Электрлік шиналар электр қондырғыларының жекелеген элементтерін бір бүтінге қосу үшін қажет.
Анықтама
Электрлік қосылатын шиналар электр қондырғысының барлық элементтерін бір жерге біріктіруге мүмкіндік береді. Шындығында, бұл кедергілері төмен деңгейде болатын өткізгіштер.
Бір нүктеде бірнеше шиналар біріктірілгенде, олар шиналар туралы айтады. Әдетте, олар бір мезгілде тірек ретінде қызмет ететін оқшаулағыштарға орнатылады. Арнайы жәшікке (каналға) тығылады. Осының арқасында ол қоршаған орта факторларынан қорғалған. Шина трассасы әрқашан пайда болатын динамикалық және термиялық жүктемелерге, желінің асқын кернеулеріне төзімді болуы керек.
Электрлік шиналар бірнеше дизайнда қол жетімді. Олардың түрлерге бөлінуі үшін бірнеше жіктеу қарастырылған.
Орындалу әдісі бойынша иілгіш және қатты шиналар бөлінеді. Оларды жалпақ және құбырлы деп те атайды. Иілгіш шиналар бұрылмайды. Оларда ауырлық дәрежесі жоғары болмауы керек. Сонымен қатар, барлық сымдардың кернеу дәрежесі бірдей болуы керек. Температураның әсерінен шинаның ұзындығы өзгеруі мүмкін. Сондықтан қатаң модельдер жабдықталғаносы өзгерістерді өтеуге тиіс икемді секіргіштер. Бұған қоса, олар діріл сөндіргіштермен жабдықталған.
Сонымен қатар, шиналар оқшауланған немесе оқшауланбаған болуы мүмкін. Бірінші жағдайда шинаның оқшаулағыш қабаты бар, ал екінші жағдайда ол жоқ екені атаудан анық.
Секция пішіні бойынша шиналарды жіктеу
Көлденең қимасының пішіні бойынша шиналар келесі түрлерге бөлінеді:
Түтік тәрізді
Тікбұрышты
Қорапта
Екі жақты
Үш жақты
Төртбұрышты шиналар жылуды жақсы таратады. Оларды ток күші үлкен желіде (2 мыңнан 4,1 мың амперге дейін) пайдалану ұсынылады. Мұндай жағдайларда олар бірнеше бөліктерден тұратын топтарға біріктіріледі. Бұл екі немесе үш жолақты автобус жасайды.
Шиналардың бірқатар кемшіліктері бар:
Орнату қиын
Біркелкі таралмаған индуктивті ток
Механикалық беріктігі нашар
Төмендетілген салқындату сыйымдылығы
Төмен қысқа тұйықталу кедергісі
10-35 киловольт кернеуі бар желіде қорап тәрізді немесе жалпақ бұйымдарды қолдануға болады. Ең тиімдісі құбырлы. Оның бірқатар артықшылықтары бар. Ол төзімді және жылуды жақсы өткізеді. Оның айналасындағы электр өрісі біркелкі таралады. Осыған байланысты тәж кигізілмейді.
Шина материалдарының түрлері
Қандай материалдан жасалғанына байланыстышина шығарылуда, келесі электрлік шиналар ерекшеленеді:
Мыс
Алюминий
Болат
Болат-алюминий
Соңғы нұсқа - мырышталған болат сымдардан жасалған өзек, оның айналасында алюминий сымдары бұралған.
Алюминий шиналары келесі артықшылықтарға ие:
Тот басуға төзімді
Жоғары электрөткізгіштік
Жеңіл салмақ
Олардың құны басқа түрлерге қарағанда төмен
Оларды өндіру үшін қоспалардың ең аз мөлшері бар алюминийдің иілгіш сорттары қолданылады. Алюминий, магний және кремнийдің төмен қорытпаларын пайдалануға болады. Қосымша элементтер беріктікті, икемділікті және серпімділікті арттыруға мүмкіндік береді.
Мыс өзектерінде 99,9% дейін мыс болуы мүмкін. Мұндай өнімдер M1 деп белгіленген. Кеңінен қолданылатын сорттар ШМТ және ШМТВ болып табылады, олар оттегісіз сорттан шығарылады. Олар жұмсақтық дәрежесі бойынша ерекшеленеді. ShMM және ShMT таңбаларының алғашқы екі әрпі «Мыс автобус» дегенді білдіреді. Келесі "M" әрпі жұмсақ өнімдерді, "T" - қатты.
Үш фазалы айнымалы токты белгілеу
Электр қондырғыларының элементтерін анықтау «кеңестерге» көмектеседі, олар шиналар мен сымдардың түсі мен әріптік белгісімен көрсетіледі. Олар кездейсоқ таңдалмайды. Олар стандарттармен реттеледі.
Шиналарды бояудың екі жолы бар. Біріншісі электр шиналарын таңбалау сатыда қолданылатынын білдіредіөндіріс. Өндіруші әртүрлі түсті оқшаулауды пайдаланады. Екіншісі өнімнің бір түсі болған жағдайда қолайлы. Мұндай жағдайларда түрлі фазаларды белгілеу үшін түрлі-түсті электр таспа қолданылады.
Үш фазалы ток жағдайында таңбалау келесідей болады:
А фазасы сарыға айналады
"B" кезеңі жасыл түсті
"C" фазасы қызыл түсті
Өткізгіштердің белгіленуі
Жерге қосу өткізгіші PE деп белгіленген. Ол әрқашан сары-жасыл түспен көрсетіледі. Түстер бойлық сызықтармен жүреді. Сонымен қатар, бұл екі түсті бөлек пайдалануға ГОСТ тыйым салады. N деп белгіленген бейтарап және ортаңғы өткізгіш (жұмыс) үшін көк түс пайдаланылады.
Нөлдік қорғаныс және жұмыс өткізгіштерді қосқанда барлық үш түс біріктіріледі. Бұл жағдайда таңбалау PEN сияқты көрінеді. Өткізгіш көк түспен жасалған, оның соңында және түйіспелерінде сары-жасыл түсті жолақ жасалады. Қазіргі уақытта қарама-қарсы түстер де қолайлы: соңында көк жолағы бар сары-жасыл өткізгіш.
Әріптік белгілер
Диаграмманы дұрыс оқыңыз, шина немесе сым түрін анықтаңыз әріпті белгілеуге көмектеседі. Түстер сияқты әріптердің де өз мағынасы бар.
Айнымалы ток бар электр сымдары мен автобустар келесідей декодталған:
L - бір фазалы желінің өткізгіші
L 1, 2 немесе 3 сандары бар - үш фазалы өткізгішжелі
N - бейтарап өткізгіш (немесе бейтарап)
M - ортаңғы өткізгіш
PE - жерге қосу өткізгіші (қорғаныш)
PEN - біріктірілген бейтарап өткізгіштер (қорғаныш және жұмыс)
Тұрақты токпен таңбалар келесідей болады:
L+ – оң (немесе оң) өткізгіш
L- - теріс (немесе теріс) өткізгіш
Бұл белгілер мен белгілердің барлығы міндетті. Олар қабылданған нормативтік құқықтық актілермен реттеледі.
Мұның барлығын бірден есте сақтау қиын. Бірақ тәжірибелі электрик мұның бәрін біледі. Бұл таңбалау қай жерде және не қосылғанын анықтауға мүмкіндік береді. Және бұл қарапайым адамға, мысалы, электр машиналары үшін қандай автобус қажет екенін түсіну үшін жеткілікті болады. Бұл үйдегі электр сымдарын жөндеу кезінде қажет болуы мүмкін. Оған қосымша көздерді кейін қосу оңай.
