Кез келген жабдықты пайдалану кезінде жоғары сапалы жөндеуді қажет ететін әртүрлі сипаттағы бұзылулар мезгіл-мезгіл пайда болады. Бүгінгі таңда кең таралған электр қозғалтқыштары да ерекшелік емес. Мұндай қондырғылар айналым тізбегінің нәтижесінде істен шығуы мүмкін. Мұндай жағдайда қызмет көрсетілетін, бір қарағанда қозғалтқыш жанып кетуі мүмкін. Сондықтан мамандар ақаулық себебін сапалы түрде жою үшін бұрылыс түрін жабуды дер кезінде анықтауға тырысуда.
Сипаттамасы
Көп функционалды электр қондырғыларындағы маңызды элементтердің оқшаулағыш қабатының бұзылуына байланысты күрделі бұрылысты қысқа тұйықталу орын алуы мүмкін. Классикалық қозғалтқышта, жалпы жерге тұйықталудан басқа, жиі басқа мәселелер бар. Көбінесе бұл ротордың немесе статор орамасының істен шығуынан туындауы мүмкін. Сарапшылар классикалық екенін анықтай алдыаралық қысқа тұйықталу қозғалтқыштың қызып кетуі нәтижесінде пайда болады. Құрылғы жоғары температураға ұшыраған кезде, сенімді қабық ретінде әрекет ететін өндіруші қолданған лактың бұзылуын болдырмау қиын. Осыған байланысты бұрылыстар ашылып, бірте-бірте өзара әрекеттесе бастайды, осылайша қысқа тұйықталуды тудырады. Бұл нүктелік мәселе болса да, қозғалтқыш бұрынғыдай жұмыс істемейді. Тек жоғары сапалы кері айналдыру көмегімен бұзылуды жоюға болады.
Бастауыш тексеру
Ең алдымен индукторды тежегіш өнім платформасына мұқият орнатып, желіге қосу керек. Ажыратқышты 4-позицияға ауыстыру керек. Якорь индуктордың полюстеріне мұқият орналастырылады, содан кейін білікке арматураны айналдыруға арналған құрылғы бекітіледі. Стендті қосуға болады. Мастер контактілер жинағының зондтарын екі көршілес якорь коллекторларына мұқият басу керек. Механизмді сәл бұра отырып, сіз механизмнің көрсеткіштері максималды белгіде болатын орынды табуыңыз керек. Резистордың көмегімен құрылғының көрсеткісін ең қолайлы масштаб белгісіне орнатыңыз. Зондтардың кеңістіктегі орнын өзгертпей, зәкірді бірте-бірте айналдыру қажет. Мастер тек құрылғының көрсеткіштерін оқи алады.
Маңызды нюанстар
Сарапшылар айналу тізбегін тексеруге арналған әмбебап құрылғы жасады. Бірақ, ең алдымен, қосымшаның жоқтығын дәл анықтау керекмотор жүктемесі. Мәселе ауа жүйесінің бітелуіне немесе механикалық бөлімнің кептелуіне байланысты туындауы мүмкін. Айналым аралық тізбекті дәл анықтау үшін жұмыс істеп тұрған қозғалтқышты біраз уақыт бақылау қажет. Мұндай жағдайда шебер қарқынды дөңгелек ұшқынды байқайды. Күйген оқшаулаудың жағымсыз иісі болуы мүмкін. Мәселені жою үшін оны уақытында анықтау керек. Стандартты визуалды тексеру бойынша якорь орамдары ісініп немесе қара түспеуі керек. Жану иісі проблеманы көрсетуі мүмкін. Техник коллектор пластиналарының арасында қысқа тұйықталудың болмауын қамтамасыз етуі керек.
Әмбебап бірлік
Көп функционалды қысқа тұйықталу сынағы арқылы орама мен корпус арасындағы кедергіні дәл өлшеуге болады. Жұмыс жағдайында алынған деректердегі айырмашылық шамалы болып қалады. Егер алынған көрсеткіш 11 пайыздық белгіден асса, онда жоғары сапалы жөндеуден аулақ болу мүмкін емес. Мастер барлық орамды ауыстыруға мәжбүр болады, ол аз қарсылыққа ие болады. Негізгі жөндеу жұмыстары ақаулы бөлшектерді қайта орауға бағытталуы керек. Мұндай манипуляциялар тек ерекше жағдайларда ғана қол жетімді. Жұмысты тек мамандарға сеніп тапсыруға болады.
Анықтама мультиметр
Бұл құрылғының әмбебаптығы бар бұзылуды дер кезінде жою үшін айналу тізбегін тексеруге мүмкіндік береді. Кез келген жөндеу жұмыстары қозғалтқыш арматурасын бөлшектеуден басталуы керек. Себептер туындауы мүмкінкелесі себептер:
- Щеткалардың тозуы және сынуы.
- Плиталар арасындағы қысқа тұйықталу.
- Терминалдарда контакт жоқ.
- Оқшаулау нашар.
- Температура алуан тақталар үшін тым жоғары.
Мамандардың көпжылдық тәжірибесі сынған стартер өзіне тән ызылдаған дыбыс шығарады, ұшқындар пайда болады, арматура айналу қарқындылығы өзгереді, жұмыс кезінде тербеліс пайда болады.
Өзін-өзі жөндеу
Арматурадағы бұрылыстың қысқа тұйықталуын тексеру үшін лампаның стартерін коллектор тақтасына абайлап бекіту керек. Жарық жанған-жанбағанын көру керек. Егер шам жұмыс істесе, онда шебер ораманы немесе бүкіл роторды ауыстыру туралы ойлануы керек. Бірақ реакция болмаса, сынақты омметрмен орындау керек. Қарсылық мүмкіндігінше төмен болуы керек, 9 кОм аспауы керек. Егер тізбек аралық болса, онда стартердің арматурасын тексеру үшін белгілі бір құрылғы пайдалы болады. Барлық сымдарды туралап, оларды артық қоқыстан тазартсаңыз, бұл мәселені шешуге болады. Егер жоғарыда аталған барлық ұсыныстар жұмыс істемесе, зәкірді артқа айналдыру ғана қалады. Коллектор сымдарын дәнекерлеу кезінде роторды бөлшектеп, бетін бұрғымен мұқият тазалау керек. Өртенген батареяны тек батарея арқылы анықтауға болады.
Pro опциясы
Мамандар айналым аралық тізбектер үшін жоғары сапалы құрылғыны қолдануға дағдыланған. Бұл құрылғы тек кәсіби жөндеуге арналған.электр жабдықтары. Жұмыс істеу үшін сізге кронштейні бар катушка қажет. Классикалық мультиметрдің көмегімен сіз тек якорьдегі үзілісті анықтай аласыз. Жақсырақ диагностика үшін аналогтық тесттерді қолданған дұрыс. Барлық ламеллалардың арасында қарсылықты өлшеу керек. Барлық жағдайларда көрсеткіштер бірдей болуы керек. Кейбір жағдайларда орамдар жанып кетпеуі мүмкін, ал коллектор өзгеріссіз қалады. Трансформатордан күшті кронштейні бар құрылғыны пайдаланып, бұрылыс түрін жабуды анықтауға болады. Мультиметр 180 кОмға орнатылған. Зонд жерге мұқият жабылады, ал екіншісі кезекпен әрбір коллектор ламеласына қолданылады. Егер якорь әлі жерге қоңырау шалмаса, ол мүлдем жұмыс істейді.
Классикалық статордың қысқа тұйықталуы
Тіпті бұндай өнім де аралық қысқа тұйықталуға ұшырайды. Ең алдымен, маман статор орамасының қарсылық фактісін тексеруі керек. Бірақ бұл ең сенімді әдіс емес. Мультиметрге көптеген факторлар әсер етеді, бұл оның қате деректерді көрсетуіне әкелуі мүмкін. Соңғы нәтиже көбінесе қозғалтқыштың оралуына, сондай-ақ үтіктің ескілігіне байланысты. Кәдімгі қапсырмалар ток пен кедергіні өлшей алады. Егер шеберде қажетті тәжірибе болса, онда ол жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың дыбысымен де бұзылуды анықтай алады. Бірақ бұл жағдайда жақсы майланған жұмыс мойынтіректері болуы керек. Қаласаңыз, шебер осциллографты пайдалана алады, бірақ мұндай қондырғы өте қымбат. Осыған байланысты құрылғыны әркім сатып ала алмайды. Қозғалтқышта ешқандай белгілер болмауы керекмайлар, ағып кетулер. Бөтен иістерге жол берілмейді. Сапа сынағы орамалардың кедергісін тексереді. Нәтижелер бір-бірінен 11%-дан астам ерекшеленсе, бұзылу себебі тізбекте болуы мүмкін.
Үйде жасалған арматура
Электр қозғалтқышының айналмалы қысқа тұйықталуын үйде құрастырылған қондырғы арқылы жоюға болады. Құрастыру үшін KT209 және KT315 транзисторларын, 47 кОм және 1 кОм айнымалы резисторларды дайындау керек. Өнімді батареядан, сондай-ақ жоғары сапалы тұрақтандырғыштан қуат алуға болады. Сонымен қатар, сізге жасыл жарық диодты орнату қажет, ол құрылғыны қосу туралы сигнал береді, ал қызғылт сары - басқару. Бұл элементтермен 30 Ом резистор тізбектей қосылған. Айта кету керек, жұмыс тақтасы ықшам өлшемге ие, соның арқасында ол шағын қорапқа оңай сыяды.
Ақаулықтардың себептері
Электр қозғалтқышының айналмалы тұйықталуы сирек кездесетін мәселе емес. Мұндай ақаулық барлық бұзылулардың 50% -ында орын алады. Жағдай электр қондырғысына жүктеменің жоғарылауына байланысты туындауы мүмкін. Құрылғының дұрыс жұмыс істемеуі көбінесе мерзімінен бұрын істен шығуға әкеледі. Номиналды жүктемені орнату паспортынан анықтауға болады. Шамадан тыс жүктеме қозғалтқыштың механикалық зақымдануынан туындауы мүмкін. Құрғақ немесе ұсталған подшипниктер жиі қысқа тұйықталуды тудырады. Зауыттық неке фактісі де жоққа шығарылмайды. Қозғалтқыш дұрыс емес жағдайларда сақталса, бұл әрқашан орамның болуымен байланыстыжай ғана ылғалды.
Қарсылық өзгерту
Айналмалы қысқа тұйықталуды анықтау жөндеу жұмыстарын айтарлықтай жеңілдетуге мүмкіндік береді. Қозғалтқышты оқшаулау кедергісі фактісіне сапалы түрде тексеру үшін тәжірибелі электриктер 500 В кернеуі бар меггерді белсенді түрде пайдаланады. Мұндай құрылғы қозғалтқыш орамаларының оқшаулау кедергісін дәл өлшей алады. Егер электр қозғалтқыштарының кернеуі 12 В немесе 24 В болса, онда сіз сынақ құралының көмегінсіз жасай алмайсыз. Мұндай орамалардың оқшаулауы максималды кернеуде сынауға арналмаған. Өндіруші әрқашан құрылғының паспортында оңтайлы мәнді көрсетеді. Егер сынақ оқшаулау кедергісі оңтайлы 20 МОмнан әлдеқайда аз екенін көрсетсе, орамдарды ажыратып, әрқайсысын мұқият тексеру керек. Жиналған қозғалтқыш үшін индикатор белгіленген 21 Момнан төмен болмауы керек. Егер өнім ұзақ уақыт бойы дымқыл жерде тұрса, оны қолданар алдында қыздыру шамымен бірнеше сағат кептіру керек.
Трансформатордың ақаулары
Тәжірибелі мамандар қысқа тұйықталудың әмбебап индикаторын қолдануға дағдыланған, бұл бұзылуларды іздеуді айтарлықтай жеңілдетеді. Бірақ тіпті кәсіпқойлар ең қолайлы қуат көзін таңдау және оның орналасуы тікелей қуаттандырылатын өнімдердің санына және қосылым түріне байланысты екенін есте ұстаған жөн. Трансформатордың жиі кездесетін ақауы бар - бұрылыстар арасында күтпеген қысқа тұйықталу.
Бұл мәселені әрқашан классикалық мультиметрмен анықтау мүмкін емес. Құрылғыны көру ақауларына мұқият тексеру керек. Орам сымында лак оқшаулауы бар. Бұрылыстар арасындағы үзіліс кезінде 0-ден жоғары қарсылық пайда болады. Мұндай жағдайда жабдықтың қызып кетуі мүмкін. Көзбен шолу кезінде трансформаторда күйе іздері, күйдірілген бөлшектер, зауыттық толтырғыштың ісінуі, қараюы болмауы керек. Мастер номиналды кернеуді құрылғыға қоса берілген құжаттамадан біле алады. Егер индикаторлардағы айырмашылық 45% немесе одан көп болса, онда орам жұмыс істемейді. Жағдайды ушықтырмау үшін мұндай маңызды элементті жөндеуді барлық қажетті дағдылары бар мамандарға тапсырған дұрыс.
