Renault иелері H4M қозғалтқышымен жақсы таныс. Қуат блогы Nissan HR16DE-нің тікелей мұрагері болып табылады. Жалпы алғанда, бұл әртүрлі өндірушілердің бірдей қозғалтқыштары. Қозғалтқыш Renault және AvtoVAZ шығарған көліктерге орнатылды. Қозғалтқыштың өзі Франциядан шыққан, өйткені оны француз инженерлері жасаған, бірақ ол Жапонияда жақсы тамыр жайған.
Мүмкіндіктер
H4M қозғалтқышы модификацияланған K4M қуат блогы болып табылады. Бұл толық сенімді емес және құнарсыз қуат блогының эволюциялық шешімі болды. Renault дизайнерлеріне пайдаланудың кез келген аймағына өте ыңғайлы, сондай-ақ әртүрлі сыныптар мен мақсаттағы көліктерге орнатуға болатын қарапайым қозғалтқыш жасау тапсырылды.
Бұрынғысынан айырмашылығы, газ тарату жүйесі белдіктің орнына тізбекті пайдаланады, бірақ маңызды кемшілік - гидравликалық көтергіштердің болмауы. Осыған байланысты әрбір иесі 80 000 км сайын клапандарды реттеуі керек. Үлкен реттеу диапазоны болуына байланысты қол жеткізіледіитергіштер.
Басты біліктері де өзгертілді. Осының арқасында әрбір цилиндрге екі саптаманы орнату мүмкін болды. Бұл тұтынуды айтарлықтай азайтып, экологиялық стандартты арттырды.
H4M қозғалтқышы - техникалық сипаттамалары:
| Сипаттамасы | Сипаттамасы |
| Өндіруші | Yokohama зауыты Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Белгілеу | Қозғалтқыш 4мин сағ 16де |
| Шығарылым | 2006-2017 |
| Конфигурация | L4 |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Уақыт механизмі | 16-клапан (әр цилиндрде 4 клапан) |
| Қозғалтқыш өлшемі | 1,6 литр (1598 см) |
| Поршень диаметрі | 78мм |
| Қуат сипаттамалары | 108-117 а.к. |
| Эконорма | Еуро 4/5 |
| Орташа тұтыну | 100 км-ге 6,4 литр |
| Ресурс | 250 өндіруші бойынша |
Қолдану мүмкіндігі
H4M қозғалтқышы жоғары танымалдылыққа ие болды және көптеген көліктерге орнатылған. Сонымен,Қуат блогын көліктерде кездестіруге болады: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan және Renault Captur.
Қызмет
Renault қуат блогына техникалық қызмет көрсетуді көптеген автокөлік жүргізушілері өз қолдарымен жүзеге асырады. Қарапайым құрылыс және таныс дизайн барлық қажетті жөндеуді өзіңіз жасауды жеңілдетеді.
Қызмет көрсету аралығы 15 000 км. Ресурсты ұлғайту және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін кезеңді 12 000 км-ге дейін қысқарту ұсынылады. Қуат блогындағы мотор майының көлемі 4,3 литрді құрайды, бірақ әдетте ауыстыру үшін 4 литрлік канистр жеткілікті. Ұсынылған H4M қозғалтқыш майы 0W-30 - 15W-40 деп белгіленген. Nissan 5W-40 қозғалтқыш сұйықтығы зауытта толтырылған.
Май сүзгісін Nissan пайдаланады және оның бөлік нөмірлері 152085758R және 15208-65F0A. Сондай-ақ, түпнұсқа мақалаларға сәйкес, аналогтардың жеткілікті санын алуға болады.
Қызмет көрсету кестесі:
- -0. Ол 1500-ден 2000 км-ге дейін жүгіреді. Кәдімгі зауыт майы ауыстырылуда, барлық сүзгілер де ауыстырылуда.
- -1. Ол 12-15 мың шақырымнан кейін жасалады. Бүкіл қуат блогына кешенді қызмет көрсету. Шығын материалдары мен майды ауыстырудан бастап қозғалтқыш жағдайын толық диагностикалауға дейін.
- TO-2. Майлау сұйықтығын, май және отын сүзгі элементтерін ауыстыру. ECU қателерін іздеңіз. Қажет болса, ақауларды түзетіңіз.
- -3. Стандартты операцияларға қосымша тежеу жүйесінің диагностикасы қосылды.
Кейінгі техникалық қызмет көрсету TO1 - TO3 ұқсастығы бойынша жүзеге асырылады. Тәжірибе көрсеткендей, автокөлік жүргізушілерінің көпшілігі дилерлік станцияларда тек кепілдік мерзімі ішінде техникалық қызмет көрсетуден өтеді. Кепілдік қызмет мерзімі аяқталғаннан кейін автокөлік жүргізушілері техникалық қызмет көрсету процесін өз бетінше бастайды. Бұл автокөлік қызметіндегі операциялар құнының қолма-қол ақшаның 2/3 бөлігін үнемдеуге мүмкіндік береді.
Ақаулар
Автокөлік өндірушісі сынақ кезінде қозғалтқыштың ешқандай кемшіліктері болмағанын мәлімдейді, бірақ автокөлік жүргізушілерінің бұл мәселе бойынша өз пікірлері бар. Сонымен, барлық H4M қозғалтқыштарына тән дизайн кемшіліктері анықталды. Ақаулықтарды жоюды әдетте автокөлік жүргізушілері өздігінен жасайды. Негізгілерін, сондай-ақ оларды жою жолдарын қарастырыңыз:
- Діріл. Қозғалтқышты іске қосу кезінде де, бос жүріс кезінде де анық естіледі. Бұл дұрыс мотор бекітпесін ауыстыру қажет екенін білдіреді.
- Гүрілдеген және ашулы дыбыс. Бұл жағдайда сору жүйесін тексеру қажет. Көбінесе мұндай дыбыс дыбыс өшіргіш шырылдаған кезде немесе істен шыққан кезде шыға бастайды.
- H4M қозғалтқышының тоқтауы. Қозғалтқыш бірнеше себептерге байланысты тоқтап қалуы мүмкін - сенсордың ақаулары, қозғалтқышты басқару блогындағы қателер, лас дроссель немесе тұтанудағы ақаулар. Бұл мәселенің бастапқы симптомы үзіліссіз өшіру болуы мүмкін.
- Капотын астындағы ысқырық. Өйткені белбеу жоқУақытты белгілеу, содан кейін себебі - созылған және сырғанап кеткен генератордың белдігі. Элементті ауыстыру мәселені шешуге көмектеседі.
Реттеу
H4M қозғалтқыш модификациясы екі түрге бөлінеді: чипті баптау және турбинаны орнату. Қуатқа арналған микробағдарлама негізгі қуаттың 5-10% қосуға көмектеседі, бірақ сонымен бірге отын шығынын пропорционалды түрде арттырады. Шешім қабылдағанда мұны ескеру керек. Чипті баптауды K-line кабелі, бағдарламалық қамтамасыз ету және уақыттың қолжетімділігі арқылы жасауға болады. Бірақ, көп жағдайда, мамандар мотор үшін оңтайлы конфигурацияны таңдап, орнататын арнайы автокөлік қызметіне хабарласу ұсынылады.
Екінші нұсқа - турбинаны орнату. Ең арзан нұсқа - K03 деп белгіленген VW турбинасы. Ол салқындатқыш пен құбырмен бірге келеді. Бұл жағдайда толық шығару жүйесі мен коллекторды қайта жасау (дайджест) қажет. Ақшаны үнемдеу үшін шатун мен поршеньдік топты өзгертуге болмайды, бірақ сонымен бірге 0,5 бардан артық үрлеуге болмайды. Мұның бәрі 150 а.к. береді, бұл қалалық және қала маңындағы жұмыс үшін жеткілікті.
Егер қуатты 180-200 а.к. дейін арттырғыңыз келсе, таратқыш білікті ауыстырып, жеңіл поршеньдер мен клапандарды орнатуға тура келеді. Бұл жағдайда одан да қуатты турбинаны орнатпай және қозғалтқышты басқару блогын арнайы бағдарламалық құралмен жыпылықтаусыз болмайды.
Бірақ баптау және қуат қосу арқылы тым көп алданбаңыз. Бұл қозғалтқыштың өз ресурсын 1/3-ке азайтуына әкелуі мүмкін. Сондықтан хабарласу ұсыныладыесептеулер жүргізетін және жақсартудың ең жақсы нұсқасын таңдайтын мамандар.
H4M қозғалтқышына шолулар
Көлік иелерінің көпшілігі электр станциясын пайдалануға қанағаттанған. H4M қозғалтқышы жөндеу және техникалық қызмет көрсетуде қарапайым болып шықты. Көптеген иелер техникалық қызмет көрсету, қалпына келтіру және жөндеу жұмыстарын автокөлік қызметінің көмегіне жүгінбей-ақ өз бетімен орындайтынын айтады.
Қорытынды
Renault-Nissan бірлесіп шығарған Renault H4M қозғалтқышы техникалық сипаттамалары, тиімділігі жақсартылған және барлық стандарттарға сәйкес келетін жоғары сапалы қуат блогы болып табылады. Техникалық қызмет көрсету өте қарапайым және әдеттегі, әрбір 15 000 км. Бірақ қызмет көрсету аралығын 12 000 км-ге дейін қысқарту ұсынылады, бұл ресурсты арттырады.
