Стандартты құрылыс стандарттарына сәйкес жасалған төсемдер көптеген талаптарға сай болуы керек. Қаптама берік, берік және жоғарғы қабаттардың оңтайлы оқшаулауына ие болуы керек. Дегенмен, барлық салаларда көп қабатты кенептерді жабдықтау мағынасы жоқ. Сипаттамалары бойынша неғұрлым қолжетімді және оңтайлы - бұл жолдарды арнайы толтырғышпен толтыру. Дұрыс таңдалған бөлшек қалыптасқан негізді тұрақты жөндеуді қажет етпестен ұзақ уақыт пайдалануға мүмкіндік береді.
Қапты толтыру материалы
Үйінді материалының негізі әдетте ескі жол жабындарының бос қалдықтары болып табылады - мысалы, бетон бөлшектері, асфальт және тіпті топырақ. Қиыршық таспен құмды пайдалану да тәжірибеде, бірақ мұндай опциялар қымбатырақ. Операциялық сапаның үйлесіміне сүйене отырып, асфальт үгіндісін пайдалану орынды. Тығыздаудан кейін байланыстырғыш битум қосу арқылы жолдарды осылай толтыру ылғалға төзімді және берік негізді қамтамасыз етеді. Қаптаманың сенімділігі жоғары тығыздыққа байланысты, бірақ жоғары сапалы пластификатор қолданылған және тығыздау арнайы жабдықпен жүргізілген жағдайда.
Асфальт толтырғыштың артықшылығына төзімділік жатадыклиматтық әсерлер. Мұндай негізде аяз бен жауын-шашын қорқынышты емес. Бұл, айтпақшы, дәстүрлі жол құрамдастарынан басты айырмашылығы. Демек, жолды үйіндіге толтыру іс жүзінде жаңбырмен шайылып кетуі мүмкін. Бұл сондай-ақ тиісті битуминозды байланыссыз, тек қысқа уақытқа созылатын құмды субстраттарға да қатысты. Дегенмен, асфальт үйінділерінің кемшіліктері де бар. Күн сәулесінің әсерінен пластификатор еріп, нәтижесінде торды жұмсартуы мүмкін.
Жол толтыру технологиясы
Бірден айта кету керек, жобада қарастырылған ерекше жағдайларды қоспағанда, бір толтыруда бірнеше материалды пайдалануға рұқсат етілмейді. Тікелей жұмыс негіздің шетінен ортасына дейін қабаттарда орындалады. Бұл жағдайда жұмыс істейтін бөліктің бүкіл енін, соның ішінде топырақпен еңіс бөліктерін жабу керек. Тиімсіздігіне байланысты қайталама және қосымша демпингке жол берілмейді. Барлық кейінгі қоспалар пайдалану кезінде жуылады. Дегенмен, кейбір жағдайларда жолды толтыру кеңейту мүмкіндігін қарастырады. Жұмыс қадамдары аяқталғаннан кейін кенептен артық топырақ пен толтырғыш жойылады. Оны алып тастаудың қажеті жоқ - қажет болса, жол жиектері мен шығатын жерлерге қосымша толтыруды ұйымдастыруға болады.
Үйінді нығыздау
Бұл бөлік асфальтты жоңқаларды немесе қиыршық тасты бастапқы жағуға қарағанда жабынның сапалық сипаттамаларын қалыптастыруға көбірек әсер етеді. Тығыздау алдында әрбір қабат бойлық көлбеу мәніне сәйкес тегістеледі. Әрі қарай, сіз кенепті айналдыруға кірісе аласызжолдың бүкіл енінде арнайы жабдықты қолдану. Кейбір тар кеңістіктерде дақтарды тығыздау қажет. Жол төсемінің бүкіл көлденең бойымен берік болуы үшін проблемалы учаскелер діріл әсер ету әрекеттерін қолдана отырып, қолмен ұрылады. Сонымен қатар, инженерлік коммуникациялар төселген аумақтарда қысқыш тақталарды қолдануға болмайды.
Жол үшін бос толтырғыштарды пайдаланған кезде торлы немесе жұдырықшалы роликтермен тығыздау ұсынылады. Бұл әдіс бірінші кезеңде қолданылады, сонымен қатар балласттың толық емес жүктемесі 10-15 тоннаға жететін пневматикалық шиналарда машиналарды қолдануға болады.
Жолдарды толтыру арқылы қалпына келтіру
Егер толтыру арқылы толыққанды кенептердің құрылғысы көбінесе асфальт чиптерімен орындалса, онда әдеттегі жол құрылымдарын жөндеу кезінде әлі де қиыршық тасты пайдалану ұсынылады. Күрделі қалпына келтіру шаралары кезінде қабаттарды толығымен өзгерту жүзеге асырылады. Дайындық қабатын жасау кезінде мұндай жұмыстарда толтыру тек бөлек бөлікті алады. Жолдың беті бірнеше қабатта қиыршық таспен себілген. Біріншісі - үлкен фракцияның қабаты, содан кейін ол ұсақ түйіршікті жабынмен ауыстырылады. Көмекші технологиялық қабат ретінде әрекет ететін асфальтбетонмен толтыруды біріктіруге болатын жағдай дәл осылай болады. Егер жолдағы деформацияланған аумақтың ауданы 25 м2-ден аспаса, толтырудың орнына толтыру ұсынылады.стандартты түзету.
Толтырғыш қашан қолданылады?
Дәстүрлі нұсқада толтыру тіпті орташа трафик жүктемесі байқалмайтын аймақтарда орындалады. Атап айтқанда, қала сыртындағы кіреберіс беттерде мұндай кенептерді жасау тәжірибеде. Сондай-ақ, осы технологияның көмегімен қайта құру жұмыстары кең ауқымда жүргізіледі. Өздігінен толтыру типтік құрылыстарда қажетті қабат болып табылады, сондықтан үстіңгі қабатқа жоғары талаптар қойылмаған жерлерде жол төсемі нығыздалған асфальт чиптері түрінде қалады. Материалды технологиялық құрамдас ретінде пайдалануға келетін болсақ, мысалы, қиыршық тас тиімді дренаждық қабат ретінде әрекет ете алады.
Қорытынды
Технология дамыған сайын жол жабындарының сапасы да артып келеді. Заманауи технологияларды, ерітінділерде байланыстырғыш қоспаларды және тиімді төсеу принциптерін пайдалану ұзаққа созылатын жол құрылымдарын қалыптастыруға мүмкіндік береді. Бірақ жоғары сапаға тиісті баға есебінен қол жеткізіледі, ал кейбір жағдайларда толыққанды жабынды төсеу өзін ақтамайды. Дәл осындай жағдайларда толтыру нәтижесінде пайда болған жол төсемін қолданған жөн. Бұл технологияның басты артықшылығы - оның қолжетімділігі мен төмен бағасы. Бұл қайта өңделген материал, оның мәні бойынша ескі жабындардан қайта өңделген асфальт - сәйкесінше оны аз немесе мүлдем инвестициясыз алуға болады. Белгілі бір сайтқа қойылатын талаптарға сәйкес кенептің массасын толтыру және нығыздау ғана қалады.
