Көбінесе жолдың немесе теміржолдың астына әртүрлі коммуникацияларды төсеу қажеттілігі туындайды. Мұны істеу технологиясы «жол астындағы соққы» деп аталады және көбінесе көлденең бұрғылау болып табылады. Бұл әдіс басқа байланыс түрлеріне қарағанда айқын артықшылықтарға ие. Траншеялық құрылғыдан айырмашылығы, жол астындағы пункция жол жамылғысының тұтастығын бұзбайды және жасыл кеңістіктерге зиян келтірмейді. Сонымен қатар, үлкен көлемдегі қазба жұмыстарын орындаудың қажеті жоқ. Бұл әдіс коммуникацияларды траншеясыз төсеу ретінде белгілі.
Жол астындағы тәуелсіз пункциялық құрылғы үшін не қажет
Жолдың астын өз қолыңызбен тесу - өте оңай жұмыс. Дегенмен, оның ұзындығы он метрден аспауы керек. Бастамас бұрын, қажет нәрсенің бәрін дайындаңыз. Сізге қажет:
- болгар;
- үлкен ауыр балға немесе балға;
- ұзындығы бірге жолдың енінен 10-20 см-ге асатын берік болат сырықтар;
- сорғы, шланг және шұңқыр;
- 100-200 литрлік үлкен су ыдысы;
- жалпы ұзындығы жүріс бөлігінің енінен 15-20 см-ге асатын болат құбырдың учаскелері;
- дәнекерлеу машинасы.
Жұмыс тәртібі
Алдымен жолдың екі жағында шағын шұңқырлар қазу керек. Олардың тереңдігі құбырдың тереңдігінен үлкен болуы керек. Бір шұңқырдан құбыр жерге тереңдетіледі. Екінші шұңқыр қабылданады.
Болат жолақты пайдаланып, құбыр жолын белгілеңіз. Тегістегішті пайдаланып, түйреуіштің бір ұшын қайраңыз және оны болашақ құбырдың бойымен жерге апара бастаңыз. Штанганың соққылардан майысып қалмауы үшін оның ұзындығы 1,5-2 метрден аспауы керек. Бір сегментте қозғалғаннан кейін, басқа түйреуішті оның соңына дәнекерлеп, оны қайтадан соғыңыз. Қабылдау шұңқырында бірінші кесу нүктесі пайда болғанша жұмысты жалғастырыңыз.
Енді негізгі жұмысқа кірісуге болады. Осьтік штангаға құбырдың бірінші бөлігін киіңіз, оның алдыңғы шеті тегістеуішпен өңделеді, оған сүйір тәждің пішінін береді. Бұл жерге оңай кіруді қамтамасыз етеді. Құбырдың екінші жағына болат тостағанды қойып, оны балғамен ұра бастаңыз.
Сосын сорғыны бөшкедегі суға батырыңыз да, шлангты құбырға соңына дейін итеріңіз. Су қысымы майлаушы ретінде әрекет етеді және болаттың қозғалуын жеңілдетеді, сонымен қатар құбырдағы қалдық топырақты жууға көмектеседі.
Кейінгі барлық жұмыстар екі әрекетті кезектестіруден тұрады – топырақты сумен жуу және құбырды балғамен итеру. Жолдың қарама-қарсы жағындағы шұңқырда құбырдың бірінші бөлігі пайда болғанша жалғастырыңыз.
Көріп отырғаныңыздай, өз қолыңызбен жолдың астына пункция жасау соншалықты қиын емес. Нәтижесінде ішінде бірдей бағыттаушы штангасы бар қуыс құбыр болуы керек. Бұл түйреуіш енді оңай алынып тасталуы мүмкін, өйткені жұмыс кезінде су барлық топырақты шайып тастады. Алынған құбырды диаметрі кішірек екінші тығыз құбырды ұстау үшін қорап ретінде пайдаланыңыз.
Егер жоспарланған байланыстың ұзындығы 10 метрден асса, мамандарға хабарласу тиімдірек болады.
Көлденең бағытталған бұрғылау әдісі
Жол астындағы тесудің бұл әдісі ұшқыш көлденең ұңғыманы немесе берілген диаметрдегі өтпелі саңылауды жасау болып табылады, оған корпус немесе коммуникация құбыры тартылады. HDD ешқашан құрғақ жерде орындалмайды. Бұрғылау процесінде топырақты пластикалық және икемді ету үшін, сондай-ақ пайда болған ұңғыманың қабырғаларының құлауын болдырмау үшін тұрақты сумен қамтамасыз етіледі. Тесік жасалғаннан кейін құбыр оған тартылады. Мұны істеу үшін, бір жағынан, оған мықтап бекітілген арнайы ұшы немесе қалпақ кигізіледі. Бұл жағдайдың екінші жағында бұрғы бекітілген. Жолдың қарсы бетіне орнатылған арнайы техниканың көмегіменқұбыр пункцияға тартылады. Жұмыс аяқталғаннан кейін құбырдың тартқыш қақпағы бекітілген шағын бөлігі кесіледі. Осыған сүйене отырып, оның ұзындығын маржамен есептеу керек. Байланыс құбырының тартылуы сонымен қатар ұңғыма бойымен жақсы сырғанау үшін сумен қамтамасыз етумен бірге жүреді.
Әдістің артықшылықтары
Көлденең бағытта бұрғылау әдісі уақыт пен еңбек ресурстарын үнемдейді, өйткені ол асфальт немесе бетон жол төсемін алып тастауды қажет етпейді. Бұл әдіс табиғи ландшафтқа деструктивті әсер етпейді. HDD әдісі әртүрлі жағдайларда қолданылуы мүмкін - автомобиль жолдарының астында, су айдындарының астында, саябақ екпелерінде, теміржолдарда және басқа да объектілерде. Сондай-ақ траншеясыз бұрғылаудың бұл түрін экономикалық мағынада пайдалану тиімді.
Бақыланатын пункция
Жол астындағы топырақты тесу жоспарланған аумақ алдын ала тексерілуде. Осыдан кейін жоба жасалады, оған сәйкес жоспарланған траектория бойынша барлық мүмкін кедергілерді айналып өтіп, көлденең ұңғыманы қауіпсіз бұрғылау жүзеге асырылады. Бұрғылау станогы кескіш шүмегі бар арнайы пышақпен жабдықталған. Ол бұрғылау қозғалысын, болашақ құбырдың бағыты мен тереңдігін дәл бақылауға мүмкіндік беретін кіріктірілген орналасу жүйесінің зондына ие. Зондтың жағдайын локаторы бар маман бақылайды, жол бетімен қозғалады және локатор мониторының көрсеткіштерін бақылайды. Бұрғылау машинасын басқаратын адамсонымен қатар манипуляцияның дәлдігі үшін барлық қажетті ақпаратты алады. Ұңғыманың төгілуін болдырмау үшін оның қабырғаларын саз және полимерлі заттардың арнайы қоспасымен өңдеуге болады. Бұл жағармай бентонит деп аталады.
Қызмет құны
Жол астындағы пункцияның құны қанша? Баға деңгейі бірнеше факторларға байланысты. Орналасу жабдығы арқылы басқарылатын пункция басқарылмайтынға қарағанда қымбатырақ болады. Қысқа құбырды төсеу қажет болса, онда бұрғылау жолын қадағалау жүйесімен жабдықталмаған кәдімгі бұрғылау машинасы жұмыс істейді. Ұзартылған ұңғыманың құрылғысы, керісінше, орналасу құрылғысының көмегімен тұрақты бақылауды және реттеуді қажет етеді. Ресейлік компаниялар жолдың астына тесік жасау қызметтерін бір сызықтық метрге 1000 рубльден бастап ұсынады, бұл әдетте жолдың астына коммуникацияларды төсеудің ашық әдістерінен арзанырақ.
Байланыстың қандай түрін жасау керек болса да, ол суға немесе газға арналған құбырлар болсын, электр немесе талшықты-оптикалық кабельдерге арналған қаптар болсын, жол астындағы тесігі болсын - мұны жылдам және сенімді орындаудың ең жақсы жолы.
