Қазіргі уақытта метро ең дамыған және ыңғайлы көлік желісі болып табылады. Миллиондаған халқы бар қалалар жыл сайын станциялар санын көбейтуге, маршруттарды кеңейтуге, жер астындағы қашықтықты еңсеру үшін қолайлы жағдайлар жасауға тырысады. Бұл жарыста еліміздің астанасы – Мәскеу соңғы орында тұрған жоқ. Оған толығырақ тоқталайық. Бүгінгі жағдайды қарастырайық және метроның жаңа схемасы ұсынатын даму перспективаларын бағалайық.
Төменде…
Метродағы өзгерістерді метро картасынан анық көруге болады. Салыстыру үшін әртүрлі жылдардағы схемаларды талдаймыз. Сонау Кеңес Одағы кезінде, сонау 1935 жылы метроның қандай болғанын еске түсіру қызық. Бірінші метро схемасы келесідей болды - төмендегі суретті қараңыз.
Қозғалыс тек бір сызық бойынша жүргізіліп, Сокольники стансасынан Мәдениет саябағына дейін барды. Барлық жолдың ұзақтығы шамамен 12 шақырымды құрады. Бірінші жер асты жолының бір тармағы болды, ол Охотный Ряд станциясынан шығып, Смоленская деген жерде жабылды. Екі жылдан кейін ол Киев станциясына дейін ұзартылды.
Мойындау керек, жерасты коммуникацияларының құрылысы қарқынды жүргізілдікейіпкер. Жыл сайын дерлік жаңа станциялар схеманы толықтырып, 1938 жылы екінші қозғалыс желісі іске қосылды. 1941-1945 жылдардағы Ұлы Отан соғысынан кейін бірден айналма жолды дамыту үшін ауқымды жоспарлау басталып, 1950 жылдың қысында оның бойынан алғашқы пойыз жолға шықты. Сақинада бес станциясы бар жаңа метро схемасы жолаушыларға қолжетімді болды.
20 ғасырдың екінші жартысы
Енді ХХ ғасырдың соңына қарайық. Құрылыс бірдей жаһандық ауқымда жүргізілуде, жерасты байланыс жүйесін кеңейту қарқын алуда. Қала салынуда, өсіп жатыр және халық белсенді түрде қоныстануда, сондықтан жолаушыны қаланың кез келген бөлігіне оңай және жылдам жеткізе алатын дамыған көлік жүйесі өте маңызды.
Бір қызығы, метро схемасының бізге таныс нұсқасы өткен ғасырдың 80-ші жылдары жасалған. Уақыт өте келе ол кейбір өзгерістерге ұшырады, жаңа станциялар пайда болған кезде толықтырылды және қайта басылды, бірақ, жалпы алғанда, оның негізгі дизайны сақталған.
Метро картасы-2015
21 ғасыр метро аймағындағы жаңалықтармен ерекшеленді, жаңа метро станциялары пайда болуда. 2002 жылы метрополитеннің көлік бағыттарының схемасы алғаш рет астананың шекарасын кесіп өтіп, Мәскеу айналма жолының шегінен шығып, «Бульвар Дм. Донской». Келесі жылдың соңында Бутовская желісі ашылады, ал бір жылдан кейін Солтүстік-Шығыс әкімшілік округінде монорельстік көлік жүйесі іске қосылды.
Енді жақын болашаққа қараңыз. Мәскеу үкіметінің жоспары мен бұйрығына сәйкес, 2015 жылға арналған жаңа метро схемасы төменде көрсетілгендей болады.
Жоба қозғалыс сызықтарының айтарлықтай түсірілетінін қарастырады. Елорда тұрғындары мен оның қонақтары жұмысына, түрлі мәселелер бойынша және кез келген бағытқа толып жатқан көліктерде қарбалассыз жете алады. Метро басқа көлік түрлеріне қарағанда бірқатар артықшылықтарға ие болады: таңертең және кешке жолаушылар ағыны қысқарады, кейбір тармақтардың ұзындығының ұлғаюына байланысты көлік желілері түсіріледі, бұл еркін жүруге мүмкіндік береді.. Жақын маңдағы станцияларды қосатын өткелдер ыңғайлырақ және қысқа болады. Маршрут схемасы жетілдіріледі, сондықтан кейбір станциялар екі немесе үш трансфермен жүрудің қажеті жоқ. Бір шығуы бар станцияларда қосымша есіктер мен турникет орнатылады. Жер асты жолдарының ұзаруына, Мәскеу айналма жолынан тыс бағыттар ұзартылуына және жаңа метро станцияларының пайда болуына байланысты шалғай елді мекендердің тұрғындары елордаға және кері қарай «жолаушыларсыз» қатынайтын болады. Мысалы, Митиноға небәрі 30 минутта жетуге болады.
Мәскеу-2020
Алыс болашақ туралы айту қиын, бірақ жобаларға сәйкес, метроның жаңа схемасының келесі өзгерістері туралы айтуға болады. Мәскеу 2020 төмендегі суреттегідей болады.
Талқыланған жобаларға сәйкес, жерасты жол желісі бұрынғыдан да кеңейеді. Онда жаңа станциялар пайда болады, олар Мәскеу облысына қосылған аумақтарда да ашылады деп жоспарлануда. Биылдың өзінде метрополитенді дамытуға 100 миллиард рубльден астам қаржы бөлінеді. Қашан, қай жерде және қандай пункттер ашылатынын Мәскеу үкіметі астаналық метрополитенді дамытудың ұсынылған жоспарына сәйкес шешеді. Сондай-ақ, метрополитеннің жаңа схемасы көптеген жолаушыларды қажет ететін кейбір станцияларда (Сокольники, Комсомольская, Парк Победы) екінші шығудың ашылуымен және Солнцевская, Бутовская және Замоскворецкая метро желілерінің 2020 жылға дейін ұзартуымен қуантады.
