Отандық мотоцикл қозғалтқышы D6 - бір цилиндрі бар екі тактілі қозғалтқыш. Қондырғыда карбюратормен жабдықтау жүйесі бар, ол мопедтердің әртүрлі үлгілеріне орнатылған. Дизайндың қарапайымдылығы мен әмбебаптығына байланысты электр станциясы көбінесе жеңіл ауылшаруашылық жабдықтарында немесе моторлы үй бұйымдарының әртүрлі түрлерінде қолданылады. Осы құрылғының параметрлерін, мүмкіндіктерін және жөндеуін қарастырыңыз.
D6 қозғалтқышы: техникалық сипаттамалар
Төменде қарастырылып отырған қондырғының техникалық жоспарының параметрлері берілген:
- Түрі - желіде.
- Инъекция - карбюратор.
- Цилиндр блогының материалы - алюминий.
- Цилиндрлер саны бір.
- Қуат рейтингі - 4500 айн/мин кезінде 1 ат күші.
- Поршеньдік жүріс - 40 мм.
- Карбюратор түрі - K34B.
- Сығу – 6.
- Қолданылатын отын – бензин мен май қоспасы.
- Салмағы - 6,5 кг.
- Отын шығыны - 1,8 л/100 км.
Өзгерістер
D6 қозғалтқышы екі нұсқада қол жетімді: D6 және D6U. Бұл қозғалтқыштардың конструкциясы бірдей, бірақ айналу тізбектері әртүрлі. Қуат блогында атмосфералық салқындату бар, ол бердіоның дизайнын айтарлықтай жеңілдету мүмкіндігі. Жану камерасын керемет орналастыру салқындату тиімділігін арттыру үшін қосымша қанатты цилиндрді қажет етпей-ақ шамадан тыс жылу жүктемесі мәселесін шешті.
Стандартты карбюраторлар мен қуат блогы сенімді және үнемді, бұл қозғалтқышты пайдалану құнын азайтты. Карбюратордың өзі арнайы күтімді қажет етпейді, әсіресе жанармай қоспасын дайындау кезінде пропорциялар сақталса және дер кезінде профилактикалық жөндеу жүргізілсе.
Мүмкіндіктер
Диаграммасы төменде көрсетілген D6 қозғалтқышы конструкцияның қарапайымдылығына байланысты бекіту қысқыштары арқылы жабдықтың жақтауына оңай бейімделуі мүмкін. Артқы доңғалақтардың айналу моменті муфталар мен сәйкес роликті тізбек арқылы жасалады. Бұл конструкцияда беріліс қорабы қарастырылмаған, қозғалтқыштың жұмысы карбюраторға механикалық қосылған дроссель тұтқасының көмегімен басқарылады.
D6 қозғалтқышы шағын жұмыс көлемі мен ықшам өлшемдеріне қарамастан, жеңіл екі доңғалақты көліктерге жақсы динамикалық өнімділікті қамтамасыз етеді. Тегіс жерде мопед 40 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Тартымды резервтің арқасында машина ауылдық жолдарда қиындықсыз жұмыс істей алады. Мотордың жасалғанына 50 жылдан астам уақыт өтсе де, ол әлі де жеңіл көлік иелері арасында танымал.
Төмендегі диаграмма қозғалтқыштың негізгі бөліктерін көрсетеді:
- Картердің оң жағы.
- Допподшипник.
- Жүргізу құралы.
- Ілініс қақпағы.
- Жең.
- Цилиндр.
- Ошалдырғыш.
- Шаршы.
- Безді блоктау.
- Бұрандалы бұранда.
- Иінді негізі.
- Картердің сол жағы.
- Су төгетін бұранда.
- A - картерден цилиндрге отын беру арнасы.
- B - алюминий қорытпасынан жасалған аралық.
Қызмет
Жоғарыда айтылғандай, қарастырылып отырған құрылғы күрделі қызмет көрсетуді қажет етпейді. Кем дегенде әр мың километр сайын шамдардан көміртекті шөгінділерді алып тастау, олардың электродтары арасындағы саңылауларды, цилиндрдегі бекіту гайкаларының тартылу күшін бақылау қажет. Бұған қоса, олар бос жүріс жылдамдығын реттейді, магнитті тазартады, ауа тазартқышты бензинмен жуады.
Әр 3000 километр сайын олар тұтану блогын бақылауды тексереді, ілініс мойынтіректерін майлайды және жанармай багын таза бензинмен жуады. Сондай-ақ, мұндай жүгіріспен блок пен поршеньдердің бастарын тазалау ұсынылады.
DIY D6 қозғалтқышын жөндеу
Қарастырылып отырған қуат блогындағы жиі кездесетін ақаулар - жанармай жүйесіндегі немесе тұтану блогындағы ақаулар. Мыналар байқалады:
- Ашық дроссельде қозғалтқыш жылдамдықты көтереді, бірақ күш жоқ. Бұл іліністің сырғып кетуіне байланысты болуы мүмкін. Элементті жөндеу немесе ауыстыру қажет.
- Ұшқын ұшқыны жанбайды, бұл қозғалтқыштың іске қосылмауына әкеледі. Магнитоны тексеру керек, сонымен қатар шам жұмыс істеп тұрғанын және бұзылмағанын тексеріңіз.
- Ұшқындар суланып, қозғалтқыш үзіліспен жұмыс істейді. Жанармай беру клапанын жабу немесе карбюратор ине клапанын тексеру керек.
- Қозғалтқыш іске қосылмайды. Карбюраторды тексеріңіз және тазалаңыз, қажет болса, қажетті бөлшектерді ауыстырыңыз.
- Жоғары вольтты ток индукцияланбайды немесе ұшқынның айтарлықтай әлсіреуі байқалады. Индукциялық катушка өзегін ауыстыру керек.
Басқа ақаулар
D6 қозғалтқышын жөндеу келесі жағдайларда да қажет болуы мүмкін:
- Конденсаторда тығыздағыштар немесе үзілген қосылымдар арасында қысқа тұйықталу, сондай-ақ нашар оқшаулау болуы мүмкін. Бөлшекті 110-127 вольтты тізбекке және 25 Вт шамға қосу арқылы тексеруге болады. Жарық элементі жанса, конденсатор істен шыққан және оны ауыстыру қажет.
- Ажыратқыштың жұмысындағы ақауларға жану, контактілердің ластануы, олардың арасындағы саңылаулардың бұзылуы немесе штанга мен сөндіргіштің төбесі арасындағы оқшаулаудың деформациясы жатады. Элементті сөндіргішті алмай-ақ батареямен және шаммен тексеруге болады. Алдымен индукциялық катушканың сымын ажырату керек. Батареядан бір сымды жолаққа, ал екіншісін анвилге қосқанда, жарық жанбауы керек. Олай болмаса, сөндіргішті ауыстыру керек.
- D6 қозғалтқышының оталдыру шамының изоляторында жарықтар пайда болуы, олароқшаулағыш ішіндегі электродтардың қысқа тұйықталуына әкеледі. Мұндай элемент жұмыс істеуге жарамайды. Қарастырылып отырған мәселелер суық су ыстық элементке түскенде немесе шамды дұрыс пайдаланбағанда пайда болады. Қуат блогы үзік-үзік болса немесе қосылмаса, оталдыру шамында ұшқынның бар-жоғын тексеріңіз. Мұны істеу үшін шамның квадратымен жоғары кернеулі сымды алып тастаңыз. Соңғы элемент бұрап шығарылады, тығыздағыш алынып тасталады, контактілер көміртегі шөгінділерінен тазартылады және электродтар арасындағы саңылау тексеріледі (ол 0,4 мм болуы керек). Содан кейін шам цилиндрдің қабырғалары мен ілінісу тетіктерінің арасына орнатылған шаршыға орналастырылады. Артқы дөңгелекті көтеріп, ұшқынның пайда болуын қадағалаңыз. Егер ол пайда болмаса, манипуляция жұмыс істейтін шаммен қайталанады. Әлі де ұшқын болмаса, ақау магнитте немесе жоғары вольтты сымда болуы керек.
Отты реттеу
Төменде тұтануды орнатуға арналған D6 қозғалтқышының нұсқауы берілген. Бұл манипуляция 0,3-0,4 мм диапазондағы ажыратқыш контактілеріндегі бос орындарды, сондай-ақ 30 градустық қорғасын бұрышын қамтамасыз етуді қамтиды. Жүйені түзетпес бұрын, тұтану жағдайын тексеру қажет. Бұл келесідей орындалады:
- Бұрандалар бұрап шығарылды, магниттік қақпақ алынады, ол таза шүберекпен сүртіледі.
- Шаршы сыртқа қарай бұрылатын шаммен жойылады.
- Ілініс ысырма арқылы ажыратылады.
Контактілер арасындағы саңылауларды тексеру үшін бұрауышты ұяға салыңыз.жұдырықша, жұмыс алаңы элементтің цилиндрлік бөлігінде орналасқан кезде контактілер толығымен үзілгенше оны ротормен бұраңыз. Содан кейін саңылаулар қалыңдығы 0,3-0,4 мм болатын арнайы пластинамен өлшенеді. Көрсеткіш бұзылса, түзету қажет.
Негізгі реттеу қадамы
Сипаттамалары жоғарыда келтірілген D6 қозғалтқышы үшін саңылауды реттеу бұрышты алдын ала реттеумен бір мезгілде жүзеге асырылады. Жұмыс қадамдары:
- Ажыратқышты бекіту бұрандаларын босатыңыз.
- Жұдырықша ұясына орнатылған бұрағышты пайдаланып, магниттік роторды тәуекелдер бірдей негізгі көрсеткішпен сәйкес келгенше бұраңыз.
- Айналу иінді біліктің босамауы үшін сағат тілімен жүргізіледі.
- Ажыратқыш контактілер үзіле бастайтын күйге орнатылды, бұрандалар тартылады.
- Ротор контактілер толығымен үзілгенше бұрылады, саңылау 0,3-0,4 мм-ге орнатылады.
- Индикатор талап етілгеннен аз болса, ротор жоғарыда сипатталғандай орнатылады. Алшақтық ұлғайған жағдайда ажыратқыш солға және төменге жылжытылады.
Жұмыс соңында саңылаулар мен өткізгіш бұрыштың бақылау өлшемдерін жасаңыз, соңында бекіту бұрандаларын қатайтыңыз.
