Airboat – жиі балық аулауды және аң аулауды ұнататындар үшін тамаша көлік, өйткені оның сипаттамалары бойынша ол кез келген жол талғамайтын көліктің елден өту мүмкіндігінен бірнеше есе жоғары. Оның үстіне оны жазда да, қыста да пайдалануға болады. Рас, әуе кемелерінің құны кейде 300 мың рубльден басталады және одан да көп. Бірақ мұндай құралды өзіңіз жасау арқылы басқа жолмен жүре аласыз.
Үйде жасалған әуе қайықтары зауыттағы әріптестерінен кем емес. Сондықтан жыл сайын Ресейде олардың саны артып келеді. Ал бүгін біз өз қолымызбен әуе кемесін қалай жасау керектігін қарастырамыз.
Қозғалтқыш
Біздің қолдан жасалған моторды кеңес дәуіріндегі кәдімгі қайықтан пайдалануға болады. Бірақ жоғары жылдамдықты ұнататындар үшін бұл жеткіліксіз болып көрінеді. Бұл жағдайда сіз 150-ден 210 ат күші бар жапондық Honda және Yamaha қозғалтқыштарына назар аударуыңыз керек. Пропеллермен жұптастырылған мұндай қозғалтқыш қайықты суда сағатына 50 шақырымға дейін және мұзда 90 шақырымға дейін жеделдетуге қабілетті. V-белдіктер мен термостат «Жигули» типті автокөліктен алынады. жетекті және жетекті шығырлардуралюминий болаттан жасалған.
Пропеллер, қалақтар және винт
Қозғалтқышқа қоса, әуе қайықтарының винтіне де күтім жасау керек. Біз оны қатты ағаштан жасаймыз. Эпоксидті бірнеше 10 мм пластиналарды желімдеу арқылы басқа жолмен жүре аласыз. Дайын элементте қажетсіз түйіндер мен бөртпелердің болмауы маңызды. Пластиналарға келетін болсақ, оларды орнату кезінде үлгінің бір түрі болатын 1: 1 сызбасын жасаған дұрыс және осы деректерге сәйкес қайықтың бұрандасын жасаңыз.
Өз қолыңызбен жоғары сапалы әуе кемесін жасау үшін жалқау болмай, бәрін «көзбен» жасау керек - әрбір бөлшек өз үлгісі мен сызбасы бойынша жасалған.
Әуе винтінің қалақтарында да саңылаулар және басқа деформацияланған жерлер болмауы керек. Мұндай кемшіліктер кішкентай балшықпен жойылады. Әрі қарай, ағаш тегістеуішпен және сүрткішпен өңделеді. Кроссовкалар арнайы сырғанақ жолында жасалады. Олар бұранда қалақтарын орнату үшін қажет.
Өз қолыңызбен әуе кемесін қалай жасауға болады? Сырғымалы штанга үшін бізге қарапайым болат қажет. Ең бастысы, оның диаметрі аталған бөліктің хабының ашылуына тең. Әрі қарай, штанга жинақтау тақтасының ортасына қойылады. Осыдан кейін оған пропеллер дайындамасы салынып, шаблонға бірнеше қалақтармен басылады. Бұл бос орын үлгілердің іздерін көрсетуі керек (пышақтар винтке тиген жерде).
Бұл жерлерді тегістеуішпен өңдеп, сырғымалы жолға қайта қою керек. Пышақтарды өңдеу процесі қайталануы керек. Әрі қарай жоғарғы үлгілердің көмегіменбұранданың жоғарғы бөлігі өңделеді. Нәтижесінде екі элемент қосқыштың жазықтығына дейін тиіп тұруы керек. Барлық өңделген орындар түрлі-түсті қарындашпен немесе маркермен белгіленеді, содан кейін бақылау бөлімі арасында аймақтар жасалады. Орындалған жұмыстың дұрыстығы болат сызғышпен тексеріледі - ол іргелес секциялардың нүктелеріне қолданылады. Ең дұрысы, сызғыш пен қалақтардың арасындағы алшақтық ең аз болуы керек.
Енді бұранданы теңестіру керек. Бұл келесі жолмен жүзеге асырылады. Алдымен орталық тесікке болат ролик салынып, теңгерім сызғыштарына пропеллер орнатылады. Егер кенеттен бір пышақ екіншісінен жеңіл болып шықса, оған қорғасын салынады (бұрын қалыпқа құйылған осы металдың жұқа жолақтары желімделген). Дайын штанга пышақтың тесігіне салынған - онда қорғасын жолақтары қолданылған. Ол екі жағынан жағылады. Пропеллер екі жағынан шыны талшықпен желімделген, тегістелген, теңгерілген және бояу процедурасынан өтеді (праймер және эмаль).
Өз қолыңызбен әуе кемесін қалай жасауға болады? Төменгі регистрдің сызбалары және құрастырылуы
Әуе қайықтарының корпусы екі бөліктен тұрады - төменгі және жоғарғы. Біріншіден бастаған дұрыс. Ол үшін сызбаға сәйкес 12 мм фанер парақтарынан жақтауларды дайындаймыз. Киль мен стрингерлер 2х2, 2х3 және 3х3 сантиметр қимасы бар итарқалардан жасалады. Рамалар еденге штангалар мен тіректерге орнатылады. Рельстер орнында болуы керек реттеңіз. Олар эпоксидті желіммен бекітіледі. Қайықтың алдыңғы жағына арналған итарқалар алдын ала өңделедіқайнаған суда бумен пісіру, содан кейін олар сыммен жақтауға байланады. Кептіруден кейін ағаш ақыр соңында желіммен бекітіледі. Әрі қарай, дайын жақтау тегістеледі және көбік блоктарымен толтырылады. Соңғысын эпоксидке де отырғызамыз.
Қажет болған жағдайда көбік желім және үгінділер қоспасымен жабылады. Корпустың өзі екі жағынан жіңішке шыны талшық қабатымен жабыстырылады, содан кейін ол жылтыратылады және боялады. Ішінен қажет емес көбік жақтаулармен бірдей етіп кесіледі. Содан кейін ол да шыны талшықпен жабыстырылады.
Үлкен әріп
Корптың үстіңгі бөлігі сәл басқаша жиналған. Мұнда біз фанер жақтауларын емес, қайықтың дайын түбіне орнатылатын қисық рельстерді қолданамыз. Қозғалтқыш орналасқан жерде жақтау шарфтармен бекітіледі. Раманың өзі төртбұрышты болат құбырдың (4x4 см) көлденең элементіне орнатылып, 2,2 см құбырлармен бекітіледі. Содан кейін бәрі қарапайым - бетіне көбік жағылады және шыны талшықпен жабыстырылады. Сонымен, біз үйдегі әуе кемесінің корпусының жоғарғы бөлігін қалыптастыру процедурасын аяқтаймыз. Есіктерді фанерадан жасауға болады, ал алдыңғы әйнек кез келген отандық көліктен (мысалы, Москвичтің артқы есігінен) алынғаны дұрыс.
Балық аулау қолөнерін қалай жасауға болады? Басқару элементтері
Барабан рульдік доңғалақтың білігіне орнатылған, руль қорабындағы кроссовкаға қосылған. Газ педальының орнына кабинаның кез келген алдыңғы жағында бекітуге болатын шағын тұтқа болады.қайықтар.
Салон
Жолаушылар мен жүргізушіге арналған орындықтар ағаш тақталар мен фанерадан жасалған. Рамка көбік резеңкемен толтырылған және былғарымен қапталған. Сіз басқа жолмен жүре аласыз - кез келген шетелдік автокөліктен немесе тіпті отандық автокөліктен дайын орындарды алыңыз. Бұл кезеңде «өз қолыңызбен әуе кемесін қалай жасауға болады» деген сұрақты жабық деп санауға болады. Салондағы барлық басқа ұсақ-түйектер сіздің қалауыңыз бойынша реттелген, мұнда ең бастысы - қиял мен ынта.
Сонымен біз өз қолымызбен әуе кемесін қалай жасау керектігін анықтадық. Сәттілік!
