Suzuki сыртқы қозғалтқыштары ТМД елдерінде өте танымал. Сапалы көліктер мен мотоциклдер жасайтын Сузукиді естімейтіндер ғана естімеген. Suzuki компаниясының сыртқы қайық қозғалтқыштары (PLM) де өте танымал болды. Екі тактілі және төрт тактілі модельдер қызығушылық тудырады. Мұндай қозғалтқыштар Таиландта, Сузукидің жеке зауытында жасалған.
Suzuki DF6 сыртқы қозғалтқышы
Suzuki 6 ат күші бар көптеген сыртқы қозғалтқыштар бар. Олардың барлығы төрт тактілі және ең алдымен шығарылған жылы ерекшеленеді. Ескі қозғалтқыштар енді өзекті емес және тек пайдаланылғандарын сатып алуға болатындықтан, біз жаңа 2016 Suzuki DF6A моделі туралы айтатын боламыз. 2016 жылғы борт қозғалтқышы қозғалтқыштың өзі де, корпусы мен суспензиясының дизайнында да ескі нұсқалардан көптеген айырмашылықтарға ие. Suzuki инженерлері мүлде жаңа корпус жасап, тұтынушыларға ұнамайтын көптеген бөлшектерді жақсартты.
Өзгерістер қозғалтқыш блогына да әсер етті, оның басты артықшылығы төгілмеуі деп аталатын болды. Сондықтан тұтынушылар бұл қозғалтқыштарды кез келген күйде («төңкерілген» күйден басқа) тасымалдауға мүмкіндік беретін инновацияларға байланысты деп атады. Бұл 2016 жылы су қозғалтқышының барлық жанкүйерлері үшін хит болды, өйткені төрт тактілі қозғалтқыштардың басқа өндірушілері кез келген позицияда тасымалдаумен мақтана алмады. Төрт тактілі борттық қозғалтқыштардың иелері тасымалдау кезінде жабдықты тұрған кезде орналастыра алмаған кезде зардап шекті және сонымен бірге қозғалтқыш майының борт картерінен магистральға немесе ішкі бөлікке төгілуіне байланысты басқаша қоя алмады. көлік.
Сыртқы қозғалтқыштың сипаттамалары
Suzuki DF6 қозғалтқышы лайықты қуат пен үлкен қауіпсіздік шегіне ие. Цилиндрдің сыйымдылығы 138 см3адал 6 ат күшін және жинақтың (қайық/мотор) тегістеу режиміне жылдам шығуын қамтамасыз етеді. Стандартты және сонымен бірге сенімді карбюратор 4750-5750 диапазонында кез келген жылдамдықта тұрақты жұмысты қамтамасыз етеді. Бұл ретте карбюраторды реттеуге болады: бос жүріс жылдамдығы, қоспаның сапасы және саны.
Қозғалтқышта шағын кемелердің барлық капитандарына таныс қолмен іске қосу құрылғысы және таяқшадағы қозғалтқыш жылдамдығын реттейтін құрылғы бар. Suzuki DF6 дизайнерлері де қарабайыр беріліс қорабынан айырылған жоқ. Бортта және алға/артқа бейтарап беріліс бар.
Қозғалтқышпен бірге 20 литрге арналған қашықтағы резервуар да, 1 литр отынға арналған орнатылған резервуар да бар. Төрт тактілі қозғалтқыштарға арналған отын тазақорғасынсыз бензин A95. Екі соққымен салыстырғанда қозғалтқыш майын бензинмен араластырудың қажеті жоқ.
Опция ретінде 12В және 5А тұтынатын батареяларды және қуат құрылғыларын зарядтау үшін әр қозғалтқышқа генератор сатып алып, орнатуға болады.
Жаңа Suzuki мүмкіндіктері
2016 жылғы Suzuki DF6 сыртқы қозғалтқышы бір қарағанда алты ат күші бар бәсекелестері бар ескі Suzuki қозғалтқыштарымен дерлік бірдей. Бұл әсер қате. Жаңа Suzuki DF6 әзірлеушілері таң қалды және өз мақсаттары үшін шынымен тамаша қозғалтқышты жасады. Ең алдымен, өзгерістер тәжірибесіз капитан байқамайтын ұсақ-түйектерге әсер етті. Моторды тасымалдау тұтқасы пластикалық қозғалтқыш науасына біріктірілді, осылайша оны тасымалдауды жеңілдетеді. Салмағы тура 1 кг-ға төмендеді. Жалпы құрғақ мотордың салмағы 23 кг. Кіріктірілген отын багы карбюратордың үстіне бензин ауырлық күшімен жанармай құбырына еш қиындықсыз ағып тұруы үшін орналастырылды. Сонымен қатар, Suzuki DF6 сыртқы қозғалтқышын іске қосу әрқашан қарапайым және көп уақытты қажет етпейді.
Suzuki металл коррозиясына қарсы бірегей жүйені әзірледі. Коррозияға қарсы жабын тікелей алюминийге қолданылады. Бұл жабын компания құпиясы болып қала береді және металды тұзды судағы коррозиядан қорғайды.
Жанармай жүйесі және мотор майлары
Suzuki DF6-дағы жанармай құбыры температураның өзгеруі кезінде деформацияланбайтын және бензинмен коррозияға ұшырамайтын жоғары сапалы түтіктерден тұрады. Осылайша, қозғалтқышты төмен температурада немесе күшті пайдаланужылу, отын құбырлары туралы алаңдатудың қажеті жоқ. А95 қорғасынсыз бензинді қолданған дұрыс екендігі жоғарыда айтылған болатын. Егер сіз резервуарды 92-ші немесе 98-ші бензинмен толтырсаңыз, онда қозғалтқыш іске қосылады және кетеді, бірақ мұндай отынмен қанша уақыт жұмыс істей алатыны белгісіз. Өндірушіні тыңдап, резервуарға дәл Suzuki DF6 пайдалану нұсқаулары мен сипаттамаларында көрсетілген жанармайды құйып алған жөн.
Мотор майлары туралы ұмытпаңыз. Картерге төмен сапалы майды немесе сыртқы қозғалтқыштарға арналмаған майды құюға қатаң тыйым салынады (мұндай өнімдерді тек өз қауіп-қатеріңізге және тәуекеліңізге ғана пайдалана аласыз). Майдың сапасы қозғалтқыштың түтінін және оның жұмыс істей алатын қозғалтқыш сағаттарының жалпы санын анықтайды. Әйгілі брендтердің (Yamalube, Quicksilver, Motul) су-мотор жабдықтары үшін жоғары сапалы майларды пайдалану ұсынылады.
Отын шығыны бензин мен майдың сапасына байланысты. Suzuki DF6 күлкілі жанармай шығынына ие және кіріктірілген 1 литрлік резервуарда сіз судың үлкен аумағын жаба аласыз. Мұның бәрі қозғалыс жылдамдығына байланысты. Төбенің тұтқасын неғұрлым көп бұрасаңыз, жанармай соғұрлым тез таусылады. Тұтыну сонымен қатар қайықтың геометриясына, қарсы желге, жолаушы салмағына және токқа байланысты. Сондықтан, ешкім нақты сандарды айтпайды, бірақ орташа есеппен, Suzuki DF6 иесі қозғалтқыштың орташа жылдамдығында сағатына 1,2 литр тұтынуға сене алады.
Қайық/мотор жинағы
Қозғалтқыш көбінесе бір адамның қозғалысы үшін сатып алынатындықтан, Suzuki DF6планер өте оңай, газдың жартысын ғана бұрап алады. Жылдам қозғалыстың негізгі критерийі қозғалтқыштың салмағы мен қуатын есептеу болып табылады. Формула өте қарапайым - 1 ат күшіне 25 кг. Бұл Suzuki DF6 сыртқы қозғалтқышы сырғанау кезінде шамамен 150 кг итеру мүмкіндігін білдіреді, бірақ бұл көрсеткіш түпкілікті емес, өйткені оған көптеген факторлар әсер етеді.
Глайдпен жүру жолдары
Қайықтың геометриясы маңызды рөл атқарады. Қазіргі уақытта ПВХ қайықтары өте танымал. Жылдам және сенімді ПВХ тегістеу үшін қайық тар және ұзын болуы керек. Егер қозғалтқыш қандай да бір себептермен қайықты ұшаққа итермелей алмаса, қайықтың тұмсығына жақындау керек. Салмақ бөлу жинақтың жүру сапасында көрінеді.
Эгоист деп аталатын жинақтардың жанкүйерлері (қайық/мотор жинағы тек бір адаммен жылдам қозғалуға арналған кезде) қозғалтқыштың кавитацияға қарсы тақтайшасына жиі гидрофолльді орнатады. Гидрофильдер кавитацияға қарсы пластинаның ауданын ұлғайтады, осылайша күрт іске қосу кезінде қайық мұрнын аз көтереді және тегістеу режиміне ауысу оңайырақ. Сондай-ақ төсеніш кеңейтулері бар. Көбінесе олар телескопиялық болып табылады және қайықтың тұмсығында отырғанда моторды басқаруға қызмет етеді (осылайша, қайықтағы салмақты бөлу айтарлықтай жеңілдетілген).
Иелердің пікірі
Қарастырылып отырған борт қозғалтқышын көбінесе жағаға жақын жерде балық аулайтын немесе шағын өзендерде салмен айналысатын балықшылар сатып алады. Осы себепті Suzuki DF6 шолулары өте аз. Теңіз туралыБұл мотордың қасиеттері туралы сөз жоқ. Тек оны ашық теңізде немесе үлкен су қоймаларында ешкім пайдаланбайды. Жоғары жылдамдықты дамыту да жұмыс істемейді. Қолайлы жағдайда максималды жылдамдық сағатына 25-28 км жетуі мүмкін. Кішкентай өзендер мен көлдер үшін бұл жылдамдықтар көзге жетеді, бірақ ашық су қоймалары үшін бұл жеткіліксіз.
Балықшылар троллинг үшін Suzuki DF6 төрт тактілі қозғалтқышын пайдаланады. Балық аулаудың бұл түрі осы мотор туралы барлық пікірлерді анықтайды. Негізгі қасиеттер - балық аулаудың бұл түрі талап ететін минималды жылдамдықта отынның төмен шығыны, қозғалтқыштың оңай іске қосылуы және балық аулау кезінде балықшының қолына дірілдің аздап қайтарылуы. Құмар балықшылар жаңа суспензия мен ілгек дизайнына байланысты Suzuki DF6-ны таңдайды. Қозғалтқыш моторға суда жүргенде балықшының қолына тербелістерді іс жүзінде өткізбейтін етіп бекітілген. Аязда да, өте ыстық күнде де сенімді стартер және ақаусыз іске қосу қозғалтқыш жасаудың осы кереметіне ие болмауға және қол жеткізбеуге мүмкіндік бермейді.
Бұзулар және жөндеулер
Suzuki-нің басты артықшылығы - кез келген құрамдас бөліктердің қолжетімді бағалары және барлық тоқтатылмаған қозғалтқыштар үшін кез келген бөлшектердің болуы. Бұзылу себептерінен тек дұрыс емес пайдалануды ажыратуға болады. Кейде пластмасса, беріліс тұтқасы мен мотор қақпағы бұзылады. Барлық бұзылу түрлері тек иесіне байланысты.
Көбінесе тәжірибесіз капитандар шағын өзеннің бойында желге қарсы бар жылдамдықпен ұшады және ұшатын жерлерді немесе ілмектерді байқамайды.судан. Әдетте, мұндай «мінгеннен» кейін адамдар мотордың жаңа өлі ағашына (етікке) тапсырыс береді. Дәл осындай себептермен пропеллер сынып, біліктері майысады. Сіз түсінуіңіз керек ең бастысы - кез келген нәрсені бұзуға болады. Мұның алдын алу үшін технологияны дұрыс өңдеу керек.
Су қозғалтқышы жабдығының форумдарында Suzuki DF6 сыртқы қозғалтқышын жөндеуге арналған нұсқаулар өте көп. Бірақ бұзылған жағдайда тауарға кепілдікті жоғалтпау үшін Suzuki ресми дилерлерінде жөндеу жұмыстарын жүргізу ұсынылады. Қозғалтқыш блогының өзі өте төзімді және қозғалтқыштағы майдың деңгейі мен сапасына немқұрайлы қарауды қоспағанда, ешқандай бұзылулар болмауы керек.
Су қауіпсіздігі
Сыртқы қозғалтқыштардағы қауіпсіздік үшін қауіпсіздік тексеруі ойлап табылды. Бұл осындай ерекше кілт, онсыз қозғалтқыш іске қосылмайды. Қауіпсіздік тексерісін орнатпай, судағы адамдардың борт қозғалтқышын іске қосуға тырысқанын көру қызық. Бұл жағдайда сіз кем дегенде бір күн бойы қолмен стартерді тарта аласыз. Мотор қосылмайды және ең жақсы жағдайда мотор стартерін сындырмайсыз.
Қауіпсіздік чекі су кемесін басқаратын капитанның киіміне бекітіледі. Бір ғана сценарий бар: егер капитан қайықтан құлап кетсе, онда түйреуіш шығарылады және қозғалтқыш тоқтайды. Егер сіз түйреуішті өзіңізге бекітпесеңіз, қайықсыз және моторсыз қалуыңыз мүмкін, өйткені оны суға батыратын ешкім болмайды.
Қауіпсіздік шараларына құтқару кеудешелері кіреді. Қайықтағы барлық жолаушыларға жеткілікті кеудешелер болуы керек. Көбінесе адамдар қозғалтқышты берілісте қосады,жағаға шығып, достарымен әңгімелесті. Сыртқы қозғалтқыштың бұрандасы балдырларды ғана емес, оңай кесетінін есте ұстаған жөн. Ол әңгімелесушілердің аяқтарын оңай зақымдауы мүмкін. Сондай-ақ мас күйінде мотормен судың үстінде жүру ұсынылмайды.
