның қанықтығы және тиімділігі.
Қолдану
Тұрақты магнитті тұрақты щеткасыз қозғалтқыш негізінен қуаты 5 кВт шамасында құрылғыларда кездеседі. Неғұрлым қуатты жабдықта оларды пайдалану қисынсыз. Сондай-ақ, қозғалтқыштардың бұл түріндегі магниттер жоғары температура мен күшті өрістерге ерекше сезімтал екенін атап өткен жөн. Индукциялық және щетка нұсқалары мұндай кемшіліктерден айырылған. Электрлік мотоциклдерде, коллектордағы үйкелістің болмауына байланысты автомобиль жетектерінде қозғалтқыштар кеңінен қолданылады. Ерекшеліктер арасында акустикалық шуды азайтуды қамтамасыз ететін крутящий момент пен токтың біркелкілігін бөлектеу қажет.
