Пневматикалық жетек тежеу үшін пайдаланылатын және сығылған ауамен жұмыс істейтін қуат көзі. Қарастырылып отырған құрылғы жүргізушінің немесе оператордың аз қатысуымен айтарлықтай тежеу күшін жасауға мүмкіндік береді. Осыған ұқсас жүйе тракторларды, автобустарды және жүк көліктерін орналастыруда кеңінен қолданылады. Конструкция компрессордан, ауа цистерналарынан, краннан, доңғалақ бөлімшелерінен, ажырату реттегішінен, жұмыс сұйықтықтарының қалдықтарын төгуге арналған ыдыстан тұрады.
Компрессор
Бұл пневматикалық жетек элементі жүйеге сығылған ауаны береді. Ол тазартқышта өңделеді, содан кейін резервуарларға тасымалданады. Цилиндрлерден ауа қоспасының шығуы кері клапан арқылы болдырмайды. Қысым индикаторы манометрмен анықталады. Тежегіш педалі іске қосылғаннан кейін, ашылған клапан арқылы ауа тежегіш бөліктерге түседі, нәтижесінде төсемдердің қысылуы іске қосылады. Кері процесс штангалардың көмегімен жүреді.серіппелер.
Компрессордың құрылымына цилиндрлер блогы, оның басы, картер, бекіткіш қақпақтар кіреді. Механизмнің иінді білігі шарикті подшипниктерде айналады, саусақтардың және шатундардың көмегімен поршеньдермен әрекеттеседі. Иінді біліктің алдыңғы бөлігі V-белдігімен, майлы тығыздағышпен және кілтпен жабдықталған. Салқындатқыш ретінде желдеткіш беріледі. Әрбір жұмыс элементінің үстінде цилиндр қақпағында серіппелі және қысым клапаны бар тығын бар. Төменгі шатунның бастары белдіктермен жабдықталған.
Майлау және салқындату
Пневматикалық тежегіш жетекте аралас майлау жүйесі бар. Мұнай магистральдан құбыр арқылы иінді біліктің ішкі жағына беріледі. Шатундық мойынтіректерді үйкеліске қарсы ерітіндіге салып, күшпен майлайды. Қалған элементтер майды бүрку арқылы алады. Картердегі өндіру арнайы розетка арқылы қозғалтқыш багына жіберіледі.
Ауа жетекті компрессордың салқындату жүйесі сұйық түрі. Ол қуат блогының ұқсас блогына қосылған. Поршеньдердің біреуі төменгі позицияға түсірілгенде, вакуум пайда болады және оған ауа тазартқыш пен қабылдау клапаны арқылы кіреді. Поршень көтерілгеннен кейін ауа қоспасы қысылады, содан кейін ол клапан арқылы цилиндрлерге және негізгі жүйеге кіреді. Содан кейін бүкіл процесс қайталанады.
Ауа қысымының индикаторы арнайы реттегішпен шектелген, ол компрессорды басқару үшін қозғалтқыш қуатының құнын төмендетеді, бұл жұмыс істеу мерзімін арттырадытүйін. Реттегіші бар конструкция клапандардың астында орналасқан, итергіштері бар поршеньдер мен тығыздағыштарды қамтиды. Плунжерлі рокер серіппе арқылы қосылады, кіріс клапандарының астындағы қуыс тазартқыш құбырмен және плунжер арнасы қысым реттегішімен біріктіріледі.
Пневматикалық жетек тежегіш жүйесі
Ауа баллондары сұйытылған ауаның салқындатылған қорын сақтауға арналған. Олардың дизайны конденсатты кетіруге арналған шүмектерді, сондай-ақ қауіпсіздік клапанын қамтиды. Қақпақ тәрізді гайка құрылғыны бітелуден қорғайды.
Қысым реттегішінің корпусы қаптамамен жабылған, клапан өзегі бар фитингі бар. Штанга реттегіш қақпақпен жабдықталған серіппелі механизммен әрекет етеді. Кіріс және шығыс клапандары корпустың орталық консольінде орналасқан. Арна сүзгі арқылы және цилиндрлерге кіріс, сондай-ақ түсіру құрылғысы арқылы қосылады. Корпустың төменгі жағында штепсель бар.
Егер желідегі қысым 560 кН/кв.м төмен мәнге жетсе, ауа массасы атмосфераға шығады. Поршеньдер бір уақытта кіріс клапандарын босатады, компрессор жүйеге ауаны айдай бастайды.
Жүйені басқару
Гидравликалы пневматикалық жетек басқаруға арналған кранмен жабдықталған. Ол жұмыс камераларына сығылған ауаның берілуін реттеуге мүмкіндік береді. Ол сондай-ақ тұрақты тежеу күші мен жылдам босатуды қамтамасыз етеді.
Бұл бөліктің корпусы жақтауға бекітілген. Диафрагма резеңкеден жасалғанмата материалы, қақпақ пен жақтаудың арасына орналастырылған. Оның ортасында басқару серіппесінің әйнегіне тірелетін шығару клапанының орны бар. Жұмыс қуысы атмосферамен кіріс порты және клапан арқылы байланысады. Қайтару түріндегі серіппе диафрагма мен қабылдау клапанында тұрақты әрекет етеді. Соңғы элементтің седласы фитингпен қаптамада қысылады. Клапанды басу арқылы цилиндрлерден ауа тежеу камераларына кірмейді.
Пневматикалық жетектің жұмысы
Қос иық рычагы әйнекке сүйеніп тежегіш педальмен біріктіріледі. Педаль басқаннан кейін гофрленген қорғаныс қақпағының ішіне орналастырылған штанга тұтқаны айналдырады. Серіппесі бар әйнек оңға қарай жылжиды, диафрагма бүгіледі, содан кейін шығатын клапан жабылады және оның кіріс аналогы ашылады. Серіппелі механизмі мен клапандары бар диафрагма ізбасарлар жинағын құрайды. Оның үш орны бар.
Бірінші күйде тежегіш педаль босатылады, екі клапан да ең сол жақта. Қабылдау клапаны белсенді, ол арқылы тежегіш бөліктер, сондай-ақ жұмыс камералары атмосфераға қосылған.
Екінші позиция педальды басуға сәйкес келеді, күш рычагқа, шыныға және диафрагмаға өзгереді. Орын клапанды жауып, атмосфераға қосылуды бөледі. Клапанның ашылуына ауа қысымы мен серіппе күші қосымша кедергі жасайды.
Үшінші позицияда педальды қосымша басқаннан кейін кіріс клапаны ашылады, сығылған ауа қоспасы тежеу камераларына түседі және тежеу процесі жүзеге асырылады. Диафрагма астындаауа иіліп, серіппе қысылады. Әсер ететін күштерді теңестіргеннен кейін диафрагма екінші күйге ауысады, екі клапан да жабылып, тұрақты тежеу күшін қамтамасыз етеді.
Мүмкіндіктер
Пневматикалық тежегіш жетегі педальды қаттырақ басқан кезде қосымша ауа алады. Бұл жұмыс бөлімдеріндегі қысым көрсеткішінің жоғарылауын тудырады. Дезингибирлеу кезінде процестер пропорционалды кері тәртіпте жүреді. Сығылған ауа қоспасы клапан арқылы шығады. Бос жүріс жылдамдығы арнайы болт арқылы реттеледі.
Клапандардың пневматикалық жетектерін басқару үшін тіркемелерге біріктірілген типті кран орнатылады. Бұл екі секциядан тұратын элемент, оның жоғарғы бөлігі сүйреу құрылғысының жұмысына жауап береді, ал төменгі бөлігі тракторға арналған. Бөлімшелердің оң жақ бөліктері бірдей; өзек втулкасы мен серіппесі бар механизмге орналастырылған сору клапанының орнына тіреледі. Штанганың осінде шағын аналогты біріктіретін рычаг бар.
Просстар
Қарастырылып отырған құрылғыны пайдалану бірқатар артықшылықтарға байланысты, атап айтқанда:
- Пневматикалық жетек басқару педальдарына аз әсер ете отырып, төсемдерде айтарлықтай төмендеу күшін жасауға мүмкіндік береді.
- Қолжетімді, қауіпсіз және қарапайым ауада жұмыс істеу оңай.
- Арнайы резервуарларда әлеуетті ауа энергиясының айтарлықтай көлемін жинақтау мүмкіндігі, бұл тіпті істен шыққан жағдайда да ұзақ мерзімді және тиімді тежеуге мүмкіндік береді.компрессор.
- Ауа қоспасының шамалы ағып кетуіне жол беріледі, олар сығылған ауаны беру арқылы ішінара өтеледі.
- Байланыстырушы және өткізгіш бөліктердің қарапайымдылығы мен ыңғайлылығы.
- Жоғары тиімділік.
- Дизайнды әртүрлі қосымша автомобиль жабдықтарын пайдалану үшін пайдалану мүмкіндігі.
Кемшіліктер
Енді құрылғының кемшіліктерін қарастырыңыз:
- Сығылған ауаға байланысты салыстырмалы түрде баяу жауап.
- Пневматикалық жетекті жөндеу элементтерді толық немесе ішінара ауыстыруды қажет етеді.
- Дизайн күрделілігі және көп циклді модификацияның жоғары құны.
- Гидравликалымен салыстырғанда үлкен салмақ пен өлшемдер.
- Компрессор жетегі үшін айтарлықтай қуатты тұтыну.
- Қыста конденсат қатқан кезде құрылғының істен шығуы мүмкін.
Пневматикалық тежегіш жетегі көптеген элементтерді қамтитын жоғары күшті қамтамасыз етеді. Мысалы, КамАЗ-да бұл бөлікке 25-ке жуық құрылғы, 6 қабылдағыш, 70 метрдей құбыр кіреді.
Қорытынды
Бір тізбекті пневматикалық жетектің дизайны қарапайым. Дегенмен, қазіргі заманғы қозғалыс қауіпсіздігі стандарттары төмен сенімділікке байланысты оның жұмысын қабылдамайды. Бірнеше автономды жетектермен жабдықталған автомобильдерге көп тізбекті аналогтар орнатылады. Заманауи жүйеде екі міндетті минимум схемасы, сондай-ақ басқа жүйелердің алты тізбегіне дейін бар.
Сонымен қатар, қондырғының конструкциясы тежегіш элементтердің қалыпты жұмысын қамтамасыз етуге арналған көптеген құрылғыларды қамтиды. Олар сондай-ақ трактор мен тіркемедегі жетектің жағдайын бақылайды. Қарастырылып отырған жүйе отандық танымал жүк көліктерімен жабдықталған. Бұл механизм әсіресе автопоездарға қатысты. Ұзартылған негізі бар машиналарда күрделі гидропневматикалық тежегіш жетегі жиі қолданылады. Қажетті күш беру үшін сығылған ауаны пайдаланады, ал механизмге беру жұмыс сұйықтығы арқылы жүзеге асырылады. Мұндай жүйе құрылымның жылдамдығын арттырады, бірақ оны айтарлықтай қиындатады.
