Техникалық беріктікті, практикалық қызмет көрсетуді және еденнің қасиеттерін эстетикалық тартымдылықты біріктіру әрқашан қиын болды. Жұмыс жағдайларына байланысты басқаларды, одан да маңыздыларын сақтау үшін белгілі бір операциялық қасиеттерді құрбан ету қажет болды. Бұл мәселе әсіресе жоғарыда аталған барлық қасиеттер маңызды болып табылатын автокөлік жуу едендеріне қатысты өткір. Дегенмен, ерітінділерді өндіру технологияларының дамуы да бұл мәселені шешуге жақындауға мүмкіндік берді.
Еден құрылысы
Бір қарағанда, автокөлік жуудың жұмыс аймағындағы жабын қатты, тозуға төзімді және қатты болуы керек. Бұл өте дұрыс, бірақ маңызды нюанстармен. Біріншіден, автомобильдерден динамикалық жүктемелер кезінде тіпті жоғары сапалы құм-бетон қоспасынан жасалған механикалық тұрақты берік іргетас ақыр соңында жарамсыз болады. Екіншіден, қосымша функционалды қабаттар қажет болуы мүмкін, олардың негізгілері оқшаулағыш субстраттар болады.және температура реттегіштері. Бұл автокөлік жуу орындарындағы еденнің дизайны көп деңгейлі болуы керек дегенді білдірмейді. Кем дегенде, оның негізін монолитті стяжка ретінде орналастырған жөн, бірақ динамикалық әсердің теріс әсерін жоятын міндетті демпферлік әсері бар.
Классикалық бетон төсеу технологиясы
Бұл опцияны ең қарапайым және технологиялық тұрғыдан қолжетімді деп атауға болады, бірақ ол бірқатар дизайн мүмкіндіктерін қарастырады. Бастапқы деректер ретінде портландцементпен ерітіндінің болуын және кем дегенде +5 ° C жұмыс температурасын атап өту керек. Әрі қарай, автокөлік жууға арналған бетон еден келесі нұсқауларға сәйкес орналастырылған:
- Сайт арматура элементтері бар шаршылармен аймақтарға бөлінген. Қалыңдығы 8-10 мм болатын жұқа шыбықтарды немесе одан да жақсырақ диаметрі 6 мм шыны талшықты өзектерді пайдалануға болады.
- Бетон төсемі белгіленген шаршылар бойымен құйылып жатыр.
- Инелі тегістегіштердің немесе вибратордың көмегімен құйылған масса нығыздалады, ол одан ауа көпіршіктерін кетіреді және негізді нығайтады.
- Демпферлік әсер беру үшін арнайы әрлеу қабаты жасалады. Оның қоспасы үшін металл қосындылары бар кварц және корунд тығыздағыштар түрінде соққыға төзімді қоспалар қолданылады. Кесілген масса аймақ аралық тосқауылдарды басып, бүкіл аумаққа теңестіріледі.
- Бет қабаты қатайған кезде тегістеледі және тығыздығын қамтамасыз ету үшін суға төзімді лак жағылады.
Айтпақшы,сәндік әсер беру үшін екі ерітіндіні бояғыш пигменттермен сұйылтуға болады. Текстура монофониялық болып шығады, бірақ түрлі-түсті және кәдімгі цемент жабыны сияқты қызықсыз болады.
Көлік жууға арналған плиткалар
Бұл жабын жақсы, өйткені оның үздіксіз негіздегі конфигурациясы динамикалық жүктемелерден бұзылуды болдырмайды. Кез келген жағдайда, бүкіл жабынды бөлшектемей, жарылған тақтайшаны ауыстыру мүмкін болады. Тағы бір нәрсе, мозаикалық және сегменттелген жабындар, негізінен, суды тұрақты толтыру және көлік қозғалысы бар жұмыс процестері үшін ең жақсы нұсқа емес. Құрылысқа арналған фарфордан жасалған тастан жасалған бұйымдар мен тозуға төзімді ылғалға төзімді желім ерітіндісі мұндай еденнің жұмысын жақсартуға көмектеседі. Сондай-ақ, плиткалы негізде автокөлік жууға арналған едендерді орнату біркелкі және сенімді сызба негізін бастапқы құруды қамтиды - мысалы, бірдей бетон төсеніші. Оның бетіне желім қолданылады, ал позицияны туралау үшін жабын элементтері монтаждық кресттермен төселеді. Ең маңызды кезең - механикалық төзімділігі жоғары арнайы тығыздағыштармен жүргізілуі керек соңғы ерітінді.
Төгілген полимер едендер
Техникалық және пайдалану қасиеттерінің үйлесімі негізінде бұл жабынды автокөлік жууға арналған ең жақсы таңдау деп атауға болады. Операторлардың айтуынша, өздігінен тегістейтін еден іс жүзінде қиындықсыз - оны күтіп ұстау оңай, ол сырғып кетпейді, тозбайды және негізгі құрылымдық тұтастығын сақтайды. КімгеСонымен қатар, қажет болған жағдайда, сіз түпнұсқа текстурасы бар жабынды таңдай аласыз - тіпті үлгілер мен сызбалардың болуымен. Құрылғының технологиясына келетін болсақ, автокөлік жууға арналған өздігінен тегістейтін еден де тегіс және берік беті бар бетон төсемінде қалыптасады. Ерітінді үшін арнайы физикалық талаптарға байланысты эпоксидті немесе полиуретанды құрғақ қоспаларды қолдануға болады. Толтыру 3-10 мм шағын қалыңдығы бар өзін-өзі тегістейтін жабын принципі бойынша жүзеге асырылады. Одан әрі олар су басқан беттің бойымен тік роликпен өтеді және бір күн немесе бірнеше күн ішінде толық қатып қалады.
Резеңке еден
Мұндай жабындардың өнімділік конфигурациялары әртүрлі болуы мүмкін - бір плиткалық форма факторынан кілем және сұйық қоспаларға дейін. Нәтижесінде берік және механикалық зақымданудан қорғалған бет пайда болады, ол судың әсеріне де сезімтал емес. Сарапшылар ұнтақ қоспасынан қатты сұйық негізде автокөлік жууға арналған резеңке едендерді жасауды ұсынады. Әдетте резеңке бөлшектер, синтетикалық желім және түсті пигменттердің комбинациясы.
Құрылыс негізінде металды пайдалану
Еден негізінің өте қарапайым және сонымен қатар практикалық нұсқасы, ол көтерілген еденге көбірек ұқсайды. Оның ерекшелігі металл құрылымы еден жабыны ретінде реттелмегендігінде. Ол тек науалар мен шұңқырмен қабаттасудың бір түрі ретінде әрекет етеді. Негіз монтаждау профильдері мен бүйірлерінде бұрыштары бар болат гофрленген парақтардан жасалған. Автокөлік жууға арналған металл едендерді орнатудағы негізгі қиындық сенімді бекітуді қамтамасыз ету болып табылады. Мұны істеу үшін бүйір қабырғадағы тауашалар немесе қолданыстағы өрескел жабынға бекітілген жүк көтергіш арқалықтар мен арматуралық жолақтар бастапқыда дайындалуы керек. Жақтау оларға дәнекерленген.
Көлік жууға арналған еденді жылыту жүйесі
Өнеркәсіптік жабындар үшін су жылыту схемаларын пайдалану ұсынылады. Бұл диаметрі шамамен 15-20 мм болатын жұқа пластикалық құбырлар, олар ыстық судың айналымын реттейтін коллекторға қосылады. Қиындық құбырларды тұтас бетон тауашасына төсеу керек екендігінде болады. Яғни, кез келген жағдайда қалыңдығы кемінде 5 см болатын жаңа стяжка төсеуге тура келеді. Шын мәнінде, осы себепті өздігінен тегістейтін полимерлі жабындармен жүйені енгізу мүмкін емес - дәл қалыңдығы жеткіліксіз болғандықтан. жылы қабаттың контурлары үшін қажетті қабаттың. Сондай-ақ, көлік жуу орнында температура параметрлері бар жылу жүйесі үшін бөлек басқару блогын және антифризі бар су беру арнасын қамтамасыз ету қажет.
Өзіне-өзі қызмет көрсететін көлік жууға арналған мүмкіндіктер
Осы типтегі станциялардың еден төсеніштерін орнатуға қосымша шарттар жүктейтін маңызды ерекшелігі бар. Өйткені, өзіне-өзі қызмет көрсету орындары көбінесе ашық ауада орналасады. Яғни, жауын-шашын мен аяздың теріс климаттық факторларынан қорғау жоқ, демек, еден төсеніштері.өзіндік қорғаныш қасиеттерінің жиынтығы болуы керек. Бетон едені үшін де, әртүрлі синтетикалық қоспалар үшін де су мен аязға төзімділікті жақсартатын арнайы модификаторлық қоспалар қарастырылуы керек. Әрине, өздігінен қызмет көрсететін автокөлік жууға арналған жылы еденді ұйымдастыру нұсқасы жоғалып кетпейді, бірақ бұл жағдайда жылу схемаларын орнатуға байланысты шектеулер де ескеріледі. Төтенше жағдайларда су құбырларының орнына төсеніштері бар электр кабельдерін де таңдауға болады. Олар төсеу үшін қабаттың қалыңдығына аз талап етеді, бірақ олардың айтарлықтай кемшіліктері де бар. Біріншіден, электр сымдары мен судың жанасу қаупінің жоғары болуына байланысты сенімдірек оқшаулау қажет болады, екіншіден, жылу шығару мөлшерінің өзі су жылытылатын едендегідей жоғары болмайды.
Қорытынды
Еденді төсеу технологиясын таңдау кезеңінде де, жоспарланған жабынның одан әрі техникалық қызмет көрсету тұрғысынан қаншалықты талапшыл болатынын алдын ала білу маңызды. Дегенмен, жоғары жүктемелерде қарқынды пайдалану кез келген бетті бірте-бірте бұзады немесе деформациялайды. Мысалы, шайыр негізіндегі автокөлік жууға арналған едендер кернеу астында жарылып кетуі мүмкін, бұл бірдей құйылатын қоспамен қалпына келтіруді қажет етеді. Бетон стяжка бетіндегі чиптерді, шағын жарықтар мен қабаттасуды кезеңді түрде жабуды қажет етеді. Резеңке және металл жабындарға қатысты елеулі зақым жабынның деформациясы мен жыртылуы түрінде көрінуі мүмкін.
